新能源汽车长期快充伤电池吗？影响程度究竟如何？

3年车龄的新能源车一直使用快充，对电池的影响确实存在，但并没有想象中那么严重。主要影响包括电芯极化、电池高温和锂离子减少。目前新能源车普遍使用的三元锂电池或磷酸铁锂电池，都能承受较大充电电流和功率，长期使用快充对电池影响有限。快充期间，电池温度会快速上升，但只有超过55℃才算过热。现代新能源车都配备有电池管理系统，能实时监测并调整充电功率，避免电池过热。此外，快充过程中电池负极可能出现低温导致的析锂效应，但快充结束后锂离子会恢复正常，对电池容量影响不大。以一位2019款特斯拉Model3车主为例，3年车龄，累计行驶3.6万公里，以快充为主。新车时满电续航520公里，目前为494公里，3年快充仅导致续航衰减约20公里。综上所述，新能源汽车长期使用快充确实会有一定影响，但伤害程度相对较低。合理使用快充，配合先进的电池管理系统，可以有效延长电池寿命。

3年车龄的新能源车一直使用快充，对电池的影响确实是有的，但是其影响程度并没有大家所想的那么严重，新能源车使用快充的影响主要有电芯极化、电池高温以及锂离子减少。

首先电芯极化的起因是快充过程中电池有大电流经过，导致电极偏离了平衡电极电位，然而目前的新能源车型所使用的都是三元锂电池或者磷酸铁锂电池，这两种电池都可以承受很大的充电电流和充电功率，所以即便长期使用快充也不会对电池有太大的影响。

其次新能源车在快充期间会使动力电池温度快速上升，一般车辆在快充期间电池的最高温度可上升至45℃，然而只有当电池温度超过55℃时才算过热。

此时才会触发电池的过热保护自动断电。目前新能源车上都会有电池管理系统，会根据电池当前的温度实时调整充电功率，避免电池温度过高。

最后，新能源车的动力电池在快充过程中，电池负极可能会出现温度过低的情况，此时就会产生析锂效应，该效应会使得电池组的锂离子减少，同时也会伴随电池容量减少的可能，不过快充结束后锂离子又会恢复正常，所以并不会产生多大的影响。

由上可知新能源汽车长期使用快充确实会伤电池，但是其伤害程度是很低的，参考一位2019款的特斯拉Model3车主，车辆的车龄超过3年，累计行驶了3.6万公里，车辆以快充为主。

目前充满电的表显续航为494公里，当年新车落地时的满电表显续航为520公里，3年时间一直用快充续航也就衰减了不到20公里左右。

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