48V混动系统作为传统汽油车向电动化或混动化发展的一种低成本解决方案，已经在一些车型上得到应用。本文以CS551.5T蓝动型为例，从外观设计、内饰空间、动力系统、驾驶体验、性能测试等方面，全面测试了48V混动系统的实际表现。CS55蓝动型在造型设计和室内装饰上与普通汽油版基本一致，配置了LED大灯、双色轮圈、软质内饰等。前后乘客空间和行李箱空间满足家用需求。48V混动系统由48V电机、48V电池组和爱信6AT变速箱组成，最大功率115千瓦，最大扭矩225牛·米。在驾驶体验上，48V混动系统对乘坐舒适性影响不大，换挡平顺，动能回收模式对驾驶品质影响较小。动力性能方面，0-100公里/小时加速时间略有提升，但油门响应速度没有明显变化。性能测试结果显示，CS55蓝动型的加速性、油耗、噪音表现略好于普通汽油版。0-100公里/小时加速时间为11.25秒，油耗为7L/100公里，100公里/小时-0制动距离在40米左右，各速度下的噪声值均低于推荐值。总的来说，48V混动系统在CS55蓝动型上的表现令人满意，油耗略低，驾驶体验与普通汽油版相近。作为过渡产品，48V混动系统值得关注。48V混动系统在CS55蓝动型上的应用，从外观设计、内饰空间、动力系统、驾驶体验、性能测试等方面进行了全面测试。结果显示，48V混动系统对乘坐舒适性影响不大，换挡平顺，动能回收模式对驾驶品质影响较小。动力性能方面，0-100公里/小时加速时间略有提升，但油门响应速度没有明显变化。性能测试显示，CS55蓝动型的加速性、油耗、噪音表现略好于普通汽油版。作为过渡产品，48V混动系统在CS55蓝动型上的表现令人满意，值得关注。
无论是出于政策引导、排放要求，还是单纯为了降低车主的油耗成本，总之，传统汽油车现在都在向电动化或混动化发展，尤其是针对市场上销量较好的主力车型，新能源也是陆续推出。其中，增加48V混动应该算是低成本的解决方案。我这次测试的CS551.5T蓝动车型就是这样一款车型。48V混动对这款车有什么影响吗？这篇文章给了你答案。
如果想了解这款车的静态和动态性能，可以点击这里进入。本文详细介绍了该车的外观设计、内饰空房间和驾驶。
●造型设计和室内装饰
从设计上来看，CS55蓝动车型与其他普通汽油版本并无不同，其外观也没有因为加入了48V混动系统而略有不同。毕竟蓝动车型不是CS55的顶配车型，价格也比第二顶配车型低很多，所以身份没什么特别的。
LED远近光大灯的配置应该算是竞品中的主流，自动大灯的配置也很实用。蓝动车型的大灯有呼吸效果，LED日间行车灯和转向灯处于传统雾灯的位置。
蓝色移动轮圈样式与顶级车型相同。双色轮圈质感好，马牌轮胎静音效果好。规格为225/55R18。
内饰材料以软质材料为主，加上一些缝线和高光装饰件的设计，在整体的纵深设计上更加活泼。
顶配车型配备全液晶仪表，视觉效果非常好，信息丰富。遗憾的是，48V混动蓝动车型虽然没有配备全液晶仪表，但依然采用常规的物理指针式仪表，中间的小液晶屏尺寸相对常规。
●前后乘客空房间和行李箱空房间
作为家用紧凑型SUV，尤其是中国品牌SUV，对空房的要求通常比较高，CS55蓝动骑空房可以接受，足够家用。
后备箱的容积处于正常水平。值得一提的是，后备箱地板比较规整，除了两侧的轮拱稍微占用了后备箱空的空间，但即使有轮拱，后备箱最小宽度也有1040mm。
AH-100静态部分得分:
●电力系统
CS55蓝动发动机的独特之处在于，在发动机前端配备了48V电机和48V电池组。发动机最大功率115千瓦/5500转/分，最大扭矩225牛·米/2000-4000转/分，48V电机最大功率11.5千瓦，最大扭矩50牛·米。48V电池组位于后备箱底部，容量为0.8kWh，传动系统方面，匹配一台爱信第三代6AT变速箱。
作为一款轻混系统，CS55Blue的48V混动与使用中的变速箱汽油发动机车型并无不同，系统自动介入提供助力或能量回收。简单来说，你什么都不需要做。理论上可以提升动力，降低油耗。其实呢？真的有用吗？
●驾驶体验
驾驶体验主要从三个方面来判断。一是乘坐舒适性，增加48V混动系统是否会影响乘坐舒适性；二是动能回收系统是否会影响舒适性；第三，动机感是否有提高。
首款CS55蓝动平顺性不受48V混动系统影响，变速箱平顺性表现相当令人满意。为了提高变速箱换挡舒适性，换挡标定设置偏向舒适性，换挡速度不是很快，一定程度上提高了乘坐舒适性。
48V电机不会单独驱动车辆，驾驶员参与动力时也不会有任何感觉，这和开普通汽油车的感觉没什么区别，也听不到电机的声音。乘坐舒适性完全没必要担心，但从另一个维度来说，换挡不是很主动，换挡速度不快有时会让人感到有些焦虑，需要适应。
二是因为48V混动系统，在行驶中油门或刹车关闭时，蓝动式会自动进入能量回收模式。动能回收对舒适度有影响吗？我的驾驶体验是，如果刻意去感受，可以感受到动能回收的制动力，但实际感受真的很小，和我们熟悉的EV车型动能回收的感受有很大的不同，基本不会影响驾驶品质。
第三，动力感提升了吗？测试数据显示，0-100公里/小时的加速速度仍比1.5T车型快半秒左右，后面会详细介绍。然而，我的驾驶体验并没有明显改善。出于舒适性考虑，油门踏板的响应速度并没有设置得很积极，这个性格也没有明显的变化，因为是48V混动。
●0-100公里/小时性能测试
CS55蓝动型的测试方法与普通汽油版没有区别。启动时，发动机转速可达2400转/分左右，轮胎能牢牢地抓住地面。前段加速尚可，后段动力储备略显不足，感知加速明显下降。最终得分为11.25秒，在同级别中没有优势，但与本身相比还是小了一些。我们之前测试的2017款CS551.5T车型0-100km/h加速成绩为11.78。从这个角度来看，两款车差别不大，蓝动车型会有些许优势。
更多精彩视频可在汽庭视频频道找到【视频:CS55蓝色油门刹车性能测试】
●油耗测试
测试油耗为101.7公里，车辆平均速度为29公里/小时，整个测试的油耗为7.15升，最终油耗为7L/100公里，行车电脑显示的油耗为6.8L，结果相当接近。另外，从测试过程来看，上半年60公里左右城市拥堵路段油耗并不算太高，一直低于9L/100公里。
CS55蓝动7L/100km在紧凑型SUV中的油耗相当不错，远低于我们推荐的9.5L/100km的数值。另外，与我们之前测试的2017款CS551.5T车型相比，后者的油耗为9.7L/100km。
AH-100功率部分分数:
●100公里/小时-0制动测试
制动试验共十组，CS55蓝动式制动性能相对稳定，得分在40米左右，十组后制动力没有明显衰减。
●噪声测试
其实在驾驶的时候，我的体验是长安CS55蓝动SUV处于正常紧凑型SUV的水平。怠速低速行驶隔音效果相当满意，高速行驶会有风噪和胎噪。但是从实际测试结果来看，噪声值控制得相当好，基本上所有速度下的噪声值都明显低于我们的推荐值。
整体来看，CS55Blueengine在性能测试中的表现略好于预期。如果以CS55普通汽油版为基准，CS55Blueengine在加速性、油耗、噪音方面都更好。其中加速和油耗的成绩比较理想，我觉得应该算在48V混动上。
●AH-100总分
●全文摘要
作为普通汽油动力和插电式混合动力之间的“过渡产品”，48V混动最近越来越受到各个厂商的重视，但目前市面上搭载48V混动系统的车型并不多。CS55本身就是一款热门车型。从这个角度来看，搭载48V混动系统的蓝动车型应该是热门车型，配置合理，定价合理。最重要的是，48V混动真的很好用，油耗比普通汽油版略低，这也是蓝动车型的优势。
相关文章的链接
以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。
原创文章，作者：58汽车，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/7145088/
