大众途锐是一款在SUV浪潮中诞生的车型，以其强大的越野能力和性价比著称。途锐的外文名Touareg寓意着在荒漠旅行的SUV，体现了其动力强大、所向披靡的形象。在设计上，途锐采用了学院派的标准感，比例协调、姿态稳健，具有运动倾向。初代途锐的设计手法横平竖直，细节处理以圆角为主，车头看起来坚固敦实，具有高级工具车的味道。内饰方面，途锐作为大众的旗舰车型，拥有宽大的内饰和豪华气息。2006年，途锐进行了Facelift，开启了U形前脸时代，整体气质更加年轻运动。途锐的设计上连贯有逻辑感，简洁而值得怀念。大众途锐以其强大的越野能力和性价比在SUV市场中脱颖而出。其外文名Touareg寓意着荒漠旅行的SUV，体现了其动力强大、所向披靡的形象。在设计上，途锐采用了学院派的标准感，比例协调、姿态稳健，具有运动倾向。初代途锐的设计手法横平竖直，细节处理以圆角为主，车头看起来坚固敦实，具有高级工具车的味道。内饰方面，途锐作为大众的旗舰车型，拥有宽大的内饰和豪华气息。2006年，途锐进行了Facelift，开启了U形前脸时代，整体气质更加年轻运动。途锐的设计上连贯有逻辑感，简洁而值得怀念。
这次在封控居家的漫长时间里聊一下途锐。
我个人一直认为途锐是所有汽车外文名翻译得最信达雅的。Touareg，不仅读音比较像，而且一台SUV动力强大所向披靡的形象也自然显示出来了。Touareg应该是tou+areg的组合词，其中tou很明显是旅行、巡航之类的含义，而areg直接查一下是“沙土荒漠”。因此Touareg的意思也就是在荒漠旅行的SUV。
途锐诞生于SUV浪潮的背景下。
2000年，大众推出了一个叫做AAC的皮卡概念车，大致算是对途锐的预告。
当时奔驰已经先推出了M级也就是今天的GLE；宝马则随后推出了X5。到了大众+保时捷系这边，则紧跟着德国老乡的步伐推出了中大型SUV三兄弟：卡宴、Q7和途锐。
卡宴主打公路运动性能；Q7尺寸最大且提供7座版，主打豪华+空间；而品牌定位最低的途锐则算是主打最原始的越野能力以及性价比。
所以当时途锐的广告能看到大量针对越野性能方面的宣传。我记得小时候看的电视广告里提到了涉水深度、爬坡角度，侧倾角度等等相当硬核的数据。尤其侧倾角度(记得是30°)，看起来是相当夸张的。
可能也是为了配合宣传，大众开始用RaceTouareg赛车(虽然这车怎么看和普通途锐都八竿子打不着)参加达喀尔拉力赛，并在09-11年取得了三连冠。然后不久就退出并转头去参加WRC，后来也获得了几连冠就又退出了…似乎大众就是去一个自己没怎么玩过的比赛去刷一波存在感，拿几年冠军就走人。
回到正文上来。如果论血缘，途锐和卡宴更近。比如相当值得一提的就是途锐和卡宴共用了侧门。
而在动力方面，除了中低端的VR6发动机共享外，在顶配发动机上则各显神通。彼时大众集团在技术狂魔皮耶希的领导下非常激进：
途锐推出了主要面向中东市场的限量500台的W12款，柴油机则提供5.0V10车型。后来在07年调高功率到350匹后更是暨高尔夫R32和帕萨特R36之后命名为R50。
而奥迪更是在勒芒最强势那阵推出了Q7的6.0V12TDI版。在整个大众集团大规模共享各种调教的EA839的今天看来，那个时代的发动机可以说是非常疯狂了。
途锐整体设计上有种学院派的标准感，拿来放在课本上都没问题。比例协调，姿态稳健，整车视觉重心在B柱略微靠后的位置，车高和轮子比例适中，前后悬长度合适。整体很均衡，带了一点运动倾向。
初代途锐和高尔夫4同时代，当时整个大众品牌的设计也是相对板正、圆润的(可以理解为更像圆角矩形)。特征横平竖直，但细节处理多以圆角为主。而这样的设计手法也使得车头看起来坚固敦实，颇有种高级工具车的味道。
带大灯清洗装置的双氙气大灯在当时是绝对高级的配置。整灯电镀也是在没有细分车灯设计时代的常规操作。
圆润的形面+宽大的肩膀现在被证明是永不过时的设计。车身侧面的高光同样具有教科书一般的标准感。
尾灯虽然是卤素的，但双圆的theme在辨识度方面非常好。
五辐轮毂采用了当时也不是很多见的精车工艺，虽然没有增加黑色喷涂，但依然显得很犀利。另外连螺栓装饰帽都用了电镀处理。
内饰方面，作为大众的旗舰车型，途锐有与级别相称的宽大内饰。整体造型很敦实的IP，宽大的console，哪怕门扶手都显得比普通车更宽大一些。桃木饰板+浅灰色的底色则充满了当年的豪华气息。
横向四辐的方向盘和飞机式的挡把都来自辉腾。在当时，带多功能按键的方向盘毫无疑问是一个相当高端的配置，大部分车——即使奥迪A4这种——都是光板。放大看的话，音量、切歌、电话等今天常见的功能都在这里安排上了，只不过限于技术，各个功能的集成度没有今天这么高。
中控方面，各种眼花缭乱的功能键键平铺直叙，分区空调面板也显得比较朴素，但双旋钮的设计还是很抢眼的。
2006年，途锐迎来Facelift。此时大众开启了U形前脸时代，整体品牌的外观设计走向更加豪华，大面积的U形电镀格栅成为了前脸的主角。头灯也都告别了矩形设计，开始采用外大内小的双单元布局。
但拉长的大灯以及下格栅都让车头看起来相比之前稍显脆弱。车头看起来很敦实的感觉不复存在。
但好处就是整车气质上显得年轻运动了一些。虽然大改的地方只有车头，但从侧视看起来，仅通过给大灯开外眼角，整车就显得运动不少。
而车尾则几乎没变化。仅有尾灯看起来似乎熏黑了一样。
尾灯主题保持原样的基础上做了加强化的处理。外灯罩用了深红色，内部结构是重新设计的，细看下内部更立体了，另外color&trim方面也加入了一些黑色。
新的五辐Y形车轮也很好看。对于尺寸足够大的轮毂来说，主题简洁就已经够了。
我们能从途锐看到很多设计上连贯有逻辑感的特征。这种有些学院派的简洁设计，在充满了激进、歇斯底里式设计的今天看来是值得怀念的。
途锐2代和3代会在下篇介绍(4.11已更新)
以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。
原创文章，作者：58汽车，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/7150990/
