奔腾B30如何在市场中竞争激烈？

奔腾B30调校成熟，易用的驾驶感受，给家庭使用带来方便，配置实用性满足需求，引起消费者关注。产品线丰富，与奔腾B50形成高低搭配，提升品牌形象，成为消费者关注焦点。外观年轻硬朗，设计风格独特，腰线优雅，内饰规整简洁，功能方便实用，储物间设计合理，空间舒适实用。动力表现稳定平稳，悬架韧性好，转向手感柔软，提供舒适驾驶体验。整体性能优秀，适合日常家庭使用，是入门级紧凑型车的不错选择。

在紧凑型轿车市场，奔腾B50（查成交价参配优惠政策）一直肩负着奔腾品牌销量大旗的角色。随着细分市场的兴起，奔腾也推出了新的产品来应对。这款新车名为奔腾B30（查成交价参配优惠政策），是定位紧凑型车的入门级产品。它将与奔腾B50相匹配，在竞争激烈的市场中携手共进。

外观:

用奔腾B30打开细分市场的竞争。它的定位低于奔腾B50，是一款入门级紧凑型车。这个级别有很多强大的对手，比如荣威360（查成交价参配优惠政策）、帝豪、宝骏630（查成交价参配优惠政策）等。当然也有一些合资品牌的车型，比如捷达（查成交价参配优惠政策）、封帆。不难看出，其主攻的价格区间为7-8万，这也是入门级紧凑型车最具竞争力的价格区间。新人来踢馆，压力不小。

奔腾B30的设计比较硬朗。前脸的设计在奔腾品牌产品中从未见过。在远处相对夸张，有一定的视觉冲击力。属于比较年轻的设计风格。是否符合你的口味取决于你个人对美学的理解。

大灯造型为转角，采用带透镜的卤素光源，设计为远近光一体化，前围底部带有LED的日间行车灯，与目前主流设计处于同一水平。

值得一提的是，奔腾B30的腰线非常有特色，从后门升起，贯穿车尾，线条优雅（查成交价参配优惠政策）。这种设计在很多合资品牌车型中也很常见，突出了年轻动感的设计思路。我们的试驾车型配备的是Hankook轮胎，轮胎尺寸为205/55R16，双五辐轮圈有一定的运动效果。

车尾设计要简单得多，甚至略显单调，后备箱盖微微上翘，营造出扰流板般的效果。试驾配备了三点倒车雷达和倒车影像，为日常使用提供了足够的便利，尾灯采用光带效果。

内部:

奔腾B30内饰规整，中控台功能区非常简洁，音响和导航系统一体化，采用触摸屏控制。只有空控制区域使用物理按钮或旋钮。所有的材料都是硬塑料，同级别的大部分车型也都表现出这种性能。做工方面，要等商（查成交价参配优惠政策）用车的测试车评估。

触控区使用方便。首先，屏幕的画质很好，界面设计高档，显示细腻。触摸时系统反应平稳，无卡涩，触摸时有声音提示。唯一的缺点就是屏幕的反光很严重，在阳光（查成交价参配优惠政策）下看不清楚屏幕。

功能方面，系统配备了互联网扩展功能，可以阅读网上新闻，同时可以通过第三方软件将手机与系统连接，但是我们的车还在调整中，无法和我的三星note4成功连接。倒车影像显示非常清晰，辅助线可以随转向旋转，日常使用极其方便。

多功能方向盘采用真皮包裹，拿在手里感觉很扎实。功能按钮尺寸很大，开车时只能用大拇指控制，方向盘只能调节高度。从配置上来看，天窗、大屏、ESC电子车身稳定系统都有，但只有自动大灯缺失，与竞品相比是一个不足。

储藏室空:

作为家用车，实用性是必要的保障。奔腾B30储物间空设计得很好。中控台底部有一个储物槽，可以放手机和钱包。杯架深度合理，水瓶固定效果很好。一般规格的瓶装水可以兼容。门/

游乐设备空房间:

奔腾B30轴距2630毫米，高度173厘米。体验者头空一拳+两指，保持座椅位置不变，后腿空两拳，头顶保持一拳余量。中间位置不适合长时间骑行的成年人。主要原因是脚空空间太小，地板凸起很高，腿部不舒服。

座椅非常规则，由织物和皮革制成，前排座椅对大腿的支撑性更好。后排中间位置的脚空之间有一个小间隙，但三个头枕的设计在入门级紧凑型车中并不常见，头枕柔软，可以填充并支撑颈部到位。

天窗遮阳板有通风孔，天窗支持一键开闭。后备箱官方容积500升，体验上感觉开口太小，在空满足国内需求完全没问题。但是空之间的扩展不方便，后排座椅只支持整体斜躺，在特殊情况下可能会影响实用性。

和动力试驾体验:

奔腾B30提供5速手动变速箱和6速自动变速箱可供选择。我们试驾的是自动变速箱车型，齿轮头采用了皮革包覆，造型非常贴手，握感也不错。发动机排量1.6L，最大功率109马力，最大扭矩155牛米，可享受购置税减半优惠。

对于一辆家用车来说，我一直认为成熟平稳的调校才是第一要务。因为排量小，不要指望有什么惊人的动力输出。奔腾B30发动机和变速箱设置精良，动力输出线性稳定，换挡连接平缓，变速箱逻辑清晰。行驶数百公里时，面对各种路况和速度区间，可以选择精准的档位，展现出精密的调校技术。驾驶简单易用，不需要太多的适应，油门和刹车踏板阻尼适中，完全可以按照家用车的标准来考核。

D块的表现流畅流畅。如果你想找点乐子，可以选择S挡。稳定的高速会产生更大的动力。但由于储备有限，快速加速所体现的激情只适合日常快速超车。但是在很多情况下，D挡足以应付城市路况，S挡使用的机会并不多。

悬架的设置可以获得高分，不松是第一感觉，舒适之后有一定的韧性，符合家用车的定位。转向手感柔软，电动转向动力在高速时变得更加紧凑，在低速时阻力很小，女性司机在城市中很容易掉头。

0-100公里加速试验:

在试驾中，我们对奔腾B30进行了简单的性能测试。由于客观条件的限制，测试结果不作为最终标准，仅用于论证。0-100公里加速时间为12.85秒。ESC车身稳定系统关闭后，起步瞬间轮胎会轻微打滑，之后爆发力不是很强，后段加速过程有些长，0-100km/h的加速只有在车辆达到4挡时才算完成。

100-0公里/小时制动测试:

在100-0km/h时，制动距离为40米，日常驾驶中制动踏板适度阻尼，制动感线性，驾驶员信心强，制动测试最终结果为性能正常。

总结:

在目前的紧凑型轿车市场上，奔腾B50有点过于接近了。知道一个产品会淡出消费者的视线是非常危险的。奔腾B30的上市不仅丰富了产品线，也与奔腾B50形成了高低搭配。另一方面也从侧面提高了奔腾在消费者中的出镜率，一定程度上会提升品牌形象。

从产品来看，奔腾B30给我最大的感受就是调校成熟，发动机和变速箱的默契配合带来了易用的驾驶感受，这对于家用车来说非常重要。总的来说，奔腾B30是一款非常适合家庭使用的产品，它的配置，空房和实用性完全可以满足日常家庭使用的需求。如果有合理的价格，相信会引起入门级紧凑型车消费者的注意。

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