代号M274奔驰新E级2.0T发动机亮相了吗？

在日内瓦车展上，全新E级车型的亮相带来了其搭载的动力系统——代号M274的2.0T发动机。这款发动机预计将成为奔驰C级和E级未来主力车型的动力来源。M274发动机采用涡轮增压技术，具备低功率和高功率两个版本，均能在1200rpm时输出峰值扭矩，减少涡轮迟滞。它还集成了奔驰的第三代缸内直喷技术、多火花点火系统、进排气门可变气门正时系统、CAMTRONIC可变气门升程系统、可变排量机油泵和发动机启停系统等先进技术。M274与M270发动机在排量和布局上有重叠，但M274的压缩比更低，可能是为了提供更大的增压空间和更高的功率输出。M270和M274均已确认将在中国制造，M274不仅满足了C级和E级的需求，未来还有可能搭载在AMG等高性能车型上。

在日内瓦车展上，随着全新E级的亮相，搭载在其上的动力系统也同时曝光。其中一台代号为M274的纵置发动机引起了我们的注意，因为它将成为奔驰C级（查成交价参配优惠政策）和E级未来的主力车型。

随着奔驰模块化战略的推出，奔驰也开发出了适合MFA模块化平台的发动机——M270，分为1.6T和2.0T排量。其中1.6T发动机已经搭载在奔驰A级（查成交价参配优惠政策）和B级上，这款发动机在设计之初就考虑了水平和垂直位置的布局要求，这意味着垂直M270将应用于MRA模块化平台。

目前日内瓦车展代号为M274的2.0T发动机将主要采用垂直布局，未来将搭载在国产C级、E级和GLK车型上。我们可以看到M274和M270在排量和发动机布局上都有重叠，那么它们是如何定位的呢？让我们具体看看M274配备了哪些技术。

M274发动机实际排量为1991mL，缸径和行程分别为83mm和92mm，压缩比为9.8:1。虽然目前还不知道2.0T的M270发动机的缸径和行程，但1.6T的M270的缸径也是83mm，所以可以推断M274和M270的气缸结构是一致的，这也符合模块化的设计理念。

M274发动机采用涡轮增压系统。具体调整方面，分为低功率版和高功率版。无论是哪个版本，发动机都能在1200rpm输出峰值扭矩，这也尽可能减少了涡轮迟滞。

M274还采用了奔驰的第三代缸内直喷技术，其压电喷油器在发动机一个冲程中最多可实现5次喷油。此外，M274还应用了可在1毫秒内连续释放4个电火花的多火花点火系统。

M274还配备了进排气门可变气门正时系统、CAMTRONIC可变气门升程系统、可变排量机油泵和发动机启停系统大功率起动机等。应该说，在技术装备上，M274发动机与M270基本一致。

虽然两款发动机如此相似，但由于产品定位不同，我认为M274发动机整体的调整会更加激进。从两款发动机的压缩比就可以看出这种猜测，而M274的压缩比降低，或许是为了给涡轮增压系统留下更大的增压空空间和更高的功率。

总结:

M270和M274均已确认为中国制造。虽然两款车型有一些重叠，但我认为M274被奔驰赋予了更高的使命，既满足了奔驰C级和E级两款中流砥柱车型的需求，也不排除未来通过进一步的动力压榨搭载在AMG等车型上的可能性。我觉得这就是M274的意义。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。