比亚迪海豹配置曝光，后驱的纯电动车爽不爽？值得一试吗？

比亚迪海豹作为一款基于e平台3.0打造的全新车型，以其独特的外观设计、宽敞的驾乘空间、丰富的配置以及出色的动力性能，展现出了不俗的产品力。新车共推出四款车型，零百加速最快仅需3.8秒，纯电续航最长达700km。海豹的外观设计独具特色，封闭式前格栅、飞梭式LED大灯、贯穿式尾灯等元素，都彰显出其运动与科技感。车身尺寸为4800/1875/1460mm，轴距2920mm，预计会有不错的空间体验。内饰方面，灰蓝+黑色的撞色方案，搭配仿生学设计元素，营造出海洋美学的设计风格。电池组采用比亚迪磷酸铁锂刀片电池，提供两种容量，CLTC工况纯电续航里程分别为550km、700km、650km。电驱系统方面，标准续航版和长续航版采用后桥电机驱动，最大功率分别为150kW、230kW，零百公里加速时间分别为7.5秒、5.9秒；四驱性能版配备前后桥双电机，总功率达到390kW，3.8秒即可时速破百。底盘配置方面，海豹全系采用前双叉臂/后五连杆悬架，顶配车型还配有可变阻尼减振器。配置方面，海豹标配水平很高，包括主动进气格栅、360°全景影像、全景天幕、前舱储物盒、车内摄像头、行车记录仪、10.25英寸仪表以及15.6英寸旋转大屏等。安全配置也十分丰富，包括主副驾安全气囊、主驾膝部气囊、前后排侧气囊、前后一体侧安全气囊等。竞品方面，海豹将与小鹏P7、极氪001、特斯拉Model3等车型展开竞争，虽然零百加速略逊于特斯拉Model3高性能全能驱动版，但在配置和售价方面具有明显优势。总体来说，比亚迪海豹凭借其出色的产品力和性价比，有望成为纯电动车市场的一匹黑马。比亚迪海豹作为一款全新纯电动车型，以其独特的外观设计、宽敞的驾乘空间、丰富的配置以及出色的动力性能，展现出了不俗的产品力。新车共推出四款车型，零百加速最快仅需3.8秒，纯电续航最长达700km。海豹的外观设计独具特色，封闭式前格栅、飞梭式LED大灯、贯穿式尾灯等元素，都彰显出其运动与科技感。车身尺寸为4800/1875/1460mm，轴距2920mm，预计会有不错的空间体验。内饰方面，灰蓝+黑色的撞色方案，搭配仿生学设计元素，营造出海洋美学的设计风格。电池组采用比亚迪磷酸铁锂刀片电池，提供两种容量，CLTC工况纯电续航里程分别为550km、700km、650km。电驱系统方面，标准续航版和长续航版采用后桥电机驱动，最大功率分别为150kW、230kW，零百公里加速时间分别为7.5秒、5.9秒；四驱性能版配备前后桥双电机，总功率达到390kW，3.8秒即可时速破百。底盘配置方面，海豹全系采用前双叉臂/后五连杆悬架，顶配车型还配有可变阻尼减振器。配置方面，海豹标配水平很高，包括主动进气格栅、360°全景影像、全景天幕、前舱储物盒、车内摄像头、行车记录仪、10.25英寸仪表以及15.6英寸旋转大屏等。安全配置也十分丰富，包括主副驾安全气囊、主驾膝部气囊、前后排侧气囊、前后一体侧安全气囊等。竞品方面，海豹将与小鹏P7、极氪001、特斯拉Model3等车型展开竞争，虽然零百加速略逊于特斯拉Model3高性能全能驱动版，但在配置和售价方面具有明显优势。总体来说，比亚迪海豹凭借其出色的产品力和性价比，有望成为纯电动车市场的一匹黑马。

近日，比亚迪汽车正式发布了全新车型海豹的详细配置信息，根据动力、续航、快充以及配置的不同，新车共推出四款车型可选，跑最快的零百加速3.8s，跑最远的纯电续航700km，同时新车还会在今年5月20日正式开启预售。从4月的轿车销量榜来看，比亚迪就占了三款车型，足以证明它的风头正盛，这台比亚迪的新轿车又是怎样的呢，跟着老司机一起再了解一下。

海豹基于比亚迪e平台3.0打造，虽然跟海豚、驱逐舰05同平台打造，但是它在外观设计上又是一种新风格。前格栅采用了纯电动车常见的封闭式设计，引擎盖中间部分下凹，配合飞梭样式的全LED大灯组，总感觉有种阿斯顿马丁内味。大灯灯腔内部还采用了双U型日间行车灯，内部的条纹元素让车灯看上去有层次感，边缘的装饰则与车灯本体构成字母C的形态。

海豹车身采用长车头、短车尾的设计，腰线从前翼子板一直延伸到尾部，很有运动感同时也更契合海洋美学的设计理念。至于车尾部分造型以简洁干练为主，尾灯组则采用了最新的“鳞状”贯穿式设计，搭配夸张的车底扰流板和运动后包围，看起来就不像什么善茬。

车身尺寸方面，比亚迪海豹的车身长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距2920mm，这样的参数预计会有不错的前后排驾乘空间体验。它的座椅还采用了菱格和水滴形的桶形座椅，细节处加入了精致的缝线，提升车内的运动感和档次感。

内饰方面相对于外观来说就没那么新鲜，采用海洋美学设计风格，整体灰蓝+黑色的撞色方案，可以看到仿生学设计元素。仪表台设计灵感来自于涌起的海浪，搭配全新造型的方向盘，十分符合其海洋的设计主题，悬浮式大屏以及全液晶仪表盘的元素也“继承”了下来，虽说设计感上有点违和，但好用实用就完事了。在中央通道区域采用类似“小蛮腰”的设计，水晶挡是个亮点，起到了点睛之笔的作用。

电池组方面，海豹全系标配比亚迪磷酸铁锂刀片电池，提供61.4kWh、82.5kwh两种容量，根据电驱系统的差异，CLTC工况纯电续航里程为550km(低容量后驱)、700km(高容量后驱)、650km(高容量四驱)。电驱系统方面，标准续航版和长续航版均采用后桥电机驱动，最大功率分别为150kW、230kW，零百公里加速加速时间分别为7.5s、5.9s；而四驱性能版配备了前后桥双电机，总功率达到390kW，3.8s即可时速破百。

配置表还曝光底盘配置，海豹全系将采用前双叉臂/后五连杆悬架，顶配车型还配有可变阻尼减振器，同时我们也看到热泵空调再一次出现在比亚迪车型上，并且官方还透露，海豹将是首款基于e平台3.0打造的CTB电池车身一体化的车型。

从配置表来看，海豹标配的水平很高，主动进气格栅、360°全景影像、全景天幕、前舱储物盒、车内摄像头、行车记录仪、10.25英寸仪表以及15.6英寸旋转大屏，安全配置有主副驾安全气囊、主驾膝部气囊、前后排侧气囊、前后一体侧安全气囊，均为标配，而牵引力控制、车辆动态控制、电子制动力分配、坡道起步控制、自动驻车系统等也都没有缺席。配置分级无非就是轮圈尺寸、方向盘材质、主驾座椅记忆/腰撑、座椅通风/加热、丹拿音响的区别，总体配置来看就是“入门即高配”，行业内卷得严重对消费者来说就是大好事。

竞品分析：从新车的定位来看，比亚迪海豹未来对手就是小鹏P7、极氪001、特斯拉Model3这些了，虽然零百加速相比特斯拉Model3高性能全能驱动版的3.3s要慢一丢丢，但是在配置和售价方面海豹的优势是十分明显的。和小鹏P7、极氪001对比的话，海豹的优势应该是电池和续航方面了。

老司机辣评：从整体产品力来看，老司机觉得海豹比比亚迪以往的车型都有想法，特别是全新的底盘结构，开始注重操控感了，以后要跟竞品对比的话，又多了一项“技能”了。网传预售价22-28万，大家觉得海豹定价多少合适？

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