欧尚Z6无声音交互体验，还值得入手吗？

欧尚Z6设计独特，辨识度高，智能化配置丰富，内饰科技感强，空间宽敞舒适。尽管缺少声音和交互体验，但其在外观、内饰、空间及智能配置上的优势依然明显，适合年轻家庭用户。若对智能交互兴趣浓厚，建议到店体验。作为10-15万级SUV，欧尚Z6在性价比上仍有竞争力。

长安欧尚Z6，对于关注15万级SUV产品的消费者而言应该并不陌生了，对于这台新车长安欧尚也是花了不少精力去宣传。前不久我们也到成都的欧尚店内近距离的体验了这台新车，老实说在交互和很多智能配置上都还是很有新鲜感的。但当我把这些交互体验都转述给朋友的时候，他们对于这种交互的新鲜感似乎就没有那么强烈了，也许只有在现场体验的时候才会有那种强烈的新鲜感来冲击。

那如果，写篇稿子来表达呢？这台SUV还有多少能量可以冲击这个“内卷”的细分市场。

车外来看，欧尚Z6的设计还是具备非常明显的产品特点，具备良好的产品辨识度。通俗一点来说就是容易认，不会“撞脸”。高昂的前脸设计提升了整车的体量感，看起来显大，当然这也是国内市场的一大喜好之一。

“无边界”风格的前脸设计是长安目前最喜欢用的风格，但欧尚Z6的中网内采用了类似沙漏形状的元素填充，造型设计上已经足够成熟。外部的交互来自于车外的智能语音功能，站在车外就能喊出智能语音，类似：“你好，Z6，打开后备厢、启动引擎”等等。最实用的莫过于双手环抱重物时可以快速打开后备厢，确实方便。至于交互感受，只要你声音稍大一点，基本都可以无障碍识别。

侧面能看到它的车身造型属于标准的家用型SUV产品，高挑的车身以及轴占比设计都在尽力扩充乘用空间。下腰线和门版的内凹可以看出来在钣金上还是花了心思的，连同前后轮眉的设计还是挺漂亮。

20寸的大轮毂设计也很好看，造型上酷似花瓣，加之尺寸够大，与车身比例就显得比较协调了。不过这台展车用的轮胎也挺“下本”，245/50/R20尺寸的米其林浩悦4轮胎，静音与湿地抓地力都突出，但价格也很美丽。后续的维护成本也需要考虑进去，如果按照原车轮胎来更换维护，四条轮胎要近6000元才能全部搞定。

车尾令我喜欢的是两段式的尾灯设计并不“随波逐流”，在这个随处可见贯穿式尾灯的时代，这套尾灯的设计还挺有辨识度的。点亮的时候还有动效，仪式感上挺到位的。其次就是下方双边共四出的排气设计，真排气，不是样子货。而且启动后还有阀门声浪，可以从中控屏幕里关闭声浪或是打开声浪，这也是上车点火之后发现的，让我印象深刻。

上车前还是可以看到B柱的摄像头，通过FaceID来解锁车辆也是件有趣的事，通过后续的数据互通，可以实现更多的智能化场景设定。

上车之后的特点可以先提前说完，如果你感兴趣的话倒是可以去店里实际体验一下，会比看这篇文章或是各种各样的体验视频来的更有趣一些。

没错，是有趣，这套OnStyle5.0系统是首次应用在这台欧尚Z6的车内，官方资料上这套系统也被叫做“快乐座舱”。遗憾的是我在拍摄视频的那一个小时里还没把功能都完全摸透，如果你买了这台车，还是可以花点时间玩一玩。

除了智能语音功能、在线车联网功能、导航功能之外，欧尚Z6提供了车内体感游戏、K歌、定制AI交互形象、更换智能交互语音的声音等等，都是可以实现的。可玩性的确很高，但前提是你需要对这些功能感兴趣。

回到座舱来看，欧尚Z6的内饰亮点在于上方多出来的一块9.2英寸的液晶仪表配置，配合车内的全液晶仪表以及中控屏幕，这三块屏幕的视觉体验是比较有科技感的。并且上方小仪表的设计能够显示更多的其他信息在上面，显示效果也比较清晰，总体是值得好评的。

用料的部分整体都属于偏硬的一卦，但材料上并不单调，除了软质搪塑之外还有木纹拉丝材质、钢琴烤漆材质、镀铬材质以及皮质的包裹，层次感和品质感符合这一级别该有的水平。

三幅式方向盘的设计更符合男性的持握尺寸，手感饱满，对于功能按键的操作也比较容易。后方的换挡拨片在非手动模式下也提供了其他功能，例如右侧拨片在其他时候就可以快速切换驾驶模式，左侧拨片则是一键超车功能，可以完成降档、大灯等一系列动作，协助你更顺利的完成超车动作，当然这一功能还是体验性大于实用性，对比之下右侧的驾驶模式切换拨片似乎更加好用。

造型酷似桶椅的一体式座椅设计比较有运动氛围，在头镇上还绣了红色的“Z”标，皮质打孔处理会提升一定的长途乘坐舒适性。不过在座椅的填充上，欧尚Z6已经做的比较偏软了，在体感上的舒适度足以满足绝大多数的家庭用户的，想我这种喜欢硬座椅的应该是少数中的少数了。

后排座椅同样采用了偏软的填充材质处理，填充硬度与前排座椅一致，坐起来是比较放松的体验。而比较好的一点是后排座椅没有因为底盘结构导致出现阶梯设计，说句人话就是后排座椅不高，坐进去不会轻易看到前排驾驶员的“地中海”发型。不但提升后排头部空间，长途乘坐也会更舒适一些。

基础的空间部分，以180cm身高、80kg的体验者为参考(也就是我)，腿部空间还能有两拳4指的余量，可以翘二郎腿，头部空间最低点还有整4指余量，不过全景天窗的长度是一直延伸到后排的头部上方的，为头部空间的拓展带来了不错的优化。

功能配置上，独立的出风口、两个USB充电的接口、储物槽、后排扶手以及独立的阅读灯都有配备。

后备厢容积算是一个亮点，在后排座椅扩充出了较大的腿部空间之后，欧尚Z6的后备厢还可以提供638L的基础容积，并且可以进一步扩充到1425L，装载能力毋庸置疑。

按照常规节奏，该说动力了。遗憾的是没有机会去试驾这台车，所以只能罗列一下参数了，拍摄这台车型是1.5T动力配7速湿式双离合变速箱的配置，最大功率188马力，峰值扭矩300N·m，反正有声浪，动力的匹配上在长安不少车型中都能看到。作为新车，尤其是长安欧尚品牌重要的新车之一，2.0T动力以及后续会上市的iDD混合动力系统才是欧尚Z6的最大亮点，目前2.0T动力最大功率233马力，配备的是爱信的8AT手自一体变速箱，之所以加上“爱信”，主要还是想突出一下成本，被之前视频下面的“顶配不超15万”的评论吓到了，从目前来看欧尚Z6的2.0T动力版本无疑在配置上是直接拉满的，所以售价上就别指望15万了。

骑士语录

最后综合静态的体验来看，更多的是你来看，没有了动态的功能交互体验之后，光是看图片和基础部分，你有多大概率对欧尚Z6产生兴趣？60%或是80%？

以一台10-15万级的紧凑级SUV产品的个人标准来看它，欧尚Z6的定位是清晰的，年轻的成家一族，需要一台满足内心个性与家用功能的SUV。具备体量感的外在设计以及真正使用的空间部分是能打动不少人对于家用车的硬需求，智能化的交互体验与配置功能更多的是一个加分项。当然，如果你正在看一台15万左右的家用SUV产品，欧尚Z6还是值得到店体验一下的。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。