浅谈精灵smart、比亚迪汉、海豹及自主品牌产品为什么今年是购置新能源汽车的最佳时机？

2022年是新能源汽车购置的最佳年份之一，主要原因是补贴退坡和产品性能稳步提升。由于补贴已经确认全线退坡，新能源车产品的价格将不再受到补贴限制。同时，各主机厂的新能源车产品性能已经趋于稳定，新的科技创新能力逐渐减弱。电池技术和智能辅助驾驶也成为新能源车稳步提升的关键因素。购车决策因素包括价格、品牌、外观、空间、做工、配置、安全、性能和能耗等，自主品牌产品在新能源赛道上逐渐崭露头角。因此，选择适合自己的新能源车还需保持理性思考，慎重决策。

如果要看精灵1号、比亚迪汉、海豹分析的可以直接滑倒最下。

首先对于2022年这个年份来说，毋庸置疑是新能源汽车购置的最佳年份之一。

一是补贴退坡，今年是最后一年，明年具体政策尚未明晰，但价格补贴已经确认全线退坡。主流新能源车产品旗舰的发布价格将不在受到补贴限制。

二是根据2021年10月至2022年4月底，各主机厂新能源车发布情况，产品性能已慢慢的趋于稳定，推陈出新黑科技的能力正在逐步下滑，个人感觉已经进入新能源车稳固提升阶段。以智能手机举例，第一阶段是2009年至2015年，一台iPhone4横空出世，各家争相模仿，呈现百花齐放局势。第二阶段2019-2021年类似于三星s8、华为p20时期，高端安卓产品所体现的产品力跟之前的产物属于夸时代的不同，流畅度和稳定性不在是苹果的神话了。第三阶段类似华为p30、mate30阶段，优胜劣汰结果已经出现，整个市场正在孕育或等待跨时代产物出世，也就是未来几年的产品也将不会再出现多少变化。当然一出戏可能再次回到第一阶段轮回了。

稳固的原因有很多，本人就不在这赘述(这个点下次也可以水一期)，核心问题为以下两点：一是电池技术再次瓶颈，下一次大概是固体电池的出现。二是智能辅助驾驶的推广和可用性，要知道目前全国能使用I2辅助驾驶的车不高于1%。

回到标题，说来惭愧本人是十足的等等党，下面将通过本人深入了解新能源车的过程，向大家分享所所接触车辆的优劣势。

起初是2018年通过model3这款车，开始关注新能源汽车的。看见此车真是让人眼前一亮，酷似保时捷的设计，竟然还是没有仪表盘的极简设计，加上智能操作，对于一个还是学生的设计狗简直是致命吸引。当时觉得这就是本命车了，可惜当时南昌地区一直没有体验店可以进一步了解、试驾。直至2020年春节，堂哥开着es6回家，才让我对智能车机的人机互动有了更深的了解。奈何这款车价过高，对于刚毕业的国企人员(毕业后进入了交通运输行业)压力过大，虽进一步了解颇深，但预算实在有限。此处差一点蔚来优劣分析，优势在于品牌和服务以及开拓式的换电，劣势是高端品牌车辆的实际续航真的很拉跨。

再后来堂姐也购置了model3，不得不说无框门!有谁能拒绝!接下来本人进入一段很长时间的攒钱时间，因为家里给了油车开，也没着急去想购置自己的车，时间一长，也许是技术逐步提升了，逐渐的对于车辆智能化没那么看中了。直到2021年7月，朋友想买车了，我十分推荐新能源车，就陪同他试驾了小鹏P7、汉ev。说实话P7的智能又是一次对我认知的冲击，ngp高速智能上下闸道，地库自动找寻车位绝对是智能化的一次大升级。可是实际过程中，谁天天开电车500km以上的长途啊(如有冒犯，敬请见谅)，而且acc和车道保持足够应付长途车程了，上下闸道还是留给自己双手，把握自我命运吧。下地库找车位的速度、自动泊车的速度超慢，应该除了新手应该没谁爱用吧[手动狗头]。

购车决策因素无非是价格、品牌、外观、空间、做工、配置、安全、性能、能耗，比亚迪在内的自主品牌绝对是超现象级产品(郑重无脑吹！)，在新能源赛道各自主品牌主机厂都倾尽所有来讨好消费者，在持续发展的阶段，考虑自己用车环境和价格还是直接因素，毕竟车价越低，公里数越长，消费者越赚，故买新能源车也还要保持理性。

随着B站up们疯狂喊扣我也尝试了一下购买了比亚迪秦plusdmi用于通勤，个人评测插混续航体验极佳，但是碰见到拐弯，弯口越大体验越差，支撑行直让人想骂**。

证明一下不是云车主

买秦plusdmi前也试驾了海豚、宋plusdmi，深刻感受比亚迪的销售、营销简直是**(还要加上内饰设计师)，亏点油耗、超大空间已经混沌产品干到燃油车价位等产品亮点，大多受众群体基本一无所知。

如今毕业3年多也该考虑自己主车了，虽然秦plusdmi有所不足，但体验也让我粉上了比亚迪。4月10日直接下订了创世版汉ev，超安全磷酸铁锂电池、610km续航、3.9秒加速、电控悬架(弥补了筷子悬架，多连杆从原来指头粗的钢材换成了手臂粗的铝合金材质)、丹拿等等，28.86w价格基本是极致的性价比了，除了副驾驶肆意奔放的跑马灯(28.86w没有)和大雁塔的出风口。但因为我这是没加臻享包(对后排长期没有乘坐确实臻享包就是援终包，想听分析下次出一期汉创世版选购指南或私聊)，所以等车时间很长，所以跟销售谈的订金随时可退。谈的东西还挺不错，想知道怎么谈的小伙伴可以私我。

选择主车是还考虑过海豹和极氪，但是当时被比亚迪粉重了，至今没有试驾极氪，在这就不多做评价，优势是加速强、地盘一流，也是这一点让我相信浩瀚造出来的smart精灵应该不错，劣势但方面听说车机比较卡、辅助驾驶基本没开通，害怕smart精灵也这样。

主要说海豹这车上了e3.0，还是主流产品的e3.0，低风阻、电池大、续航高、异步电机和宽温域热泵。可惜汉在我心中先入为主了，这一造型和内饰我暂时没法接受。

海豹整体科技实力应该会比创世版汉ev高出一个档次，不过预定创世版汉ev车主也不要担心，汉本身就是旗舰，上了e3.0虽然会被刺，比如增加掀背式后尾盖、更大的内部空间，但也不会有太多提升，现在选择创世版汉ev放心冲，不然我也不会订了，要知道明年可就没补贴了，部过现在28.86w这款车不加不排产，我也是无语了，正好给我等看smart精灵实车的时间。

压轴了，兄弟萌，smart精灵仅仅是19万低配别说小型suv分区，就是在紧凑型suv里面的元plus、G3i、id4也是有一拼之力的，价格重叠竞品也有P5、零跑C11。奔驰设计、吉利浩瀚平台简直强强联手(比亚迪腾势，你也学学!)，有了极氪001的好评，整车质量大家大可放心，但还是车机和智能驾驶也怕一时半会上不了。本人小订的23w版本，优势除了刚刚说的，smart精灵品牌效应，让家人更能接受。同时虽然新能源车辆现在属于发展阶段，但逃不出一个真理，就是价格越低，你的使用性价比就越高，可以让原本30w购车预算降到24w还是挺香的。当然从市场同级产品来说溢价大概在2万左右，怎么选择也就是各花入各眼了。劣势方面，被比亚迪洗脑了，没有终身质保的电池还是有所顾虑。不过大家也不用担心，通过查阅信息，2025年锂电池每度约降至500元，66度电池成本就3.3万元，相较于15万公里花费的油费、保养费还是很值得的。再次反转，这毕竟是合资车还是独立门店，保养肯定会比自主品牌贵！

最终选择还是看6月本地的smart店铺开张咯，希望我的经历可以给到大家帮助~

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