【导语】近年来，城市SUV市场蓬勃发展，其中领先代表车型本田CR-V6月销量突破1.8万辆。然而，并非所有消费者都有超过20万元的预算购买SUV车型。这时候，便宜一半的自有品牌SUV就成了务实的选择。其中，上市不到一年的哈弗H6最为抢眼，6月单月销量突破1万辆，而尺寸更大、空间更宽敞的空比亚迪S6同样表现出色，上月销量突破7000辆。与此同时，越来越多的自主品牌厂商想要进入这个领域。两个多月前，吉利在北京车展上推出了首款SUV——全球鹰GX7。上市仅两个月，累计销量就突破6000台，从市场前景来看，绝对是一匹黑马。与哈弗H6相比，全球鹰GX7虽然上市较晚，但配置丰富，空空间宽敞，灵活性更好。它有能力撼动哈瓦尔H6的统治地位吗？我们将在下面详细解释。【正文】一、外观设计全球鹰GX7和哈弗H6都脱离了简单的抄袭和模仿，原创性非常高。而且两车整体外观和谐大气，哈弗H6的整体设计风格更加中庸，更能被大多数消费者接受。全球鹰GX7外观最大的败笔是后尾灯和后雨刮器。如果厂商未来能对这两部分进行改进，我觉得全球鹰GX7的外观会更让人接受。二、配置丰富在同价位合资品牌紧凑型车中，如果有真皮座椅和天窗就太神奇了。全球鹰GX7在这方面应有尽有，多功能方向盘、大屏幕多媒体导航系统、倒车影像、真皮座椅和自动大灯等。全球鹰GX7甚至还58汽车驶座电动调节和自动空调节。三、实际体验全球鹰GX7的座椅宽大，但座垫太硬！坐在前排调整到合理坐姿后，身高176cm的体验者头上还有2个手指多。然而，哈弗H6的前头部空房间明显更大，一拳两指。当然，我觉得差距这么大的原因可能是同价位的全球鹰GX7有天窗，而哈弗H6的表现还是比较令人满意的。四、动力性能全球鹰GX7搭载了吉利自主研发的JL4G181.8L发动机，最大功率为139马力；而哈弗H6搭载的是三菱4G632.0L发动机，最大功率为133马力。实际上，全球鹰GX7的1.8L发动机比哈弗H6的2.0L发动机大6马力。然而，扭矩性能却无法提升。都是自然吸气发动机，排量大的数据自然更好。全球鹰GX7的1.8L发动机最大扭矩为172牛米；哈弗H6的2.0L发动机最大扭矩为186牛米，比前者大14牛米。两款车都配备了传统的5速手动变速箱。至于自动变速箱车型，虽然全球鹰GX7和哈弗H6都有，但都不是主打产品，市场价格高，所以很少有人买。五、悬挂系统无论是全球鹰GX7还是哈弗H6,动力匹配都勉强够用。虽然全球鹰GX7的发动机数据更好，但实际性能并不如哈弗H6上略显老旧的三菱4G63发动机。至于底盘悬架，两款车在结构上的表现都非常不错，我们测试过这两款车型的同事对它们的舒适性评价都很高。【结语】对于喜欢城市SUV车型，但预算不够的朋友来说，买一辆价格在10万元左右的自有SUV是一个比较实用的选择。在该领域，长城凭借多年的SUV制造经验和市场口碑，为哈弗H6奠定了良好的品质和品牌基础。作为后来者，全球鹰GX7在品牌上不如长城出名，但在配置上却表现出了极大的诚意。以本文对比的两款车为例，全球鹰GX7的配置比哈弗H6还多：电动天窗、电动座椅、自动空可调侧气帘、侧气帘和膝部气囊等，合起来至少值7000-8000元，而全球鹰GX7的配置比哈弗H62.0L还多。目前，10万元级别的自主品牌SUV车型选择相对丰富，且各有特色。哈弗H6最大的卖点是长城多年的SUV制造经验，相对细致的做工，适中和谐的外观内饰设计，而全球鹰GX7的卖点则是配置丰富，性价比高。如果不在乎前两页提到的尾灯造型、后雨刷、硬座坐垫等问题，在同等价格下选择配置更丰富的全球鹰GX7显然更实惠。
近年来，城市SUV市场蓬勃发展，其中领先的代表车型本田CR-V6月销量突破1.8万辆。但是，并不是所有的消费者都有超过20万元的预算购买SUV车型。这时候，便宜一半的自有品牌SUV就成了务实的选择。其中，上市不到一年的哈弗H6最为抢眼，6月单月销量突破1万辆，而尺寸更大、空间更宽敞的空比亚迪S6同样表现出色，上月销量突破7000辆。与此同时，越来越多的自主品牌厂商想要进入这个领域。两个多月前，吉利在北京车展上推出了首款SUV——全球鹰GX7。上市仅两个月，累计销量就突破6000台，从市场前景来看，绝对是一匹黑马。与哈弗H6相比，全球鹰GX7虽然上市较晚，但配置丰富，空空间宽敞，灵活性更好。它有能力撼动哈瓦尔H6的统治地位吗？我们将在下面详细解释。
根据经销商的反馈信息和的对比统计，关注全球鹰GX7的朋友将与哈弗H6进行对比。同时我们还发现，两款车型的主要销售车型分别是全球鹰GX71.8LMT行政版和哈弗H62.0L两驱手动精英版，厂商指导价仅与100元不同，实际购车中两款车基本没有实质性的优惠。那么这两款价格相近的车型该买谁呢？请跟我们一起从外观、内饰、配置、空房间、发动机和底盘等方面来看看全球鹰GX7和哈弗H6的表现？
喇叭形的轮眉和凸起的腰线设计也为全球鹰GX7的外观增添了几分霸气，正好符合了很多消费者对SUV车型所期待的大气和阳刚之气。相比之下，哈弗H6给人的印象仍然是不求成功，但求无过错。整车造型和谐，但缺乏吸引人的亮点。
车身尺寸方面，哈弗H6的长度比全球鹰GX7长99mm，轴距也更大，让我们对它的车内乘坐空空间充满期待。至于车身的高度和宽度，全球鹰GX7只比哈弗H6大10毫米左右，对车形和内饰空的影响几乎可以忽略不计。
前大灯组中，全球鹰GX7和哈弗H6的近光灯都配备了透镜，不仅更有利于聚光，也为以后想要升级氙气的朋友省了不少麻烦。不过就大灯组的造型而言，哈弗H6的中规中矩设计更加方便悦目。但是全球鹰GX7的大灯轮廓用了太多的直线，看起来有点沉闷。
在车尾，全球鹰GX7的尾灯尺寸过小，与庞大的SUV车型格格不入，影响了整体造型的美观性。我觉得厂家在以后换车型的时候可以考虑增加尾灯的面积，这样不仅可以让尾部看起来更好看，还可以增加后车的辨识度，提高安全性。不过值得称赞的是，全球鹰GX7的刹车灯采用了LED光源。LED不仅比普通灯泡更耐用更亮，而且反应速度更快。相比之下，哈弗H6的卤素灯泡并不有效。
在拍摄全球鹰GX7的时候，看到它的后雨刮器斜靠在那边，以为没到位。我反复拨弄车内的后雨刮开关，发现前面没有到位，但是全球鹰GX7的后雨刮设计是这样的，让我觉得无语！你为什么这样靠在玻璃上？很难像大多数车一样调平吗？
轮胎方面，全球鹰GX7和哈弗H6的轮胎尺寸完全相同，都是225/65R17。品牌哈弗H6方面，选择童嘉GitiComfortSUV520轮胎，市场价650元/条左右，全球鹰GX7选择MaxisHT750轮胎，市场价800元/条左右。从档次来看，两个轮胎没有太大区别。
外观摘要:
无论是全球鹰GX7还是哈弗H6都脱离了简单的抄袭和模仿，原创性非常高。而且两车整体外观和谐大气，哈弗H6的整体设计风格更加中庸，更能被大多数消费者接受。全球鹰GX7外观最大的败笔是后尾灯和后雨刮器。如果厂商未来能对这两个部分进行改进，我觉得全球鹰GX7的外观会更让人接受。
配置丰富，这一直是自主品牌汽车的强项。如果是同价位的合资品牌紧凑型车，有真皮座椅和天窗就太神奇了。在全球鹰GX7和哈弗H6上，应有尽有，比如多功能方向盘、大屏幕多媒体导航系统、倒车影像、真皮座椅和自动大灯。全球鹰GX7甚至还58汽车驶座电动调节和自动空调节。
从实际体验来看，两款车的大屏幕多媒体娱乐系统的触摸屏都非常灵敏，导航界面和目的地设计都很好用。在屏幕分辨率、按钮工作和视角方面，全球鹰GX7都要优于哈弗H6。
在空调节系统方面，哈瓦尔·H6耍了一个聪明的花招。乍一看，十几个按钮加上一个液晶屏会让人以为是自动空调节，但对中后，我就找不到AUTO按钮了。这时我突然意识到哈弗H6还是配备了手动空调节，只不过看起来更好而已。如果哈弗H6想要自动调节空，至少需要购买一台2.0L两驱手动尊贵版车型，售价11.58万元。
至于本文介绍的两款全球鹰GX7和哈弗H6，全球鹰GX7的舒适性配置比哈弗H6的要吸引人很多，其中电动天窗、电动座椅和自动空调节非常吸引人。尤其是天窗，对于很多买家来说，有没有天窗都是面子问题，不管它的实用性如何。
配置:全球鹰GX7有7个安全气囊，哈弗H6配备胎压监测系统。
在安全配置方面，全球鹰GX7的七个安全气囊引人注目。除了常规的前排双气囊、侧气囊和侧气帘，驾驶员膝部气囊在同价位车型中极为罕见！在这方面，哈弗H6远远落后，同价位车型只提供了最基本的前排双气囊。
以上是被动安全配置。在主动安全配置方面，除了ABS+EBD等常规配置外，两款车都有直接胎压监测系统，可以在仪表盘中间的屏幕上实时显示四个车轮的胎压，对车辆的行驶安全可以起到预防作用，值得称赞。
中央控制和内部配置概述:
全球鹰GX7在中控工作和细节处理方面略逊于哈弗H6，但在舒适性和安全性配置的丰富性方面，全球鹰GX7大幅度领先。电动天窗、电动座椅、自动空可调节侧气囊、侧气帘、膝部气囊加起来至少值7000-8000元。吉利在这方面是真诚的。
■空房间和乘坐性能●全球鹰GX7:座椅宽大，但座垫太硬！
在谈空之前，先简单说一下门板材料。两辆车的前后门板的臂经常接触的部位都包裹着柔软的材料。其中，哈弗H6比全球鹰GX7的包裹面积更大，材质质感更舒适。
全球鹰GX7的车头空性能一般。坐在前排调整到合理坐姿后，身高176cm的体验者头上还有2个手指多一点。然而，哈弗H6的前头部空房间明显更大，一拳两指。当然，我觉得差距这么大的原因可能是同价位的全球鹰GX7有天窗，而哈弗H6没有。
后排空，全球鹰GX7腿部空之间大概有两拳，头部有一拳三指，第二排座椅前后角度可以调节，空之间的灵活性没有问题。哈弗·H6的腿部空间空比全球鹰GX7更宽敞，达到三拳。头部空略小于全球鹰GX7，有三指。后排座椅靠背可以调节角度，和全球鹰GX7一样，但是整个座椅不能前后滑动，灵活性不如全球鹰GX7。
经过实际体验，编辑发现全球鹰GX7座垫内部填充物材质优秀，大腿外侧支撑部分远高于座垫中间位置，乘坐舒适性不佳。我们后来体验哈弗H6的时候特别关注这个问题，但是哈弗H6的表现还是比较令人满意的，座椅填充物软硬适中，乘坐舒适性比全球鹰GX7高。
虽然全球鹰GX7的座垫比较硬，但稍微影响了舒适性。但是，以我们在本文中体验到的1.8LMT执行版为例。同样的价格，它比哈弗H6有更多的主驾驶座电动调节功能。这种实用又爱面子的配置，可以用功能弥补设计的不足，也是可以接受的。
■后备箱/
至于车内的储物间空，门板、手套箱、中央储物格可以放多少水瓶，这里就不一一介绍了。之前关于两车独立体验的文章已经描述的很详细了。感兴趣的朋友可以点击后面的链接，阅读之前的文章。
宽敞的后备箱空是很多朋友喜欢SUV车型的另一大原因。GX7和H6在这方面的表现自然不会让人失望，尤其是第二排座椅放倒后，不要去超市购物，即使偶尔需要搬家放入一台55寸的电视，也没有问题。
■动力/悬挂系统:全球鹰GX7的1.8L发动机只有不错的数据。
本文中哈弗H6排量为2.0L，而全球鹰GX7排量为1.8L，然而搭载全球鹰GX7的吉利自主研发的JL4G181.8L发动机最大功率为139马力，而哈弗H6搭载的三菱4G632.0L最大功率为133马力。实际上，全球鹰GX7的1.8L发动机比哈弗H6的2.0L发动机大6马力。
动力虽然赢了，但扭矩性能却无法提升。都是自然吸气发动机，排量大的数据自然更好。全球鹰GX7的1.8L发动机最大扭矩为172牛米，哈弗H6的2.0L发动机最大扭矩为186牛米，比前者大14牛米。两款车都配备了传统的5速手动变速箱。至于自动变速箱车型，虽然GX7和H6都有，但都不是主打产品，市场价格高，所以很少有人买。
悬架方面，全球鹰GX7和哈弗H6的表现都不错，其中全球鹰GX7的结构是前麦弗逊+后多连杆。哈弗H6是前麦弗逊+后双叉臂的结构。据我们的评测编辑介绍，两款车的悬架调整都比较注重舒适性，对路面颠簸的过滤也比较到位。
动力悬挂系统概述:
无论是全球鹰GX7还是哈弗H6，动力匹配都勉强够用。虽然全球鹰GX7的发动机数据更好，但实际性能并不如哈弗H6上略显老旧的三菱4G63发动机。至于底盘悬架，两款车从结构上来看表现都非常不错，我们测试过这两款车型的同事对它们的舒适性评价都很高。
编辑评论:
对于喜欢城市SUV车型，但预算不够的朋友来说，买一辆价格在10万元左右的自有SUV是一个比较实用的选择。在该领域，长城凭借多年的SUV制造经验和市场口碑，为哈弗H6奠定了良好的品质和品牌基础。作为后来者，全球鹰GX7在品牌上不如长城出名，但在配置上却表现出了极大的诚意。以本文对比的两款车为例，全球鹰GX7的配置比哈弗H6还多:电动天窗、电动座椅、自动空可调侧气囊、侧气帘和膝部气囊等。，合起来至少值7000-8000元，而全球鹰GX7的配置比哈弗H62.0L还多
目前，10万元级别的自主品牌SUV车型选择相对丰富，且各有特色。哈弗H6最大的卖点是长城多年的SUV制造经验，相对细致的做工，适中和谐的外观内饰设计，而全球鹰GX7的卖点则是配置丰富，性价比高。如果不在乎前两页提到的尾灯造型、后雨刷、硬座坐垫等问题，在同等价格下选择配置更丰富的全球鹰GX7显然更实惠。
对于哈弗H6来说，面对像全球鹰GX7、比亚迪S6这样准备充分、实力非凡的挑战者，要想继续捍卫自主品牌城市SUV的霸主地位，就需要在配置的丰富性方面更加努力。毕竟外观、配置、空对于这个价位购买自有品牌城市SUV车型的消费者来说，都很到位，可以说几乎成功了一半。至于其他驾驶体验、动力性能和越野能力，表现差不多就够了。如果你对文章中的吉利GX7感兴趣，可以点击这里找到当地经销商或者在线询价；同样，如果你更喜欢长城H6，你也可以点击这里找到它的经销商或在线询问价格。
文章还没写完，第4页有两车参数配置对比表。感兴趣的读者可以自己详细对比。
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