理想L9是“500万以内最好家用SUV”吗？蔚来ES小鹏G9：未必

6月21日，理想L9正式上市，号称“500万以内最好的家用SUV”，吸引了众多关注。然而，这个称号是否名副其实，还需与蔚来ES7和小鹏G9进行对比。在空间体验上，三款车型均为中大型SUV，表现优秀。理想L9车身尺寸最大，轴距3105mm，二三排空间宽裕，但过大尺寸也带来驾驶、泊车难题。蔚来ES7和小鹏G9尺寸更合理，轴距分别为2960mm和2998mm，车内空间和乘车体验更佳。补能方式上，蔚来ES7主打换电，7-8分钟完成，但需支付电池租赁费，且在电量不足时补能效率降低。理想L9为增程式混动，不受补能限制，但亏电油耗高。小鹏G9采用800V高压SiC平台，5分钟充电续航超200km，补能效率和续航表现突出。智能驾驶方面，三款车型硬件配置强大，但小鹏G9的激光雷达、摄像头数量最多，算力最强。蔚来ES7和理想L9智能辅助驾驶软件水平尚需时间验证。小鹏G9基于X-EEA3.0架构，支持更高阶智能辅助驾驶功能，体验更优越。综合对比，理想L9、蔚来ES7和小鹏G9各有优势，但小鹏G9在智能驾驶方面略胜一筹。理想L9的”500万内最好家用SUV”称号或许言过其实，但在100万以内，”997″确实具备竞争力。理想L9、蔚来ES7和小鹏G9三款中大型SUV在空间、补能和智能驾驶方面各有千秋。理想L9空间宽敞但尺寸过大，蔚来ES7和小鹏G9尺寸更合理。补能方面，蔚来ES7换电快速但成本高，理想L9增程式混动不受限制但油耗高，小鹏G9超充效率高续航长。智能驾驶上，小鹏G9硬件和软件表现最佳。三款车型各有所长，但小鹏G9在智能驾驶上更胜一筹，理想L9的”500万内最好家用SUV”称号有待商榷，但在100万以内，三款车都具备较强竞争力。

6月21日，号称“500万以内最好的家用SUV”的理想L9正式上市，发布会直播围观人数真是不少，甚至还出现了因访问量过大导致的直播中断现象，显然大家都对这款敢与500万以内豪华SUV较量的L9颇感兴趣。

不过，这个“500万内最好的家用SUV”称号，理想L9能不能担得住，还要看看“997”另外两名成员，蔚来ES7和小鹏G9。

空间体验对比

蔚来ES7、理想L9、小鹏G9这三款车型均为中大型SUV，在空间体验感方面都非常不错。

“997”中车身尺寸最大的就是理想L9，长宽高达到了5218/1998/1800mm，轴距有3105mm。理想L9为大六座布局，得益于长轴距，二三排的空间都很宽裕，并且后座还配备了单独的显示屏、副驾驶后小桌板以及车载小冰箱，从空间体验感角度来说，确实有两把刷子。

不过，过大的车身尺寸也带来了驾驶、泊车方面的难题，对于手法生、驾龄短的用户来说不是很友好。并且，大六座SUV更适合那些多胎家庭。

相较于理想L9，蔚来ES7和小鹏G9的车身尺寸就显得更为合理，蔚来ES7长宽高为4912/1987/1720mm，小鹏G9为4891/1937/1680mm，虽说蔚来ES7整体尺寸略大于小鹏G9，但小鹏G9的轴距为2998mm，大于蔚来ES7的2960mm，将会带来更大的车内空间和更好的乘车体验。

补能方式对比

在补能方式方面，蔚来ES7、理想L9、小鹏G9的方案是不同的，但相同的是，效率都很高。

蔚来ES7主打换电，用户将车开进换电站，全程一键式自助换电，仅需7、8分钟即可换电成功，并且用户还可以享受每月六次免费换电。当然，用户需要每月支付电池租赁费用(非电池买断用户)，且如果用车比较频繁，那么超出的换电次数还是要自掏腰包，每次180元。还有一种情况比较尴尬，那就是在电量有剩余但不够抵达目的地的情况，直接换电会浪费一次免费换电权益，此时就需要充电，这种情况下蔚来ES7补能效率的优势就不明显了。

理想L9为增程式混动动力模式，所以它不受补能的限制，没电了可以用油继续跑。不过，在亏电状态下，理想L9的油耗高达7.8L/100km(工信部数据)，所以高效率背后也是高用车成本。

小鹏G9依旧采用超充补能，不过它是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车型。G9使用480kW快充桩可以做到充电5min，续航超200km。补能效率远超市面上绝大部分纯电车型。并且小鹏G9的续航据说有望超过700km，高效补能配合超长续航，用户完全不必有续航焦虑。

智能驾驶水平对比

“997”是蔚小理三家基于第二代产品平台打造的首款SUV，在智能驾辅水平上，也算是倾注了毕生心血。

三款车型的智能硬件十分强悍，蔚来ES7搭载了4个智能辅助驾驶芯片、11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1个激光雷达；理想L9搭载了2个智能辅助驾驶芯片、11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1个智能辅助驾驶芯片；小鹏G9搭载了2个智能辅助驾驶芯片、12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及2个激光雷达。

可以看到，小鹏G9的激光雷达、摄像头数量最多，蔚来ES7的智能辅助驾驶芯片最多，算力最强。不过，一款车型的智能驾辅水平高低不完全取决于智能辅助驾驶芯片的算力，还取决于软件水平。

蔚来ES7的NAD、理想L9的ADMax虽然有备而来，但相较于小鹏G9，二者全栈自研智能辅助驾驶的入场时间较晚，且何时能完全落地、落地效果如何，还无法确保。

客观来看，“997”中小鹏G9的智能辅助驾驶水平是最高的，G9基于X-EEA3.0电子电气架构打造，中央超算与区域控制高度融合，可支持更高阶的智能辅助驾驶功能：XPILOT4.0，也就是端到端智能辅助驾驶，打通高速、城市、泊车场景，让用户体验到智能驾辅带来的驾驶乐趣。

目前，小鹏XPILOT3.5已可实现高速NGP、VPA-L跨楼层记忆泊车，为用户带来了高阶的智能驾辅体验，相信小鹏G9的XPILOT4.0体验感会更优越。

通过空间体验感、补能效率、智能驾辅水平这三大方面的对比，可以看到，“997”的实力不相上下，不过在智能水平方面，小鹏G9更略胜一筹。话说回来，理想L9能担得起“500万内最好家用SUV”的称号吗？个人认为有些言过其实了，不过若说100万以内最好的家用SUV，“997”确实有这个实力。

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