日前，宝马在北京发布了全新一代7系（第七代，底盘编号G70），新车基于新一代CLAR架构打造，采用了颠覆性的设计语言，提供包括纯电动、插电式混合动力和先进的燃油发动机驱动系统。宝马7系作为宝马旗下的旗舰车型，历代都引领着时代潮流。新款7系更是凭借其颠覆性的设计和锐意进取的精神，被冠以“小劳斯”的称号。首先，新款7系在外观设计上，采用了劳斯莱斯式的连体式格栅和水晶日间行车灯，尺寸更大，视觉冲击力十足。车身线条流畅，腰线从车头延续到车尾，与劳斯莱斯极为相似。车内则采用了大量水晶元素，星空顶升级为“星轨天幕”，营造出浪漫的氛围感。后排配备了31英寸的巨大显示屏，引入了爱奇艺视频和华为应用市场，科技感十足。其次，新款7系在配置上也向劳斯莱斯看齐。后排扶手配备了5.5英寸触控屏，一键切换至“影院模式”，车内氛围照明及遮阳帘自动调整。后车窗增加了几何暗纹，保障后排隐私。自动开合式车门，客户可通过多种方式打开车门，体验与劳斯莱斯相似。然而，新款7系并非一味模仿劳斯莱斯，它在继承劳斯莱斯元素的同时，更注重创新和突破。例如，星空顶采用了流动效果，视觉上更加漂亮；后排显示屏在不使用时可以向上折起，隐藏于后排天窗区域，观感效果和科技感更强。总的来说，新款宝马7系凭借其颠覆性的设计、锐意进取的精神以及豪华的配置，完全配得上“小劳斯”的称号。它不仅继承了劳斯莱斯的豪华基因，更在创新和突破上展现出宝马7系独有的魅力。作为宝马旗下的旗舰车型，新款7系有望在D级豪华轿车市场中脱颖而出，成为新一代Bimmer心中的“白月光”。让我们拭目以待，看它能否在激烈的市场竞争中，成为新一代的领军者。宝马7系作为宝马旗下的旗舰车型，历代都引领着时代潮流。新款7系更是凭借其颠覆性的设计和锐意进取的精神，被冠以“小劳斯”的称号。它在继承劳斯莱斯元素的同时，更注重创新和突破，展现出宝马7系独有的魅力。无论是外观设计、车内配置还是科技感，新款7系都达到了一个新的高度。它有望在D级豪华轿车市场中脱颖而出，成为新一代Bimmer心中的“白月光”。让我们拭目以待，看它能否在激烈的市场竞争中，成为新一代的领军者。
日前，宝马在北京发布了全新一代7系(第七代，底盘编号G70)，新车基于新一代CLAR架构打造，采用了颠覆性的设计语言，提供包括纯电动、插电式混合动力和先进的燃油发动机驱动系统。
其实宝马之所以将第七代7系全球首发的地点选在北京，是有迹可循的，数据表明，有着45年历史的宝马7系在全球累计销量突破200万台，而这其中，近一半的订单都来自中国，毫无疑问，中国已经成为了宝马7系最大的市场，这样看来，宝马将全新一代7系的亮相选在北京也是理所当然了。
新款宝马7系
说实话，看到新车图片的第一眼我是拒绝的，我所熟悉的双肾格栅和天使眼都不见了，取而代之的是面积大到夸张的格栅和眼睛小到极致的“眯眯眼”，这种反差在我看来，并不能称得上好看，翻看各个社交平台，大家集中热议的点也在于此。在众多的争议中，“小劳斯”一词也频频被提起，那么新款宝马7系是否配得上这个称呼呢？今天，我们就从硬件上来看看新款宝马7系身上的“劳斯元素”。
“劳斯元素”之星辰之眼
作为宝马集团旗下的超豪华品牌，宝马7系与劳斯莱斯有着亲近的血缘关系，而新款宝马7系采用了颠覆的设计风格，水晶日间行车灯取代了传统“天使眼”，尺寸更大的连体式格栅视觉冲击力十足，威严霸气的感觉很容易让人联想到劳斯莱斯的压迫感。
“劳斯元素”之优雅大身姿
在新车发布会上，宝马官方发言人不止一次提到了宝马7系“家在中国”这一概念，的确，新款7系外观上强化了大气恢弘、庄重优雅的领袖气质，车长达到了5391mm，比现款长轴版还要多出118mm，而劳斯莱斯古思特的标轴版本也不过5546mm。
新款宝马7系侧身
劳斯莱斯古斯特侧身
在车身线条上，新车腰线从车头一直延续到车尾，经典的霍氏弯角被移到C柱，侧面看上去与劳斯莱斯极为相似，这也是大多数人对新款宝马7系的第一印象，“小劳斯”之名也由此而来。
“劳斯元素”之浪漫氛围
与过于激进的外观相比，大家对内饰的评价大都是“真香”。虽然有人吐槽7系车内水晶多的跟不要钱似的，但是又有谁能拒绝blingbling的水晶呢？这种打开车门就能感受到的尊崇感，真是太香了。
新款宝马7系车内水晶元素
新款宝马7系水晶氛围灯
除了肉眼可见的尊崇感，新款宝马7系还对上一代的星空顶进行了升级，尺寸达到2.5平米的全景天幕配以水晶氛围灯，颜色还可以自行选择，浪漫的氛围感拿捏住了。
新款宝马7系星空顶
劳斯莱斯幻影星空顶
与劳斯莱斯点状分布的星空顶相比，新款宝马7系的星空顶做出了类似流动的效果，官方称之为“星轨天幕”，视觉上更加漂亮。
“劳斯元素”之移动影院
车载移动影院在我看来其存在的意义个人持保留意见，毕竟我见过的成功人士，时间都是分秒必争的，他们是真的没有时间在后排看电影好么？然而，存在即合理，或许对于这个时代而言，它是否有用不重要，重要的是迎合当下市场，其它车子都有的，作为宝马旗下的旗舰车型，它必须要有，不仅有，还要足够大。
新款宝马7系移动影院
劳斯莱斯幻影后排影院
新款宝马7系后排配备了31英寸的巨大显示屏，引入了爱奇艺视频和华为应用市场。有一说一，宝马的这一波操作还是很拉国人好感的，毕竟上一代7系的Carplay可是只支持水果手机的，这也侧面验证了这一代7系真的是基于中国市场研发的。值得一提的是，新款7系后排的显示屏在不使用的情况下是可以向上折起，隐藏于后排天窗区域的，而劳斯莱斯的显示屏则位于前排座椅的靠背上，无论是观感效果还是科技感都弱一些。
后排扶手5.5英寸操控屏
既然有了大屏幕，那么顺带赠送个“影院模式”就相当easy了，门板上的5.5英寸扶手触控屏可以一键切换至“影院模式”，该模式下，车内氛围照明及遮阳帘会自动调整，有专属私人影院那味儿了。
新款宝马7系后排暗纹玻璃
说到私人，豪华车向来注意后排乘坐空间的私密性，新款7系也不例外，除了遮阳帘等常规的保护隐私方式，新车在后车窗增加了几何暗纹，进一步保障后排隐私，如果觉得还不够，还可以将巨大的显示屏开启，充当前后排的天然屏障，将前后排空间彻底隔开，打造专属后排的私密空间。
新款宝马7系还配备了自动开合式车门，客户可通过按键、语音、MyBMWAPP、中控屏和钥匙等方式打开车门，这点也非常像劳斯莱斯的上车体验了。
综合以上的种种，无论是家族出身还是硬件配置，新款宝马7系都是绝对配得上“小劳斯”之名的，大家如此称呼也合乎情理。不过在我看来，作为豪华品牌宝马旗下的豪华车型，历代7系都是引领时代的存在，7系自有它的风骨和傲气，用“小XX”来称呼它格局就小了。
宝马7系第四/五/六代
宝马7系从诞生到如今，历经六代，每一代车型都采用了诸多行业首创的划时代技术，从车载电脑、导航彩色显示以及革命性的BMWiDrive多媒体操作系统，再到今天第7代7系身上首次出现的全新BMW智能个人助理和华为应用市场，从某种意义上来说，重塑人社和突破界限才是7系在同级别车型中的核心产品竞争力。
也因此，翻阅宝马7系的发展史不难发现，对于走量车型，产品越是中庸，就越能收割订单，而对于旗舰车型，则刚好相反，越是剑走偏锋越能赢得市场。
宝马7系的成功要素：颠覆设计＋锐意进取
在运动世家宝马家族中，代表纯粹驾驶乐趣的3系深入人心，收获了众多车迷的喜爱，然而，7系作为旗舰车型，需要沉得住气，震得住场，两极反转下，难免会让人觉得7系是个例外，不够纯粹。也因此，在与竞争对手的较量中，宝马7系的销量虽优于奥迪A8L但却长期不敌奔驰S级，“千年老二”的称呼也由此而来。
宝马7系销量首次超过奔驰S级是在2001年，由克里斯·班戈主刀设计的第四代宝马7系，曾因其宽鼻梁，双眼袋，肥鸭尾的设计被称之为“怪胎”，然而这一大破大立的设计却为宝马7系吸引来了众多客户，7系的销量也首次超过奔驰S级。
然而在第四代7系(2001-2008)走完它的生命周期后，后来的第五代FO1(2008-2015)和第六代G11(2015-2022)在设计上采用了偏保守的设计，其市场表现也中规中矩，销量终不及奔驰S级。在刚刚过去的2021年，虽然宝马品牌打破了奔驰连续5年的压制，夺得豪华品牌全球销量冠军，但仅从车型销量上看，国内市场宝马7系2.23万台的销量不敌奔驰S级2.47万台的销量，如今，新一代7系来了，这一局势或将被打破。
新款宝马7系以颠覆之姿亮相疑似“班戈”回归
有人评价新款宝马7系是“于想象之上，颠覆想象”。由此可见，新款宝马7系的设计有多颠覆，当然新车亮相后，评价也分为两级，有称赞宝马敢于突破自我，勇于开创新时代的勇气，有吐槽get不到其颜值的，而距离上一次宝马7系引发如此大的争议已经过去了21年，也因此，不少老Bimmer惊呼，“班戈”回归了。
时间走过了21年，曾经的“怪胎”变成了老Bimmer心中的“白月光”。这也更加验证了那句话，在豪车的名利场，墨守成规只会走向衰落，锐意进取才是成功秘诀。就颠覆而言，新款7系是可以与第四代7系相提并论的，新款7系究竟会不会成为新一代Bimmer心中的“白月光”，还需要时间去验证。
其实，对于D级豪华轿车而言，无论是宝马7系、奔驰S级亦或是今年开启预售的奥迪A8LHorch创始人版，它们所代表的不仅仅是自己，更多的是顶级汽车制造商在一个时期内的最高造车工艺，这也是为什么他们历经多代换代，但是每一次都能引来众人追捧的主要原因。在这个级别的车中，与其谈孰优孰劣，谁美谁丑，不如说哪一款车更适合当下的自己。不过让宝马喜闻乐见的是，仅凭一个亮相，新款7系就给足了竞争对手压力，目前新车还没有正式上市，这款被冠名“小劳斯”的新款7系是不是能翻身当大哥，让我们拭目以待吧。
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