凭借顶级动力组合，荣威iMAX8轻松应对油价上涨，真的吗？

近期，国内成品油价格迎来今年“第11轮”调整，油价正式突破了10元大关。面对这种情况，许多消费者都搁置了自己的购车进程，尤其是想要购买MPV车型的消费者，因为大家都听说MPV车型的油耗较高。然而，荣威iMAX8却打破了这一固有印象。荣威iMAX8作为一款重量级MPV车型，重达2吨，长宽高分别为5016×1909×1782mm，轴距达到了3000mm。尽管如此，荣威iMAX8却将油耗做到了同级最低。它采用了2.0T涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱组成的动力总成，百公里综合油耗低至8.4L。同时，荣威iMAX8的动力表现也十分出色，拥有172kW的最大功率和360N·m的最大扭矩。真实车评也印证了荣威iMAX8的超低油耗特点。一位来自四川的陈先生驾驶荣威iMAX8行驶85公里，其中35公里是沿江省道，平均时速约40km/h，油耗在9.0L/100km左右。在盘山公路上，陈先生使用手动挡，连续爬坡、下坡、急弯，荣威iMAX8的油耗表现依然出色，百公里油耗基本在10-11L。荣威iMAX8的成功之处在于，它将超大体积和超低油耗完美结合，展现出了化不可能为可能的实力。对于想要购买MPV车型的消费者来说，荣威iMAX8无疑是一个值得考虑的选择。荣威iMAX8作为一款重量级MPV车型，在油价上涨的背景下，展现出了超低油耗和出色动力表现。它采用了2.0T涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱的动力总成，百公里综合油耗低至8.4L，同时拥有172kW的最大功率和360N·m的最大扭矩。真实车评显示，荣威iMAX8在沿江省道和盘山公路上都能保持出色的油耗表现，百公里油耗在9-11L之间。荣威iMAX8成功地将超大体积和超低油耗结合在一起，展现出化不可能为可能的实力，是消费者购买MPV车型时值得考虑的选择。

近期，国内成品油价格迎来今年“第11轮”调整，这一轮调整让油价正式突破了10元大关。面对这种情况，无数网友都大呼“蓝瘦香菇”，搁置了自己的购车进程。对于想要购买MPV车型的消费者来说，这种情况则更为严重，因为大家都听说MPV车型的油耗较高，害怕自己的收入跟不上油价上涨的脚步。事实真的是如此的吗？下面我们就来以荣威iMAX8为例详细了解一下新时代的MPV车型。

为什么MPV车型普遍有着较高的油耗，因为大多数MPV车型拥有着较大的体积和较重的重量。荣威iMAX8也不例外，这款MPV车型重大2吨，长宽高分别为5016×1909×1782mm，轴距达到了3000mm。纵观20万-30万级别的主流中高端MPV，荣威iMAX8也都算是重量级选手。

这样一款重达两吨的汽车，表面看上去根本不可能拥有较低的油耗，但事实上，荣威iMAX8确实将油耗做到了同级最低。荣威iMAX8采用了2.0T涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱组成的动力总成。这套动力总成换挡丝滑平顺，对油耗控制得也十分精准，百公里综合油耗低至8.4L。尤值一提的是，在保证了较低的油耗以后，荣威iMAX8的动力没有被“阉割”，它依然拥有172kW的最大功率和360N·m的最大扭矩。

荣威iMAX8的真实车评也体现出了它超低油耗的特点，来自四川的陈先生这样评价荣威iMAX8：“单次行程85公里，其中35公里是七拐八拐的沿江省道，部分道路是泥路，平均时速约40km/h，沿江路就一直用的D挡行驶，佛系平稳驾驶，油耗在9.0L/100km左右。”

一般来说，长途开省道很考验车辆的性能以及油耗表现，陈先生驾驶荣威iMAX8穿过弯弯绕绕的沿江省道，开出了9L/100km的出色油耗表现，而后在盘山公路上全力“爬坡”。

“盘山公路很考验车子稳定、动力、转向，一路大小角度的爬坡数不胜数，我始终在连续爬坡、连续下坡、连续急弯…”在此路程中，陈先生一直使用手动挡，并赞叹方向盘的拨片很方便，在爬山路时，陈先生需要经常加减挡位，当车辆在满载状态时，发动机会始终保持高转，而高转速必然会是“喷大油”，令他倍感意外的是，这段盘山路百公里油耗基本在10-11L，油耗表现相较同级，十分出色。陈先生总结道：“荣威iMAX8车子大，过一些急弯需降低车速，不过它转向的精准度还是很准确的，没有虚位，转动就过。”陈先生对荣威iMAX8驾驶感赞叹不已。

如果要找一句话来形容荣威iMAX8，那就是“化不可能为可能”。它成功地将超大体积和超低油耗结合在了一起，这样的实力绝对值得消费者的选择。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。