如何评价全新傲虎售31.28万起，搭载2.5L发动机最大功率169马力，动力是不是太弱了？

在中国，新一代傲虎31万的售价让人难以接受，内饰简陋，外观平淡，动力平庸。然而在美国，17万就能买到这样一台车，配备水平对置发动机和四轮驱动，性价比极高，难怪斯巴鲁在美国销量火爆。与斯巴鲁相似的雷克萨斯，同样是全进口品牌。如果直接引进海外车型，ES轿车在中国可能要卖到40万起。但雷克萨斯深知中国消费者的需求，针对性地进行取舍。美国ES入门版就是ES250AWD，相当于国内的ES260，还是四驱。而国内ES200虽然动力较弱，但降低了入手门槛，满足了追求舒适稳定的消费者。奔驰C级换成1.5T发动机，虽然被键盘侠诟病，但潜在买家并不在意。斯巴鲁早年在中国也曾火过，当时售价相对合理，包装成豪华品牌，设计优雅，内饰主流，还有水平对置发动机和全时四驱，让人觉得高科技。然而现在的斯巴鲁，外观油腻，内饰万年不变，驾驶平庸，与丰田本田相比都显得低级。全新傲虎31.28万起，搭载2.5L发动机，最大功率169马力，虽然动力不算强劲，但在美国市场性价比极高，受到消费者青睐。不同市场消费者的需求和认知差异，决定了同一款车型在不同地区的表现和评价。全新傲虎在中国售价31.28万起，搭载2.5L发动机，最大功率169马力。虽然在中国市场上，这样的动力表现可能不够强劲，但在美国市场，17万就能买到这样一台车，配备水平对置发动机和四轮驱动，性价比极高。斯巴鲁在美国销量火爆，而在中国，消费者对动力和豪华感的需求更高。雷克萨斯和奔驰等品牌也针对中国市场进行了调整，满足消费者需求。不同市场消费者的需求和认知差异，决定了同一款车型在不同地区的表现和评价。

正如

在中国看新一代傲虎，你会骂31万买这样一台车，实在找不到心理支撑点。内饰简陋，外观平淡，动力还很平庸。

但换到美国，这台车才卖17万多起步。17万能买这么大的车，还有水平对置发动机，以及四轮驱动，顿时觉得真香啊。难怪斯巴鲁在美国，卖得相当好。

跟斯巴鲁最类似的品牌，就是雷克萨斯，同样是全进口。如果雷克萨斯直接照搬海外车款，ES轿车在中国，估计要卖到40万起，同样没法卖。

雷克萨斯聪明之处，就是知道中国买家需要什么，更知道中国买家不需要什么，然后很有针对性进行取舍。以ES为例，ES在美国起售价约26万，看起来跟国内差不多。

但人家美国的ES，最入门就已经是ES250AWD，动力规格相当于国内的ES260。而且人家还是四轮驱动，国内ES260是前驱车。觉得四驱多余，美国同样价位还能买到前驱的ES350，用3.5LV6发动机，连我都开始羡慕了。

雷克萨斯很聪明，专门给中国市场量身定制了ES200，这个动力真是刷新下限。虽然车迷嗤之以鼻，但ES200很好降低了ES的入手门槛。

关键雷克萨斯的买家，都是求舒适求稳，动力强弱真心无所谓。这个就是前文所说，雷克萨斯深知中国消费者不需要什么。

类似的还有奔驰，品牌形象跟雷克萨斯接近，C级换成1.5T发动机。骂的都是键盘侠，潜在买家才不管这个问题。

斯巴鲁早年刚进入中国，曾在广东地区火过一段时间。那时候国内车价普遍虚高，斯巴鲁的售价不便宜，但还是较为合理。

看2005年时候，那时奔驰C级还没进口，一台进口C230卖到45.8万。雷克萨斯ES一上来就是ES350，卖到48.9万起。

再看宝马3系、奥迪A4等这些国产车型，虽然起售价跟现在差不多，但那时基本甚少有终端优惠。不像现在，标出来的车价形同虚设，随便能砍个两三万下来。

看回那时斯巴鲁的定价，跟周围比起来并不过分，例如力狮卖27.98-38.78万，傲虎卖36.98万起。

更关键，那时斯巴鲁包装成豪华品牌，大家会信。斯巴鲁早期车型设计很优雅，每款车都是无框车门，内饰也达到主流水准。另外还有水平对置发动机，以及全时四驱，让人觉得很高科技。

再看回现在的斯巴鲁，外观油腻，内饰万年不变，驾驶越发平庸。别说去骗人这是豪华品牌，你拿它跟丰田本田去比，都觉得低了一级。

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