新能源车企如何备战金九银十？

新能源车企如何备战金九银十？销售惨淡如何办？新能源车企在销售旺季采取哪些措施备战？新能源车企的推广策略能给消费者带来实质性的好处吗？在市场竞争激烈的情况下，新能源汽车企业和经销商需要如何应对市场变化，快速灵活调整促销策略，抢占客户？从汽车市场放缓到购车狂欢、免息金融政策等各种推广手段，新能源车企如何在“金九银十”期间脱颖而出，实现销售业绩的增长？通过调研走访可以看出，新能源车企制定的促销政策将对未来销量产生重要影响，决定企业在市场上的竞争力。

市场销售惨淡怎么办？接替马云衣钵的张勇表示，这将是另一个消费时代，因此“双十一”被打造为一年一度的活动，也是如今人们的购物狂欢节。“双十一”每年攀登交易高峰的秘诀在于大规模的打折促销。现在汽车市场也迎来了“金九银十”的销售旺季。新能源车企如何备战？他们有必要推广自己的模式吗？他们的促销方式能给消费者带来实质性的好处吗？本期我们将从市场侧了解新能源汽车公司和经销商的推广策略。

30秒阅读全文:1。销量下滑、用户购车意向疲软、车企自身压力成为新能源车企备战金九银十的主要动力；2.终端价格优惠、免息金融政策、汽车保险和维修服务等购车套餐成为新能源车企的主要推广手段；3.新能源汽车公司和经销商的推广力度不同，但多为短期政策，便于根据市场变化灵活调整。

◆汽车市场放缓，新能源车企也面临压力。

对于新能源车企来说，正面临严峻的市场考验，需要采取有效措施刺激用户神经，让市场回暖。“金九银十”的传统旺季是他们要备战的两个月。他们行动的原因不仅仅是市场销量的下滑，还有用户购车意愿的疲软趋势以及车企自身的压力。

首先，中汽协最新数据显示，8月汽车销量195.8万辆，同比下降6.9%；新能源汽车也未能幸免，不仅产销量下降，而且销量降幅较7月份进一步扩大至15.8%，这是新能源汽车连续第二个月同比下降。经过五年的快速增长，政策红利支持的新能源汽车在补贴下降后的第六年6月25日开始退烧。

其次，大数据显示，2021年8月，新能源汽车用户购车意向占乘用车的比例为1.7%，较7月微降0.1个百分点；从图表来看，2021年5-8月，用户购买新能源汽车意向比例呈下降趋势，这意味着如果新能源汽车企业不能采取有效措施，近年来通过努力拓展的新能源市场将再次被燃油车抢占，被动压缩自身生存空。

最后，从新能源车企自身来看，如果不能采取有效的营销措施，可能很难完成销售KPI。就发布销售报告的新能源汽车企业而言，比亚迪前8个月累计销量为17.89万辆，而其新能源汽车年销量目标为42万辆，目前仅完成目标的42.6%。这意味着未来4个月需要完成超过24万辆新能源汽车的销售，可见市场压力巨大。

北汽新能源前8个月累计销量8.83万辆，距离22万辆的年销量目标还有60%的进度条。此外，新能源销售的车企包括吉利、江淮、长安、SAIC、奇瑞等。8月份均有不同程度的下降。因此，在补贴下降、汽车市场整体下行等不利因素下，新能源汽车企业需要像阿里巴巴CEO张勇一样，制定自己的消费时点，在激烈的市场竞争中从燃油车阵营和竞争对手手中抢占客户。

◆降价/购车狂欢/免息金融政策等车企主要手段。

既然是抢客户，就要想出能吸引消费者的营销手段。那么新能源车企及其经销商主要用什么样的手段来笼络消费者呢？根据对各大车企及经销商、新能源车企、经销商、官方直营店等的调研走访。主要通过终端现金折扣、购车套餐、金融政策等推广新能源。，而传统车企的新能源推广政策与新车企不同。

首先，由于2021年新能源补贴政策在6月26日或之后正式实施，国家补贴的减少和土地补贴的取消将直接导致新能源汽车价格上涨。因此，一些新能源汽车公司通过宣布补贴下降后不会涨价来吸引消费者。比如为了保证9月和10月更好的市场表现，比亚迪表示，10月31日前购买比亚迪新能源汽车产品的消费者，可以享受“2021年新能源全额补贴”，这意味着比亚迪作为厂商，消费者的自行车最高需要补贴9.9万元。

由于2021年补贴较2021年下降了50%以上，所以拿出厂商补贴维持终端售价的车企相对更能吸引消费者。除了比亚迪，长安、长城、奇瑞、魏玛、小鹏等车企也加入了“保价”俱乐部，旗下部分车型在经销商处也有不同的终端价格优惠。

值得一提的是，虽然6月26日小鹏官方宣布其车型在补贴坡度下降后不会涨价，但其车型在3月份已经涨价，目前在终端享受降价优惠的只有小鹏G32019车型。

其次，一些车企通过购车狂欢提供优惠促销。与传统车企的“财大气粗”不同，蔚来作为一家新造车企业，并没有加入“保价”行列，而是直接体现了车型终端售价补贴的降低。据北京蔚来体验中心销售人员介绍，蔚来ES8和ES6除国家补贴外没有终端价格优惠，但消费者可以享受购车狂欢，包括价值过万元的一年车险等其他优惠。

根据的研究，包括蔚来和何忠在内的新成立的汽车公司大多采用购买汽车套餐的方式来吸引消费者，而不是直接在终端降价。

第三，在金融政策方面，新能源汽车公司和经销商均表示，将针对不同期限的不同车型提供免息金融政策。比如长安逸动EV460不仅提供1.5万元的终端价格优惠，在金融政策方面还提供18、24、36种金融方案。消费者可以根据自己的需求选择不同额度的免息固定贷款。

值得一提的是，在对新能源汽车公司及经销商的调查中发现，在4S门店申请免息贷款需要缴纳3.5万元至3.5万元不等的金融费用，但部分新能源汽车公司官方直营店不仅提供了免息金融政策，还免除了金融费用。例如，蔚来为其ES8和ES6车型提供三年免息政策，不收取任何财务费用。

最后，由于新能源汽车的充电需求，部分车企随车赠送充电桩或充电折扣。江淮汽车新能源乘用车公司副总经理王光宇向介绍，9月至10月，购买江淮新能源汽车时，除了享受最高6000元的终端优惠外，还赠送了智能充电桩。

●总结全文

从新能源车企和经销商的调研走访来看，9-10月最大的促销是6月26日宣布不涨价的车企，随后在终端提供2000-15000元不等的降价折扣，并提供包括车险、维修或充电服务在内的购车套餐。与新创车企相比，传统车企普遍以保价和终端现金折扣上阵，而新创车企在促销方面“诚意不足”。除了国家补贴和免税，很难激发消费者只买汽车礼包的欲望。毕竟大数据显示，新能源车主还是一群对价格相对敏感的用户。

但目前车企制定的短期政策大多灵活多变，未来可能会从市场销售反馈中及时调整促销。新能源车企的促销政策也将极大影响9-10月份的销售业绩，同时决定新能源车能否在销量下滑的斜坡上踩下刹车。中国汽车工业协会助理秘书长陈士华也在9月11日的数据发布会上表示，“金九银十”销售旺季的表现将是今年汽车市场复苏的关键，无论是新能源汽车还是传统汽车市场。

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