比亚迪海豹将上市 能否撼动特斯拉Model3地位？

比亚迪海洋网即将推出全新车型海豹，定位为中型市场轿跑，0-100km/h加速仅3.8秒，续航可达700km。海豹外观运动化，内饰延续比亚迪经典风格，采用e平台3.0技术，提供三种动力组合，剑指特斯拉Model3。预测售价22-28万元，能否在高端市场有所作为，值得期待。

在实现e平台3.0搭建、DM-i超级混动量产，并完成对e网进行重新整合之后，比亚迪全新的海洋网一分为二，延伸出了分别搭载e平台3.0技术的海洋生物系列与搭载DM-i超级混动技术的军舰系列。在我们陆续看到海豚、驱逐舰05、护卫舰07等车型后，比亚迪又将迎来海洋网的第四款车型——比亚迪海豹。与此前看到的比亚迪都不同，这将会是首款定位于中型市场的轿跑化车型，比亚迪官方已经将其0-100km/h加速标注为了惊人的3.8秒，这比搭载3.0T六缸的宝马Z4M40i还快了0.7秒之多，称其为性能轿跑绝不为过。

结合此前的工信部申报图与官方预览图来看，比亚迪海豹确实有着运动化的外观风格。车头引擎舱结构上，大角度的倾斜下滑除了带有锋线外，其两端与大灯结构相连的区域还能够明显看到车体结构的整体式隆起，这种隆起与我们在不少欧洲跑车身上所见到的风格颇为相似。

同时，灯组与导流结构的打造也比较个性，大灯组实际上完成了一次分体处置，除了预计会采用矩阵式LED的远近光灯外，辅助照明灯带会以密集叠放光带的形式出现在下方导流孔的面板上，配合穿体而出的转向灯，其科技派头是很足的。另外，身为纯电动车型，海豹还是保留了内置扰流面板的下气孔结构，为增强车头下压力提供了有力支持。

其实从溜背的车尾结构来看，我们并不会感受到车辆的尺寸规格有多高，但实际上，海豹的三围已经来到了4800/1875/1460mm，并拥有长达2920mm的轴距，后者已经是一台C级车的标准。可以看到的是，车身上使用的是比较传统的折线腰线，这在10年前的一些日系车上市比较常见的，而海豹为了低风阻而启用这种设计多少会对视觉有些影响，但好在大轮圈与带立体纹路的运动侧裙会起到一些改善作用。

尾端的处置则同样让我们闻到了一些欧洲车的味道，两端的数字矩阵尾灯被细长条灯带所连接，而尾箱盖的整体式外翘充当了扰流尾翼。同时，我们在后保险杠的上方看到了形成左右贯穿覆盖的导流结构，配合中区由高亮度烤漆材质打造而成的扩散器，我们似乎看到了一台宝马M系。而在此标准化设计之上，比亚迪还为消费者提供了更多不同配色的性能套件可选。

进入到车舱之中，海豹使用的还是比较经典的比亚迪风格，双液晶屏一大一小承担着仪表盘与中央触控任务，后者会继续使用自适应悬浮设计来适应不同的功能界面与图像显示。而方向盘得到了重新设计，王朝系列中的双辐造型变更为了三辐，而两侧的功能操作结构看上去很像是飞翼，配合不会对仪表盘造成遮挡的上辐大开口，视觉上的优质与使用上的人性化都是值得表扬的。

短促的电子挡把则出现在了一个带激光雕花图案装饰的烤漆面板之上，关键的辅助驾驶功能调节在这里以圆弧围绕的方式排列呈现，并配有拥58汽车驶模式切换与音量调整的滚轮，挡把本身则采用了水晶质感打造来提升舱内的高级感。

三电方面，比亚迪海豹作为e平台3.0的产物，其将会拥有三种不同的动力组合可选，其中，后驱版将提供150kW、230kW两种规格的电动机，而四驱版则将通过前后双电机组成一套最大功率为390kW的四驱系统，正是它的存在会帮助车辆具备在3.8秒内完成0-100km/h挑战的加速能力。电池部分，比亚迪海豹将会匹配磷酸铁锂刀片电池，让车辆拥有最大700km的纯电续航里程。

写在最后

其实早在中国自主汽车制造行业掀起“超美赶德”的时代，王传福的比亚迪就已经就推出过一台比亚迪S8跑车，尽管其市场象征意义更大，但也算是圆了一个自主跑车梦。而如今趁着比亚迪大肆收割新能源市场的情况下，这台可比肩性能跑车的比亚迪海豹也算是趁热打铁。不过，它并不会因为加速快就被放入轿跑市场，而是将特斯拉Model3作为了假想敌，而22-28万元这样的预测售价区间能否帮比亚迪在高端市场也有所作为呢？就让我们静待实车的到来吧。

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