随着夏日高温的到来，网约车行业本应迎来小高峰，但空调费问题却成为司机和乘客矛盾的焦点。多地司机因成本压力不愿开空调，而乘客则认为已支付车费，不应再额外支付空调费。这一问题已成为网约车行业的常态，严重影响了司乘关系。一方面，网约车平台定价长期未涨，司机利润微薄，开空调意味着成本增加，甚至需要自己补贴油价。另一方面，多数平台并未在空调费上给予司机补贴，即使有补贴，也往往以其他名目“要回去”。根本原因在于订单价格过低，司机每公里收入仅为一元，远低于外卖小哥。在这种情况下，司机自然不愿意再为空调费买单，而乘客则感到不公平。这一问题亟需平台、司机和乘客三方共同解决，以维护网约车行业的健康发展。网约车行业在夏日高温下迎来小高峰，但空调费问题却引发司乘矛盾。司机因成本压力不愿开空调，而乘客认为已支付车费，不应再额外支付。这一问题已成为行业常态，严重影响司乘关系。根本原因在于订单价格过低，司机每公里收入仅为一元，远低于外卖小哥。平台、司机和乘客三方亟需共同解决这一问题，以维护网约车行业的健康发展。
谁能想，导致司乘关系恶化的，不是起步价，也不是特惠单，而是夏日炎炎下的空调？
这个月全国各地都开始入伏了，酷暑天气，很多乘客为了出门的舒适程度，都选择打网约车。原本这会是网约车行业的小高峰，如果T3出行、一喂顺风车、滴滴打车等平台能够善用营销，能在很大程度上补偿司机在上半年的损失。
但是平台一向是占着名义，不干人事儿。近期因为空调费导致的司乘矛盾暴增，多地司机愤愤不平，乘客也怒气冲冲。
7月8日，江苏省苏州市王女士坐网约车的时候，看到后排座位上贴着告示：由于乘车费用低，无法开空调，开空调需要加10元现金。
王女士愤愤不已，说这么热的天不开空调，摆明了就是虐待，而且自己已经付了车费了，为什么还要额外多加空调的费用？如果说自己路途远也算了，但是半个小时的车程，能费到司机多少钱？
这不仅仅是个例了，已经成为了网约车行业的常态。暑热天气，打车的人多了，同样平台的小算盘也多了。
司机不愿意开空调的唯一原因，就是成本太高了。从今年开年，网约车的定价就没有涨过，虽然有部分平台良心发现，但是对司机的处境没有造成根本的影响。
在这种大形势下，司机不愿意自己的利益再受到一分一毫的损失，因此，在“开空调”这种人为管控的事情上，司机就有了自己的操作空间。有人问，司机自己不热么？
热啊，但是热能怎么办呢？看看新涨的油价，心就凉了半截，再看看自己每天的流水，另半截也凉了。每天辛苦跑车，利润微薄，如果再开空调，油价都得自己贴进去。
谁也不想干费力不赚钱的活儿。
而且多数网约车平台，也没有想要在空调费上给予司机补贴。就算是有几个面子上还想做做功夫的，比如高德打车、一喂顺风车、滴答出行等平台，暗地里也以各种名目“要回去”了。
前几天的高温补贴，还萦绕在不少司机的心头。原本以为平台是真的心疼司机了，后来发现，其实收入跟补贴之前差不多，充其量就是把冲单奖给换成了高温补贴，改了个噱头而已。
综合来说，现下的主要原因还是订单价格太低，折算下来，现在一公里里程，司机只能赚到一块钱，还不如外卖小哥的跑腿费赚得多。呜呼哀哉！
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