宝马MGmbH推出了全新的G81M3Touring，标志着性能旅行车的新纪元。这款旅行车在设计上强调个性化和力量感，拥有独特的前脸和丰富的侧面线条，以及恶魔耳后视镜和运动型轮毂。内饰首次采用12.3英寸数字仪表盘和14.9英寸中央触摸屏，系统UI专为M车型适配。后排座椅可放倒，后备箱容量从500升增加到1510升，提升了实用性。G81M3Touring搭载S58直列六缸发动机，最大功率510马力，峰值扭矩650牛米，百公里加速仅需3.6秒。在纽博格林赛道上，它创下了令人印象深刻的圈速成绩。这款旅行车将于2022年11月开始量产，主要面向德国、英国以及其他几个国家的销售市场。尽管宝马历史上的M瓦罐车型并不多，但每一款都给人留下深刻印象，G81M3Touring的推出无疑为Bimmer们提供了一个更加个性且完美的选择。
MPower的性能
更加实用的车厢空间
旅行版的优美线条
G81M3Touring，
宝马MGmbH正式开启性能瓦罐新纪元！
更加突出个性化和力量感
M3Touring的车身尺寸比普通3系Touring长85毫米(4794毫米)、宽76毫米(1903毫米)、低4毫米(1436毫米)。创新技术可持续发展
G81M3Touring的外观设计是极其突出个性化和力量感的，前脸设计和现款G80保持大体一致，巨型双肾格栅依旧是宝马车型突出个性化的地方，机盖棱线和下包围设计则凸显了性能范。
恶魔耳后视镜和运动型轮毂自然也是配备的，侧面线条也是比较丰富的，除了传统位置的腰线，侧翼子板一直向后上扬的线条、后轮拱处直接干脆的折线额外增添了肌肉感。创新技术可持续发展轮胎数据为前275/35ZR19、后285/30ZR20。
侧后45°看过去外扩的车体真的很有味道，瓦罐的最大魅力从这就能一眼看出。创新技术可持续发展其尾灯设计和G80一致，上方的扰流板和下方双边共四出的排气、扩散器一起组成尾部性能化部分。
更加强调智能化和性能范
G81M3Touring的内饰设计在M家族中是首次出现，首先最引人注目的就是12.3英寸数字仪表盘+14.9英寸中央触摸屏了，系统UI是宝马专门针对M车型适配的iD8，设计和布局都更加简约。
除此之外，空调、中控、档把、方向盘等区域设计几乎和现款一致，创新技术可持续发展而且也会提供M碳纤维桶椅、碳陶瓷刹车、碳纤维饰条等等，但是并没有碳纤维车顶。
后排座椅可以按40:20:40比例放倒，后备箱的容量可以从500升增加到1510升，增加了实用性。
纽博格林最快旅行车
宝马G81M3Touring将会于今年开始生产，且只有CompetitionxDrive一个型号，搭载S58直列六缸发动机，最大功率510马力，峰值扭矩650牛米，匹配八速MSteptronic变速箱，创新技术可持续发展百公里加速3.6秒。
宝马已经公布了G81M3Touring的纽博格林赛道圈速成绩，20.832公里圈速时间7分35.060，20.600公里圈速时间为7分30.300。
宝马M3Touring即将在古德伍德速度节上全球首发亮相，除了本土市场德国，英国是它最重要的销售地区，除了这两个国家，其他主要集中在瑞士、比利时、澳大利亚、新西兰、韩国和日本，正式量产将于2022年11月开始。
在BMWM历史上，除了最终未能量产的E46M3TouringConcept概念车之外，M3再也没有和Touring有过联系。尽管宝马推出了不少出色的旅行车型，考虑到宝马应该与奥迪Sport和梅赛德斯-AMG竞争，而M部门却很少涉及这个领域，这似乎很奇怪。
Touring旅行版虽然不像SUV车型受众那么广，创新技术可持续发展但一直有着一群非常忠实的粉丝，瓦罐的魅力在于不仅有稳重的外观、轿车般的舒适，还有巨大的行李空间、成熟的魅力体现，在此基础上再将高性能添加上去，完美！
MTouring的回归值得你和我、所有Bimmer都高兴。相对来说，宝马历史上的M瓦罐存在时间并不长，车型也并不多，但每一台都能给人留下很深刻的印象，这次有了新平台、新发动机以及新世代的技术，相信G81能给Bimmer们一个更加个性且完美的选择，不过，在宝马这次公布的上市国家/地区中，并没有中国…
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