中国的汽车公司能否创造出万亿市值？

文章内容：中国汽车市场目前在卖价格超过30w的国产车近乎没有，原因就在于高端汽车市场缺乏核心技术。其中最考验企业造车水准的三大件分别是发动机、变速箱和底盘。长久以来，我国厂商运用的发动机都是基于日本车商所授权的技术，而吉利则通过逆向研发大众的ea888再加上曾经的4G63的技术。变速箱方面，吉利收购了世界第二大变速箱公司DSI。相较于其他厂商在内饰外观上下功夫，吉利在底层技术方面沉淀的功底是最深的。新能源汽车的布局未来十年整车市场将是新能源车的天下，而就目前市场面上在售的新能源车，很多都是政策下畸形的产物。吉利旗下最大的优势就是收购了volvo,volvo的新能源车在全球市场都属于领先的地位，电动续航里程也早早突破400公里。中国汽车行业缺乏核心技术，但吉利通过自主研发发动机和变速箱等底层技术已经具备了一定实力。未来十年新能源汽车将成为主流，吉利收购了volvo后在新能源领域具有一定的竞争优势。

首先对于汽车行业，目前我国在卖的价格超过30w的国产车近乎没有，原因就在于，在高端汽车市场我国不存在核心技术。很多回答这个问题的答主都严重低估了一辆制造高端整车的难度，就以我国目前而言，拥有这个实力的应该只有吉利了。具体原因如下：整车制造的核心三大件在整车制造中，最考验企业造车水准的三大件分别是发动机，变速箱和底盘。就发动机而言，长久以来，我国厂商（查成交价参配优惠政策）运用的发动机都是基于日本车商所授权的技术，其中最著名的就是三菱的4G63发动机，然而随着时间推移，环保要求更加严苛，老发动机已经不适合当今的时代。吉利目前自主研发的发动机主要是通过逆向研发大众的ea888再加上曾经的4G63的技术。变速箱方面吉利收购世界第二大变速箱公司DSI。相较于我国其他厂商在内饰外观上下功夫，吉利在底层技术方面沉淀的功底是最深的。新能源汽车的布局未来十年整车市场将是新能源车的天下，而就目前市场面上在售的新能源车，很多都是政策下畸形的产物，就以某厂的新能源车而言，由于是插电式混合动力，在上海等城市享受免费上牌，但实际上电动里程（查成交价参配优惠政策）数只有20几公里，电池损耗率高达3%，发动机介入的情况下油耗高达12升。而吉利旗下最大的优势就是收购了volvo，volvo的新能源车在全球市场都属于领先的地位，电动续航里程也早早突破400公里。

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