随着新能源汽车的普及，汽车召回问题也日益受到关注。OTA技术作为一种无线远程更新方式，为汽车系统升级提供了新的解决方案。通过OTA，厂商可以减少召回次数，提高用户体验。然而，OTA技术也存在一定的安全隐患，需要通过证书管理和密钥管理来保障。根据盖世汽车的数据，中国乘用车OTA装配量逐年上升，渗透率也在不断提高。OTA技术的应用不仅局限于多媒体系统，还涉及到驾驶辅助和动力单元控制等关键领域。随着汽车智能化水平的提升，OTA技术将成为自动驾驶研发的必经之路。OTA技术的优势在于提高用户体验，降低售后维护成本，快速修复车辆故障。然而，信息安全问题也不容忽视。通过合理的系统设计和安全措施，可以最大限度地降低OTA技术的风险。总之，OTA技术为新能源汽车召回问题提供了新的解决方案，但同时也需要厂商和用户共同努力，确保技术的安全和可靠。随着技术的不断发展和完善，OTA有望成为汽车召回的有效替代方案。在新能源汽车时代，汽车召回问题备受关注。OTA技术作为一种无线远程更新方式，为汽车系统升级提供了新的解决方案。通过OTA，厂商可以减少召回次数，提高用户体验。然而，OTA技术也存在一定的安全隐患，需要通过证书管理和密钥管理来保障。随着汽车智能化水平的提升，OTA技术将成为自动驾驶研发的必经之路。OTA技术的优势在于提高用户体验，降低售后维护成本，快速修复车辆故障。然而，信息安全问题也不容忽视。通过合理的系统设计和安全措施，可以最大限度地降低OTA技术的风险。随着技术的不断发展和完善，OTA有望成为汽车召回的有效替代方案。
结论先行：OTA其实就是空中下载技术，一种由无线网络的远程形式来下载数据包，来实现对汽车系统更新的方式。既然是对汽车的更新，必然可以减少厂商的召回次数，但是常见的OTA升级内容为多媒体系统(娱乐、导航、舒适性配置)，少数主机厂实现对驾驶辅助和动力单元控制等的升级，关于安全性是通过证书管理系统和安密钥管理系统来保证。
OTA的搭载率
按照盖世汽车2020年的数据，中国的乘用车OTA装配数量高达444万辆左右，它的渗透率为22.1%。而在2021年的时候，汽车的OTA装配量上升到764万辆左右，它的渗透率为37.5%。2022年的OTA更加夸张，在市场和厂商的推动下，第一个季度的OTA装配量已经达到2020年的一半，大约212万辆，它的渗透率为44.7%。装配渗透率即实用性和功能性的最好说明，这也是在市场和技术大浪淘沙的结果。
关于OTA的概念，OTA其实就是空中下载技术，一种由无线网络的远程形式来下载数据包，来实现对汽车系统更新的方式。既然是对汽车的更新，必然可以减少厂商的召回次数，OTA的类型：FOTA/SOTA
FOTA即车辆控制器系统层的升级，它直接影响到电池管理等系统和车辆动力系统，它对控制车辆某个功能模块的ECU下载，同时刷入新的固件镜像实现在线升级，举个例子，对动力、底盘、ADAS等底层系统进行OS层的软件刷新。
SOTA是对车辆应用层软件的更新，由无线网络将更新文件从云端服务器下载至汽车，实现对软件的升级，举个例子，娱乐系统、导航系统等。
关于OTA的背景情况：因为汽车零部件智能化水平持续提升，车辆内部配备的软件和硬件逐渐变多。则车辆复杂度的提高一定会带来维护上的挑战，软件和固件升级的需求越来越强。那么OTA技术带来车辆的软件应用和固件升级更新的全新形态，而且它是自动驾驶技术研发的必经途径。从移动服务和车载娱乐系统到自动驾驶，其中关键的都是车辆网联技术和OTA技术。目前特斯拉/福特/智己/蔚小理/吉利和极氪品牌都在致力于OTA技术的开发。
OTA技术让移动通信在提供语音和数据服务的时候，还可以提供新业务的下载，更快的无线技术。侧重解决空间距离的更新问题，车主不用把车开到汽车4S店，任何可连上网络的区域就能够解决更新的问题。当下常见的OTA升级内容为多媒体系统(娱乐、导航、舒适性配置)，而特斯拉和理想甚至对驾驶辅助和动力单元控制等进行升级。
OTA的系统设计原则，智联网下的汽车终端安全远程升级系统的构成：密钥管理系统、安全远程升级服务平台、安全远程升级管理平台、证书管理系统，还有安全远程升级管理人员智能网联汽车。
安全远程的升级系统，智能网联的车辆可以通过与移动通信网络与安全远程升级服务平台的通信。那么升级的管理人员由网络和安全远程升级管理平台来通信。则安全远程升级云平台的构成为证书管理系统、安密钥管理系统、安全远程升级服务平台、全远程升级管理平台。
安全远程升级云平台的各构成间的关系：
关于接口层方面：安全远程升级系统中，安全远程升级服务平台与安全远程升级管理平台处在接口层。远程升级的平台为智能网联汽车分享了接口，这个接口组成：智能网联汽车下载OTA升级更新包的接口、智能网联汽车的注册接口、智能网络汽车状态上传的接口、智能网联汽车获取更新信息的接口。那么安全远程升级管理平台为远程的升级管理人员分享了管理的接口界面。
关于用户层方面：安全远程升级系统中，智能网联汽车和安全远程升级管理人员处在用户层。远程的升级管理员向安全远程升级平台提交了OTA升级包、，然后公布OTA的升级计划，再来查找智能网联汽车安全远程升级过程的状态，最后锁定安全远程升级的更新信息。智能网联车辆是安全远程升级平台的用户，能够在向安全远程升级服务平台注册以后，它们能够享受安全远程升级的更新服务。
关于物理硬件层方面：物理硬件层是安全远程升级系统的硬件的构成。由服务器的功能将分为数据库和应用服务器。尤其是硬件加密机也是安全远程升级系统核心部分。
关于安全服务层方面：安全远程升级系统中，密钥管理系统给和证书管理系统处在安全服务层。密钥管理系统作用是安全地管理和生产智能网联汽车上运用的密钥。各个智能网联汽车使用的密钥都互相存在差异，它的原则是“一机一密”。密钥管理系统采用硬件加密机随机产生密钥，此方法的随机性和安全性比较高。
OTA的优势
1.OTA能够有效提高用户体验和满意度。在此技术应用前，车辆的用户若要对汽车车载系统来升级，则需要将汽车开到4S店，这样的用户体验差。那么在OTA技术的成熟，直接跳过4S店，它将不会出现在升级车载系统过程中。
2.大范围且大批量的升级系统并提高升级的成功率。如果需要升级车载系统的时候，在批量升级过程中，人为操作将容易造成设备损坏，如果造成损坏设备则需要返厂维修，这个时间较长，汽车用户的使用体验很差。采用OTA技术进行升级来升级车载系统，它的更新包具备完整性检查，还有升级更新失败后启动回滚的机制，这样能够提高OTA升级更新的成功率，不仅带来良好的用户体验，而且也给汽车制造厂商节约售后的服务成本。
3.快速修复车辆故障。以前是4S店给汽车来进行车载系统升级，则需对汽车制造厂商收取费用，这种情况会引发汽车制造厂商对于小问题一般不升级。在OTA技术的应用以后，汽车制造厂商会主动升级车载系统，这样可以快速修复车辆故障Kauai提高它的安全等级。
4.有效降低售后维护成本。升级车辆车载系统的目的是为了提升车辆的安全性，但也存在着一定的风险。如果升级车辆车载系统失败，则需维修人员来使用复杂的方式对汽车进行恢复，此举动会给汽车制造企业增加成本。对于汽车制造厂商，费用不小。而OTA技术在一定程度上能够减少此支出，甚至是减少汽车制造企业召回车辆的频率，较大程度降低成本。
OTA的缺点
OTA技术在信息安全方面具有一定的问题，它很难避免黑客入侵的危险，若OTA数据在传输过程中，存在被窃取、仿冒、攻击的潜在风险，它的通讯过程中也会被黑客挟持和篡改，导致车辆的异常工作、财务、隐私泄露、生命安全的威胁。那么用户会担心软件被入侵造成的安全问题。通过证书管理系统、安密钥管理系统可以规避大部分的问题，也会有一些漏网之鱼。
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