外观设计方面,全新凯迪拉克CT4延续了最新家族式设计风格,标志性的盾型前格栅配合下方大尺寸梯形进气口以及两侧倒L型大灯组,使新车前脸更加动感、时尚。尾部设计简洁,车顶线条经过B柱后以黄金角度向下倾斜,打造出优美的溜背曲线,配合鸭尾造型扰流板以及较短鸭尾设计,营造出不错的运动氛围。车身尺寸方面,长宽高分别为4760*1815*1428毫米,轴距为2775毫米。内饰方面,CT4的设计同样与海外版车型保持一致,采用翻毛皮包裹的中控面板和车门,搭配镀铬饰条和黑色烤漆面板,提升了内饰质感。中控液晶屏集成了凯迪拉克CUE移动互联系统,支持车载Wi-Fi、导航、苹果CarPlay,还支持OTA在线更新。凯迪拉克CT4的车长4760mm,车身宽度1815mm,轴距2775mm,在同级别车型中,轴距排在18位。作为中型车,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,内部乘坐空间基本够用。28T尊贵版的天窗提供了更大的视野,为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度。在同价位同级别的车型中,凯迪拉克CT4的后备箱容积排在13位,基本能满足全家旅行的行李空间需求。凯迪拉克CT4 28T尊贵版采用2.0发动机,最大马力237,峰值扭矩350,匹配手自一体(AT)变速箱。动力参数在同级别发动机中表现上乘,官方实测零百加速成绩为6.9秒,在18-25万中型车车型中排在16位。凯迪拉克CT4的主/被动安全配置齐全,包括发动机启停、上坡辅助、自动驻车、缺气保用轮胎、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、主动降噪、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、儿童座椅接口等。发动机启停可节省10%到15%的燃油消耗,自动驻车避免长时间踩刹车或频繁拉手刹,牵引力控制使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳牵引力。凯迪拉克CT4作为一款面向全国老百姓的中型车,外观设计时尚动感,内饰质感提升,配置丰富。车身尺寸在同级别中并不占优势,但内部乘坐空间基本够用。动力性能表现上乘,安全配置齐全。综合来看,凯迪拉克CT4是一款性价比较高的中型车,值得考虑。
外观设计方面,全新凯迪拉克CT4延续了最新家族式设计风格,标志性的盾型前格栅配合下方大尺寸梯形进气口以及两侧倒l型大灯组,使新车前脸更加动感、时尚。尾部的设计则较为简洁,车顶线条经过b柱后以黄金角度向下倾斜,打造出极具优美的溜背曲线,配合鸭尾造型扰流板以及较短鸭尾设计,营造出不错的运动氛围。车身尺寸方面,其长宽高分别为4760*1815*1428毫米,轴距为2775毫米。新车机系统方面,搭载了凯迪拉克全新的supercruise自动驾驶辅助技术。
内饰方面,ct4的设计同样与海外版车型保持一致,依旧是熟悉的家族式设计风格,不过在细节用料上更加用心,例如中控面板以及车门处采用了翻毛皮包裹,搭配镀铬饰条以及黑色烤漆面板后,提升了内饰质感。另外,该车的中控液晶屏集成了凯迪拉克cue移动互联系统,支持车载wi-fi、导航、苹果carplay,还支持ota在线更新。
凯迪拉克CT4的车长4760mm,车身宽度达到了1815mm,轴距2775mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,凯迪拉克CT4的轴距排在18位。作为中型车,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。凯迪拉克CT428T尊贵版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,凯迪拉克CT4的后备箱容积排在13位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
凯迪拉克CT428T尊贵版采用2.0发动机,最大马力237,峰值扭矩达到350,匹配手自一体(AT)变速箱。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。凯迪拉克CT4的官方实测零百加速成绩为6.9S,在18-25万中型车车型中排在16位。
凯迪拉克CT4的主/被动安全配置很齐全,包括了发动机启停、上坡辅助、自动驻车、缺气保用轮胎、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、主动降噪、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、儿童座椅接口等配置。
其中,发动机启停节省10%到15%的燃油消耗,因为是热启动,所以对发动机磨损可以忽略不计;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。
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