X80夺魁2021年末C-NCAP碰撞自主SUV篇 国产SUV安全实力如何

奔腾X80在2021年末C-NCAP碰撞测试中夺得自主SUV篇冠军，展现出卓越的车身结构和安全装备实力，甚至超越了部分进口和合资车型。其他参测车型如长安CS35、LandwindX5和江淮瑞风S5虽表现不俗，但在乘员保护和安全配置上仍有提升空间。整体而言，自主品牌在车辆被动安全研发上取得显著进步，但仍需加强主动安全技术的研发，以全面提升市场竞争力。

虽然时间已经到了2021年，但是我们还是需要多多少少完成一些2021年的收尾工作，比如一篇文章或者一个年度总结。对于C-NCAP来说，2021年最后一次新车碰撞测试的结果注定要在2021年初与国人见面，这次我们首先选取了目前备受关注的四款国产SUV车型，其中包括三款紧凑型SUV和一款SUV进行详细解读。

我们已经从2021年7月开始详细介绍了最新的C-NCAP碰撞规则，所以我不会在这里花时间详细介绍。如果您想做进一步的研究，请点击这里查看我们对当前2012版C-NCAP测试规则的解释。让我们言归正传，开始我们的解释。

●奔腾X80

正如今天的标题所述，奔腾X80在本次碰撞测试中不仅在自主SUV组中排名第一，而且在全批次所有车型中排名第一。要知道，这一批不仅有进口和合资的SUV车型，还有在安全性上全球独一无二的沃尔沃家族产品。X80如何在这样的专家聚会中获得第一名？让我们分析一下测量结果。

-正面100%重叠刚性护栏碰撞测试:15.63分

更多精彩视频可在汽庭视频频道“奔腾X802.3自动豪华版车头100%重叠刚性护栏碰撞测试”中找到

-40%前重叠可变形壁障碰撞测试:17.29分

更多精彩视频可在汽庭视频频道“奔腾X802.3自动豪华版前排40%重叠变形护栏碰撞测试”中找到

-可变形移动障碍物侧面碰撞试验:18分

更多精彩视频可在汽庭视频频道“奔腾X802.3汽车豪华变形移动护栏侧面碰撞测试”中找到

-座椅鞭打测试:4分

更多精彩视频可在视频频道“奔腾X802.3自动豪华座椅鞭打测试”中找到

-加分:4分

奔腾X80的测试车型配备了C-NCAP加分项中的所有安全配置，其中除最低一款外，所有X80车型标配博世ESP车身电子稳定系统。

总结:

奔腾X80在这批测试车中取得了最高的成绩，说明它拥有更好的车身结构和更有效的安全装备。不用说，唯一美中不足的地方在于对乘客胸部的保护稍有欠缺，反映出车身前部结构吸能效果不足，这一问题在接下来的几款车中更为明显。

●长安CS35

看到总分第一的奔腾X80后，接下来的长安CS35遗憾地排在了这批车型的最后，但还是拿下了4星。接下来，我们将分析测试中四款车中唯一一款小型SUV的性能。

-正面100%重叠刚性护栏碰撞测试:13.49分

更多精彩视频可在视频频道“长安CS351.6L手动豪华版车头100%重叠刚性护栏碰撞测试”中找到

-40%前重叠可变形壁障碰撞测试:13.52分

更多精彩视频可在视频频道“长安CS351.6L手动豪华版前排40%重叠变形护栏碰撞测试”中找到

-可变形移动障碍物侧面碰撞试验:18分

更多精彩视频可在视频频道“长安CS351.6L手动豪华可变形移动护栏侧面碰撞测试”中找到

-座椅抖动测试:1.25

更多精彩视频可在视频频道“长安CS351.6L手动豪华座椅鞭打测试”中找到

-加分:1分

测试的长安CS351.6L手动豪华型在安全配置上稍有欠缺，没有配备前排乘客安全带提醒装置和侧气囊帘，而且整个系统也没有配备电子稳定系统，所以只打了一分。但需要注意的是，在同级别的自有小型SUV中，车身电子稳定系统的普及率也不高。另外，从配置表来看，这款车型的前部配备了侧气囊，但在可变形移动护栏侧面碰撞试验的图像数据中看不到气囊的展开。

总结:

与其他三款紧凑型SUV相比，CS35的尺寸最小，但其在碰撞中的车身结构依然相当坚固。不过，CS35仍有提升乘员胸部保护空的空间。

●LandwindX5

由于国产8AT的引入，兰德风动X5最近受到了更多的关注，其阳刚帅气的外观在自主SUV中也是少见的。不过，外观毕竟是给别人看的，真正的本质安全还要靠实践来证明。

-正面100%重叠刚性护栏碰撞测试:13.32分

更多精彩视频可在汽庭视频频道“LandwindX52.0T手动领前100%重叠刚性护栏碰撞测试”中找到

-40%前重叠可变形壁障碰撞测试:14.92分

更多精彩视频可在汽庭视频频道“LandwindX52.0T手动领前40%重叠变形护栏碰撞测试”中找到

-可变形移动障碍物侧面碰撞试验:18分

更多精彩视频可在视频频道“LandwindX52.0T手动项圈板可变形移动护栏侧面碰撞测试”中找到

-座椅鞭打测试:3.45分

更多精彩视频可在视频频道“陆丰X52.0T手动领座鞭打测试”中找到

-加分:1.5分

作为2013-2021年生产和销售的紧凑型SUV，在没有电子稳定系统的情况下，LandwindX5已经落后于许多同级竞争对手。此外，原车虽然配备了LATCH儿童座椅接口，但C-NCAP官方评价得分为0。目前，我们还没有得到相关儿童约束系统在碰撞中是否失效的官方解释。

总结:

与之前的CS35类似，LandwindX5在车身结构方面可以经受住碰撞的考验，但在乘员保护和安全配置方面还需要进一步提升。

●江淮瑞丰S5

在这次C-NCAP测试中，江淮瑞风S5获得了和奔腾X80一样的五星评级，那么它在各个环节的实际表现真的和X80一样好吗？我们的分析会告诉你答案。

-正面100%重叠刚性护栏碰撞测试:12.98分

更多精彩视频可在视频频道“江淮瑞风S52.0T手动专属版车头100%重叠刚性护栏碰撞测试”中找到

-40%前重叠可变形壁障碰撞测试:13.41分

更多精彩视频可在视频频道“江淮瑞风S52.0T手动专属版40%重叠变形护栏碰撞测试”中找到

-可变形移动障碍物侧面碰撞试验:18分

更多精彩视频可在视频频道“江淮瑞风S52.0T手动专属版可变形活动护栏侧面碰撞测试”中找到

-座椅鞭打测试:4分

更多精彩视频可在视频频道“江淮瑞风S52.0T手动高级座椅鞭打测试”中找到

-加分:4分

测试的瑞风S5车型版本为2.0T手动专属版本，安全配置相对齐全，因此获得满分4分。此外，除了两款搭载2.0L自然吸气发动机的车型外，瑞风S5的其他版本均搭载了电子稳定系统。

总结:

瑞风S5虽然获得了五星评级，但对乘客胸部的保护，尤其是正面碰撞时对后排乘客的保护，仍有待提高。从评分来看，这也是除X80之外的三款独立SUV共同面临的问题。

编辑摘要:

在表格中，红色表示最高分，蓝色表示最低分

从C-NCAP的结果来看，我们可以发现（查成交价参配优惠政策），自主品牌不仅满足于堆砌廉价的电子配置，模仿别人的设计，而是真正致力于研发制造更安全的车型。

这四款车中，这四款车中唯一的小型SUV长安CS35排名第四，但并非所有环节都是最差的。真正让它落后的环节在于座椅鞭打测试和加分。CS35需要进一步提高前排座椅的安全性和安全配置。

排名第三的是LandwindX5，外形帅气，车身结构不错。但正面碰撞中安全配置不完善，对后排乘客保护不足，使得LandwindX5未能获得五星评级。

二、五星评级的瑞风S5与第三款陆风X5的不同之处在于，瑞风S5安全配置齐全。和Landwind一样，瑞风S5在正面碰撞中仍然需要提高对后排乘客的保护。

最终，这款C-NCAP自主SUV评测的冠军是奔腾X80，它在乘员保护和安全装备方面都展现出了不错的实力，甚至在得分上超越(查成交价参配优惠政策)了沃尔沃V40(查成交价参配优惠政策)。总的来说，自主品牌已经开始更加重视车辆被动安全的研发，但在不久的将来，国内外的安全评价机构都会推出主动驾驶辅助系统的评价，希望我国自主品牌能够在主动安全方面真正与国际接轨。

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