在拉力赛中，领航员扮演着至关重要的角色。他们不仅要为车手指明方向，还要记录赛道信息，用简洁的口令传达给车手。这些口令包括转弯角度、距离、特殊障碍等，帮助车手在高速行驶中保持正确的路线和姿态。除了指路，领航员还要观察车辆状态，判断故障，甚至在必要时代替车手驾驶。他们绝不是简单的“坐在副驾驶的导航仪”，而是车手的得力助手和团队中不可或缺的一员。在比赛前，车队会提前走完赛道，记录下每一个细节，并通过路书上的符号和暗语进行记载。这些信息对于领航员来说至关重要，能够帮助他们在比赛中做出准确的判断和指引。总之，领航员在拉力赛中的作用不可或缺。他们用专业的知识和技能，为车手提供方向指引和技术支持，确保赛车在复杂多变的赛道上安全、高效地完成比赛。拉力赛领航员：不只是指路，更是车手的得力助手在拉力赛中，领航员的角色远不止指路那么简单。他们需要记录赛道信息，用简洁的口令传达给车手，帮助车手在高速行驶中保持正确的路线和姿态。此外，领航员还要观察车辆状态，判断故障，甚至在必要时代替车手驾驶。他们是车手的得力助手，用专业的知识和技能为赛车保驾护航。
高德：
“前方经过红绿灯路口后，向右前方行驶，注意不是右转”
“五百米后，在红绿灯路口右转”
“前方一公里有相邻的匝道，请在第二匝道向右前方行驶，前往北京、保定方向”
“前方五百米右侧车道有连续汇入口，请注意右方来车”
“前方急转弯，请控制车速，小心慢行”
……
这是当你进入不熟悉的路段时，开启手机导航软件所获得的路况预告信息，通过这些内容，你能够获悉在即将到达的路段内，都有哪些需要关注的节点如转弯、并线、换路等，以及需要注意的特殊路况如急转弯、长下坡、落石路等。
而拉力赛作为长距离且路况十分复杂的职业比赛，赛道上需要注意的内容要比固定路线的场地赛车要复杂地多得多得多得多得多得多得多得多得多……处于竞技状态下的车手，在控制高速行进的车辆保持期望的路线和姿态时，也就无暇分心去分析前方要迎来什么路况状态。这时就就需要一个专门用来引导指路的角色，这个任务就交到了领航员的身上。(题主你说人家是“坐在副驾驶的导航仪”到底几个意思？)
在拉力赛的比赛开始前，赛道并不是完全封闭的，车队可以驾驶着普通车辆提前走完赛道并做好记录，这些记录内容包括每一个转弯角度、弯角与弯角之间的直线距离、弯角前的参照物、需要额外注意的特殊障碍。
而这些内容也会通过路书上的独特符号、以及领航员和车手之间的暗语进行记载。如“50米左四接右三”、“70米长直接小跳”等，就是用最简洁的语言把前方的距离、转弯角度、障碍物等表述清楚。
而开头的几句导航提示换成领航员口令的话，可以理解为：
“50米绿灯后接右二”
“500米右四”
“一公里后第二路口右二”(拉力赛的领航口令一般都精确到百米级，一公里这样的数值不会出现)
……
而除了指路之外，领航员还需要负责代替车手观察并判断车辆状态，在车辆故障、遇困时帮助车辆解决问题，必要时还要代替车手驾驶赛车等，绝对不是“坐在副驾驶的导航仪”！
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