本土化更彻底试驾全新北京现代ix25？

北京现代近年来逐渐走出阴霾，新款ix25本地化更彻底，外观设计独具特色，配置和安全性能更加强大。车内空间宽敞舒适，搭载智能无级变速器，驾驶体验平稳顺畅。座椅舒适性有待提升，但系统功能丰富实用，安全性能一流。虽然缺少部分舒适性配置，但全新ix25仍有诸多亮点，特别在燃油经济性和价格方面具备竞争力。将于10月30日正式上市，敬请期待。

全新北京现代ix25试驾体验。该车本土化更彻底，外观设计独具特色，配置和安全性能更强，整体表现出色。驾驶体验平稳顺畅，内部空间宽敞舒适，智能无级变速器加持。虽然部分舒适性配置有待提升，但整体功能丰富实用。燃油经济性和价格方面具备竞争力，值得关注。敬请期待10月30日正式上市。

其实现代集团一直都知道中国人的用车理念和需求，从IX25.38万的总销量就可以窥见一斑。一直以良好的综合性能和合理的价格给中国人留下深刻印象的韩国汽车，近年来经历了销量下滑的诸多因素，但中国品牌的整体努力无疑严重影响了韩系车的生存空。

不过既然发展会有低谷和高峰，从今年开始，北京现代似乎也逐渐走出了阴霾，随着销量的稳步增长，主力车型也开始迎来了一个又一个的换代。现在轮到北京现代SUV家族的小弟ix25了。它的变化有点彻底，本地化更彻底。让我们来看看。

外观介绍:

从近代早期和刚上市的全新途胜、胜达不难发现，近代通过更前卫、独特的造型设计，有意识地摆脱了曾经略显常规的家居风格。一个巨大的变化很容易引发一些争议。就像我已经习惯了现在的ix25，当我站在新ix25面前的时候，我还需要适应一段时间这种彻底的改变。相信很多网友也应该这样做。

从上表可以看出，ix25在车身参数上比较均衡，其中车身高度有一定的优势。在车身参数的基础方面，ix25可以与所有竞争对手平起平坐。车身的尺寸也表示空房间的尺寸，后面会详细说明。

除了这些，应该说无钥匙功能只在主驾驶侧才有，而且是机械接触式的，车顶部分也照常配备行李架。

新款ix25的标新立异的设计风格，仔细品味后还是能给人一些回味。虽然我更欣赏美版Venue的外观，但全新ix25更独特的外观可以更好的区别于其他家族车型，也不容易给人带来“脸盲”，这是一个优势。当然在设计这个东西的时候很难有绝对的美丑之分。对于关注这款车的网友，我觉得应该先看看4S店的真车再决定。

配置一直是韩系车比较强势的项目，这款全新ix25也不例外。考虑到国内对大尺寸中控屏、全景天窗、全景影像等的特殊爱好，北京现代也针对中国市场进行了重新设计，配置自然得到了加强。

系统界面支持UI定制，预装的软件已经完全覆盖了日常生活的大部分需求，对于现实中每天接触智能手机和平板电脑的人来说极其轻松。内置的百度语音功能支持开闭天窗、温度调节甚至空出风口调节等功能，但在识别率和识别速度上有一定的提升空。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

新款ix25搭载现代SmartSense“智心合一”安全系统，集成了十大驾驶辅助系统功能。其中，智能自适应巡航支持全速域，同时支持智能跟车功能。如果前面的车在3秒内停止移动，汽车可以自己跟在前面，通过车道保持辅助功能可以达到辅助驾驶的L2水平。

空之间的经验:

乘坐空房间相对高于同级别平均水平，车内侧乘坐空房间很好，头腿空房间相对充足。另一方面，座椅配置相对一般，尤其是前排主驾驶座椅最上面依然是手动。

全新ix25细节储物间空的设计更实用，但数量并不丰富。后备箱空房间和天窗的出色尺寸相信会让很多网友满意。

电源部分:

新ix25在动力分配上也与美版Venue不同。美版的Venue依旧搭载1.6L和1.4T发动机与6AT的组合，而新款ix25则采用GammaII1.5L自然吸气发动机，同样属于Smartstream系列平台。与此相结合的，也是全新的CVT无级变速器，在现代被称为智能无级变速器。虽然动力有所减弱，但新动力系统在燃油经济性和动力输出平顺方面有一定优势，这也是为了应对严峻的国ⅵB排放。

最近推出的起亚K3就搭载了这款1.5L自吸发动机，虽然不是直喷发动机，但在其他方面并不逊色。拥有D-CVVT进排气连续可变气门正时系统、DPFI双口喷油、EGR废气再循环装置等六大技术加持，官方油耗数据为5.3L/100km。我能感觉到，未来韩系阵营应该在动力研发上朝着热效率发展。

这种全新的无级变速器被称为Smartstream智能无级变速器。发动机和变速箱两者的优势在于，从研发之初就可以在深度融合的前提下完成。后期如传动比，更有针对性地匹配发动机工况，有利于标定工程师改进速度控制策略，提高效果，有利于燃油经济性。

体验:

目前国内很多车型都在卖迎合年轻人的主打运动，但其实大部分的车在驾驶的时候只能算是比较动感的，至少在驾驶体验方面没有太多的内涵可以发掘。所以我这么说的时候，你可能也明白了，新款ix25的驾驶体验并没有脱离现款家的务实调性。

或许很多同价位车型大多采用小排量增压和双离合的组合来获得更丰富的扭矩输出，但这种组合容易带来一些无法解决的缺点，比如油门响应中难以兼顾油耗水平、提速不足、动力输出线性度不足等。凡事有利有弊，而“1.5L+CVT”的优缺点恰恰与前者相反。

舒适模式下，在大理苍山的山路上，发动机低扭矩输出稍弱，连续频繁上坡。但提速并不慢，提速后车辆会立即恢复活力。

运动模式下，油门开度明显更主动，模拟AT换挡的变速箱真的能给你一些错觉。只有不断地将油门踩在脚下，中后期的动力爆发时，小排量发动机不知疲倦的动力输出性能才在动，声音才不会显得沙哑明亮。

可以说，这款全新的CVT变速箱已经用实际表现证明了它的价值，剩下的就看后期的稳定性和耐用性了。

感官光驾感其实浮于表面。如前所述，它的前指和后跟性能让你觉得它骨子里“走而不走”的居家属性没有改变，所以请不要指望它有很高的弯曲极限。在稍微激烈的驾驶中，转向会放大你的虚拟位置。只是在身体上感觉比较聪明，或者在杂货店购物模式下驾驶比较安全，不要有不切实际的想法和要求。

本来预计底盘没有给驾驶带来更多的操控性，但是悬挂系统没有很好的考虑舒适性，真的很可惜。为了所谓的运动而刻意去做，真的是不明智的。

总结:

短暂的体验过后，新款ix25确实有些遗憾，尤其是在电动座椅调节、一键车窗升降、后排扶手等诸多传统舒适性配置上。北京现代似乎有意控制成本。整个系统只有一种动力设备，没有四驱车型，也减少了选择。然而，有很多地方可以发光。在大屏幕、全景天窗、全景影像、各种安全装备以及更好的燃油经济性方面，这款车都有足够的话语权，最后成败的关键还是回到价格这个不可回避的因素。

最后，为了扫大家的兴，全新ix25将于10月30日与新车型一起在北京现代重庆工厂正式上市。届时，将在第一时间向大家公布最终售价，敬请关注。

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