腾势D9开启预售，豪华MPV市场迎来新玩家？

5月16日，腾势品牌在线上举办了“你好新势界”发布会。根据比亚迪的规划，针对腾势品牌进行战略规划，特别是在技术研发、产品规划等方面，为腾势提供全方位、强有力的支撑。腾势品牌将具备三大独立属性：独立的品牌，由独立团队运营，同时具备独立的产品矩阵和设计语言。

腾势未来将推出五大系列多款产品，涵盖MPV、SUV、轿车，以及都市跑车等。“接下来，腾势将迎来一个优质产品的集中投放期，一年内，腾势将投放三款车型；三年内，陆续投放多个豪华新能源车型。”王传福表示。

腾势各产品序列都将享有比亚迪技术赋能：包括e平台3.0、DM-i超级混动技术、“三明治”结构刀片电池等等。

产品来看：

关于腾势D9，它的定位是一款集豪华、智能、动力、安全于一身的中大型高端新能源MPV。目前，腾势D9已开启预售，共计6款车型，预售区间为33.5-46万元。该车提供两种前脸造型供选，座椅采用2+2+3的七座布局，并且还将带来纯电和混动两种动力选择。创世版D9限量99个席位，预售价66万元，不得不说有点和其他新造车一样学起来了。

DM-i版33.5万-44.5万元，纯电CLTC续航50km-180km，更适合家庭用户。

纯电版为39-46万元，CLTC工况续航600km+，省去了充电的麻烦。

整车尺寸长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，目标锁定别克GL8、埃尔法等这样的燃油MPV的高端市场。不过这一想法真的可行吗？在这里要打上一个大大的问号了？一方面是消费者的观念没有转变，另一方面前面这两款燃油车一边是占领了MPV市场。一辆主打商务场合，另一辆打开了明星这类人群的高端消费市场。那么腾势该如何打造自己的人设呢？

我们看到的改变是，除了硬件的配置，腾势D9在全新车机UI上有了升级。个人认为这只是品牌高端化的一部分，对于这个级别的驾驶员来说一般都是专职司机，他们对于这个影响并不大，不过对今后更多车型的意义是巨大的。

另外，就是在辅助驾驶层面腾势D9搭载了旗下Pilot高级智能驾驶辅助系统，支持L2+级智能驾驶辅助功能，硬件上搭载了24个传感器的全方位感知系统。

比亚迪的销量：

这个4月，在许多燃油车销量都在出现下滑的时候。比亚迪的销量表现却在逆势上扬。4月比亚迪乘用车销量达到了10.54万辆，同比实现增涨136.5%。再来看看腾势的销量，从整个品牌的建立至今，仅销售3万多辆。一方面是高昂的价格，另一方面品牌影响力不够强大，于是导致腾势品牌的声量一直起不来。

回到腾势来看，不光是腾势，如今许多品牌都纷纷朝着纯电、增程MPV车型发展，要知道MPV车型的定位基本都是用于商务接待，再加上吉利旗下高端电动品牌极氪首款MPV、上汽大通正式发布的纯电MPVMIFA9、东风岚图梦想家等车型的陆续出现豪华电动SUV也会成为新的选择。

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