解放手脚电子手刹和自动驻车原理解析？

随着高科技的不断发展，电子手刹和自动驻车系统的作用逐渐凸显。电子手刹的操作原理相对简单，但随着技术的进步，一些新型电子手刹功能更为复杂，如紧急制动和AUTOHOLD功能。自动保持系统则通过一系列传感器控制车辆的停车状态，确保车辆稳定。这些高科技功能的引入，不仅简化了驾驶操作，还提高了驾驶安全性。同时，在停车时使用驻车制动器也显得必不可少，以避免车辆滑动造成的安全隐患。随着技术的不断进步，这些系统的操作方法也会有所不同，但都旨在提升驾驶的便利性和安全性。

随着高科技的不断融合，人们逐渐变得懒惰。截至目前，“踩刹车、踩离合器、换挡、拉手刹”和“踩离合器、换挡、踩油门、掉手刹”等一系列启停动作……在驾校教练口中可以简化为:踩刹车和踩油门。负责简化操作的部件之一是自动变速器，另一套智能制动控制系统是本文的主题——电子手刹和自动驻车系统。

电子手刹的学名是电子机械驻车制动。这个名字看起来很高科技，但是一个举手刹的动作能有多复杂呢？确实，传统的手刹基本上是用一个杠杆拉动刹车拉线来拉动后轮刹车，而电子手刹基本上是用一个按钮来代替手刹杠杆。用电机拉起放下不是很复杂，但如果这是唯一的办法，我为“电子”这个词感到抱歉。

有些电子手刹使用开关控制电机驱动拨禾轮，或者如下图所示，电机驱动螺杆，移动滑块，驱动拉线，控制后轮的刹车系统。这种方法和传统的手刹差别不大。不在乎原来的平台车型是盘式制动器还是附加的驻车鼓式制动器，布局变化不大。

ADVICS生产的电子手刹部件主要用于雷克萨斯车型。

然而，另一种电子手刹稍微复杂一点。它是通过刹车壳上的装置和电机按压刹车片来操作的，区别在于中间的偏心齿盘。这种齿轮的减速比很大，然后带动中心螺旋推杆压住刹车片，动作就完成了。这与车床上的夹具原理非常相似。这种形式需要电子电路介入后轮制动系统，比较复杂。

集成卡钳的电子手刹，由天合光能生产。宝马、大众等品牌正在使用。

以大众电子手刹模块为例。电机驱动齿轮通过齿形带驱动大齿轮，减速比为3:1。大齿轮驱动斜盘齿轮，然后驱动从动齿轮，减速比为50:1。然后，螺钉转动扭矩，推动制动钳制动制动盘。

但是，由于手刹控制使用按钮而不是杠杆，自然有一些高级元（查成交价参配优惠政策）素在里面，它的附加属性如下:

动态启动辅助功能:如果每次需要松开手刹都要按下按钮，那么这个功能太弱了，电子手刹相当智能。当车辆从静止起步，车轮扭矩达到一定水平时，电子手刹自动释放，简化了操作。

紧急制动功能:如果在行驶过程中出现极端情况，可以通过操作电子手刹按钮对车辆进行制动，有些复杂。首先要分析一下这种极端情况。如果驾驶员不能控制刹车。)，车辆会通过拉手刹按钮紧急刹车。注意:此时车辆的制动器不是机械式驻车制动器。在高速行驶时，紧急制动是通过ESP控制单元以略小于全制动力的力对所有四个车轮进行液压制动，当车辆接近静止时，可以使用电子手刹直接减速或停车。比如大众的电子手刹速度在7km/h以上，只有速度在7km/h以下，才能直接应用驻车制动。即使车辆意外熄火，该功能仍然有效，当然也不能损坏制动管路和电路。根据这种情况，我们也可以得出一个结论:想用手刹耍花招的朋友要注意，电子手刹是做不到甩尾的。

AUTOHOLD功能:电子手刹与AUTOHOLD联动，在AUTOHOLD的某些情况下，电子手刹会介入。

问题来了。AUTOHOLD车型车辆停车时是否使用电子手刹？答:不是，驻车制动使用另一套设备。首先AUTOHOLD依靠的是智能刹车系统，只有带有ESP等刹车控制系统的车辆才能实现AUTOHOLD功能。在下一页，我们将重点介绍自动保持自动停车系统。

电子手刹和自动泊车系统的区分是绝对必要的，因为自动泊车功能的实现往往不是用电子手刹来完成的，虽然它们看起来和我们之前的想法和操作非常接近。

当我们在山上或山下或红绿灯处停车时，我们会使用手刹来停车。这个时候，如果我们在这种状态下使用电子手刹，会有点尴尬。电子手刹响应速度慢。我们用手拉手刹的时间大约不到0.3秒，手动控制比电子控制更灵活。启动电子手刹，我们需要一个踩刹车的前提动作和按键的响应时间，电机的运行时间也太长，大概0.5秒左右。即使踩油门，电子手刹也会自动松开，这个动作有些突兀，所以AUTOHOLD的功能是另一种工作状态。

当我谈到电子手刹的“动态紧急制动功能”时，我露出了一丝迹象，那就是刹车管理系统通过ESP的扩展功能控制四轮刹车。AUTOHOLD使用该控件实现自动泊车。

自动保持是电潜泵的扩展功能，由电潜泵组件控制。

当车辆暂时停车，短时间后需要重新启动时，这种情况下的停车将由ESP控制的制动器完成。电脑会通过一系列传感器测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆的打滑趋势做出判断，并对车轮施加适当的制动力，使车辆静止不动。这个制动力刚好够让车辆停下来，但不要太强，这样再踩油门的时候就不会有太严重的向前运动。当临时停车超过一定时间限制时，制动系统将转向后轮机械停车以取代之前的四轮液压制动。当车辆即将前进时，电子系统会检测手动变速箱车辆的油门踏板力和离合器踏板的行程，以确定制动器是否松开。

当然，这个功能的操作方法，各大厂商（查成交价参配优惠政策）是不一样的。AUTOHOLD功能开启后，大众会在完全停车一秒后“冻结”ABS气缸的制动压力，完成停车。另一方面，当AUTOHOLD功能开启后，奔驰需要停车时，停车后需要再次深踩刹车，才能实现停车。

有了这个功能，就可以避免使用手刹或电子手刹来简化操作，自动变速箱车型也不需要频繁地在D到N和D到p之间来回切换，简化操作，获得便利的同时，减少“碾压”带来的事故。但为了保护环境，减少传动系统的磨损，自动变速箱车型最好短时间停车或在合适的时间换到N挡。

另外，有些车型虽然没有自动泊车功能，但有坡道辅助功能。，每个制造商有不同的名称)。松开刹车后，他们会继续保持刹车2秒，让用户从容面对从松开刹车到启动的空挡位期。实际上，这个功能在制动原理和逻辑控制上与AUTOHOLD功能大致相同。

PS:为什么我们需要驻车制动？

通常，在上山或下山停车时，如果你想停车，你必须拉手刹，否则你会滑倒。即使是自动变速箱车型，也要先拉手刹再放入P挡，减轻变速箱负担。另外，即使在看似平坦的道路情况下，也难免会出现一些细微的斜坡，或者是有空绿灯的路口，很多车辆刹车造成的软沥青路面凹陷也会导致车辆打滑。为了避免滚动引起的刮擦和碰撞，驻车制动是必要的。

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