奔驰E级动力怎样，奔驰E动力够用吗？

奔驰E级在动力性能上表现如何？E级的动力是否足够应对日常驾驶需求？本文将为您详细解析。奔驰E级搭载了代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本。测试的E200L采用低功率版，最大功率135kW，峰值扭矩300Nm，与高功率版相比略有差距。但即便如此，低功率版发动机在性能上依然不输于同级别竞品。在变速箱方面，新E级匹配了奔驰自主研发的9G-Tronic自动变速箱，最高可承受1000Nm扭矩，换挡效率更高。怀挡设计和换挡拨片的加入，进一步提升了驾驶便利性和乐趣。综合来看，奔驰E级的动力表现可圈可点，无论是低功率版还是高功率版，都能满足日常驾驶需求。9速自动变速箱的加入，更是让驾驶体验更上一层楼。对于追求品质与驾驶乐趣的消费者来说，奔驰E级无疑是一个值得考虑的选择。奔驰E级动力性能解析：2.0T发动机+9速自动变速箱，满足日常驾驶需求奔驰E级在动力系统上的表现备受瞩目。其搭载的2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本，低功率版最大功率135kW，峰值扭矩300Nm，性能不输同级别竞品。新E级还匹配了奔驰自主研发的9G-Tronic自动变速箱，最高可承受1000Nm扭矩，换挡效率更高。怀挡设计和换挡拨片的加入，让驾驶更加便捷，驾驶乐趣进一步提升。综合来看，奔驰E级的动力表现可圈可点，无论是低功率版还是高功率版，都能满足日常驾驶需求。对于追求品质与驾驶乐趣的消费者来说，奔驰E级是一个不错的选择。

奔驰E级（查成交价参配优惠政策）在动力方面，目前新E级全系搭载了代号为M274的2.0T纵置式涡轮增压发动机，根据调校不同分为高低两个性能版本。本次测试的这辆E200L采用的是该发动机的低功率版本，其最大功率为135kW，峰值扭矩为300Nm，相比E300L上的那台高功率版本，最大功率和扭矩分别低了45kW和70Nm。从账面上看，这台低功率版2.0T发动机丝毫不逊于各路擅长发动机调校的对手，奔驰E级变速箱方面，新E级匹配了由奔驰自主研发的纵置9G-Tronic自动变速箱，这也是它成为了继奔驰GLC（查成交价参配优惠政策）之后第二款搭载这台变速器的国产奔驰车型。这台9速自动变速箱最高可以承受1000Nm的最大扭矩，在换挡时能够实现效率更高的“跳挡”动作。怀挡设计让驾驶者手不离开方向盘即可进行操作，比传统的排挡杆要方便得多，并且还搭配有换挡拨片来提升驾驶乐趣。

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