采埃孚在美召回9速变速箱，涉及路虎等品牌？

采埃孚9速自动变速箱因连接电路传感器故障，可能导致变速箱在正常使用时自主跳入空挡，引发事故。此次召回涉及FCA、本田美国公司和路虎北美分部，共计召回505000辆各类车型。召回范围不包括2014年9月23日后生产的变速箱。跳入空挡对车辆安全影响巨大，尤其是上坡行驶时。AT变速箱挡位增加，结构复杂，稳定性降低。目前奔驰9速变速箱表现最为出色，而宝马仍坚持使用8速变速箱。国内部分车型也使用采埃孚9速变速箱，未来是否召回尚不明确。采埃孚9速变速箱故障引发大规模召回，涉及FCA、本田、路虎等品牌。故障原因为电路传感器问题，可能导致变速箱自主跳入空挡，影响行车安全。召回范围不包括2014年9月后生产的变速箱。挡位增加导致结构复杂，稳定性降低。奔驰9速变速箱表现优异，宝马则坚持使用8速。国内部分车型也使用该变速箱，未来召回情况尚不明确。

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目前自动变速箱的挡位越来越多，5年前可能会认为5速已经不错了，但是现在没个7挡、8挡都不好说自己的变速箱好。但是在挡位越来越多的今天，变速箱的问题似乎也随着变得越来越多。

日前，由于采埃孚(ZF)9速自动变速箱故障问题，菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)、本田美国公司以及路虎北美分部将在北美地区召回旗下部分使用采埃孚9速自动变速箱的相关车辆，此次三个品牌总计召回505000辆各类车型。

此次召回是由于采埃孚9速变速箱连接电路传感器的故障，导致传输电流发生突然变化，从而使得变速箱有可能在正常使用时自主跳入空挡，进而引发事故。另外，由于采埃孚更换了生产工艺，2014年9月23日后生产的该变速箱将不再此次召回范围内。

简单地说这就是变速箱的跳挡事故。这就让我们联想到了前不久，也就是七月底在国内汽车圈闹得沸沸扬扬的雷克萨斯LX570的跳挡事件，最后经当事人陈震的不断验证发现这并不是偶然事件，而确实是车辆变速箱的缺陷，并且有雷克萨斯LX570的老车主也反应变速箱有此类问题。

要知道跳入空挡对于车辆来说非常的危险，因为这时汽车完全没有动力，如果是在平直的公路上还好，如果是正在进行上坡的越野车来说就非常的危险了，因为这时如果驾驶员反应慢半拍就会导致车辆向后滑动，如果滑动速度过快就会导致车辆刹不下来。

至于为什么挡位越多稳定性越低，我也没法详细的和大家解释，因为就算是一篇论文也很难表达。那么我就为大家简单说说。因为AT变速箱是由多个行星齿轮组构成的，并且行星齿轮组的数量会随着挡位的增加而增加，结构也就变得极为复杂，所以稳定性自然会下降。

此次三个品牌总计召回的505000辆车型中，FCA共计召回324000辆各类车型，包括道奇RamProMasterCity、Jeep自由侠、Jeep自由光、2015款克莱斯勒200；本田品牌召回的车型为讴歌MDX和本田Pilot；路虎召回的车型为揽胜极光和发现神行。此次召回目前仅在北美地区，但由于采埃孚的9速变速箱在国内部分车型上也有使用，未来国内车型是否也会同步召回还不得而知。

看到最后一句话的时候让我非常的心寒，中国是最大的汽车销售市场，但是国际上的不少大规模召回直接就略过了中国市场。并且有些日系脑残粉的思维真是可笑，看到雷克萨斯上了10速变速箱就来一句奔驰造不出来，客观来说，奔驰根本就不想搭理这些日系品牌。

就目前看来，最为靠谱的9速变速箱还是奔驰上面的那一台。还没收到什么负面评价，并且9挡也上的去，并不鸡肋，确实在油耗和平顺性上都非常的出色。不吹不黑，目前9速变速箱还是只有奔驰的靠谱。至于采埃孚的，看看宝马为什么一直还在坚持8速就知道什么原因了吧。

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