保时捷911GT3RS将于8月17日正式首发，性能代表作能否再创佳绩？

保时捷911GT3RS作为911系列的高性能版，将于8月17日全球首发。新车在空气动力学设计上下足了功夫，引擎盖上的两个大尺寸通风槽、前翼子板的通风口、车尾的超大尺寸扰流板等设计，都有助于提升车辆的操控性能。同时，新车还配备了中央单孔罗栓轮毂和PCCB碳陶制动系统。虽然内饰部分尚未公布，但可以预见其将延续911GT3的豪华与运动风格。保时捷911GT3RS的首发，无疑将成为车迷们关注的焦点，让我们拭目以待这款性能代表作能否再创佳绩。保时捷911GT3RS，这款高性能版911系列车型将于8月17日全球首发。新车在空气动力学设计上进行了全面升级，引擎盖上的通风槽、前翼子板的通风口、车尾的超大扰流板等设计，都有助于提升车辆的操控性能。同时，新车还配备了中央单孔罗栓轮毂和PCCB碳陶制动系统，展现出其运动基因。虽然内饰尚未公布，但可以预见其将延续911GT3的豪华与运动风格。保时捷911GT3RS的首发，无疑将成为车迷们关注的焦点，让我们期待这款性能代表作能否再创佳绩。

保时捷911这款车型，相信大家至少是“没吃过猪肉见过猪跑”。近日，保时捷官方宣布全新保时捷911GT3RS将于8月17日全球首发，并发布了一张预告图。

本次即将发布的保时捷911GT3RS是作为911系列的高性能版而打造推出的，其新车型外观设计多处采用了空气动力学设计，并搭载了4.0L自然吸气水平对置6缸发动机，最大马力521Ps，最高转速9500rpm，称其“能看能跑”并不夸张。

从预告图可以看出新车发动机的引擎盖上方配备了两个大尺寸通风槽，这种设计能将前部的空气引导至车后，从而增强前轴的下压力；在新车的前翼子板处还设有通风口用来减轻轮拱内压力；最夸张的当属车尾配备的超大尺寸的扰流板，空气动力学设计拉满。

结合此前捕获的新车谍照来看，新车在前包围的两侧也设有纵置布局的空气导流板，同时在前翼子板的后方也有配套的导流板，这样的设计有利于梳理车身侧面的空气从轮圈侧导入车身后部，将空气动力学效应最大化。

在车身侧面，新车的前后翼子板采用宽体处理，车侧中部设有散热开口，在新车型的车顶还疑似配备了能梳理车顶气流走向的涡流发生器装置。此外，新车依旧配备了中央单孔罗栓轮毂并配备了PCCB碳陶制动系统。

车尾巨大的扰流板设计，是整车最惊人的亮点，但这还不够，在巨大的扰流板下方还设置了一个鸭尾式扰流板。贯穿式尾灯、全新后包围样式、尾部双层扩散器、中置双出排气、两侧通风开口、外侧导流板等设计让新车战斗感爆棚。

内饰部分目前没有准确信息，但可以参考911GT3的内饰设计：中央机械指针式转速表搭配两侧的液晶显示屏、三辐式镂空设计方向盘、悬浮式中控屏、拨杆式电子换挡器以及车内碳纤维翻毛皮等材质的运用。

本次推出全新911GT3RS是保时捷的性能代表作之一，据保时捷相关工作人员透露，新车在空气动力学和底盘调校方面下足了功夫，这有助于更高地提升新车的操控性能。你觉得这款新车究竟能跑多快呢？售价应该是哪个区间呢？

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