看完了何小鹏内测NGP，我知道华为、长城和小鹏之间地差距是什么？

2022年6月27日，何小鹏在微博发布了一个内测NGP功能实测视频。视频中，何小鹏和吴新宙的对话明确指出，目前自动驾驶技术还没有一家车企可以对标。在智能化的下半场，自动驾驶无疑是竞争的焦点。华为在自动驾驶领域的发展速度非常快。华为云汽车行业解决方案负责人赵刚已经联合多个合作伙伴，共同发布了“乐高式”自动驾驶研发平台解决方案。这个方案能够帮助客户在最短的时间内，独立搭建一套自动驾驶研发平台。长城汽车的量产速度也非常快。小魔盒是毫末智行设计研发的自动驾驶产品，为车企提供了一整套的辅助驾驶硬件、软件解决方案。目前，小魔盒已经装车5000台，2022年，小魔盒第三代产品正式投入量产。然而，小鹏汽车在自动驾驶领域的表现更为出色。小鹏P5占小鹏汽车销量的39.59%，已经宣布交付20万辆，量产速度最强。何小鹏发布的官方微博视频显示，P5内测城市NGP功能已经达到L4级别水平，而且是量产车型，成本优势极大。相比之下，华为还只是在帮助客户搭建这种技术。通过对比华为、长城和小鹏在自动驾驶领域的表现，我们可以看出，小鹏汽车在落地速度和量产能力上都具有明显优势。这不仅体现了小鹏汽车在自动驾驶技术上的领先地位，也彰显了其在智能化竞争中的强劲实力。华为、长城和小鹏在自动驾驶领域的竞争日趋激烈。华为凭借“乐高式”研发平台，实现了快速落地；长城汽车的小魔盒产品，以量产速度著称；而小鹏汽车则在落地速度和量产能力上都展现出了明显优势。通过何小鹏发布的内测NGP功能视频，我们可以看到小鹏P5已经达到L4级别水平，且成本优势明显。这不仅证明了小鹏汽车在自动驾驶技术上的领先地位，也彰显了其在智能化竞争中的强劲实力。

2022年6月27日何小鹏在微博发布了一个内测NGP功能实测视频，视频中末尾何小鹏和吴新宙的对话明确说明了目前的自动驾驶技术还没有一家车企可以对标。

智能化的下半场可以说是竞争的相当激烈，那么智能化肯定绕不过自动驾驶，那么不得不说关于自动驾驶哪些事。

华为量产落地快

华为云汽车行业解决方案负责人赵刚已经联合多个合作伙伴，共同发布“乐高式”自动驾驶研发平台解决方案，能够帮助客户最快14天内独立搭建一套自动驾驶研发平台，可以说是落地非常快。

长城量产速度最快

小魔盒是毫末智行设计研发的自动驾驶产品，相当于给车企提供一整套的辅助驾驶硬件、软件的解决方案。

目前“小魔盒”已装车5000台，2022年，小魔盒第三代产品正式投入量产，可以说是量产速度最快。

小鹏是落地快又量产最强

而小鹏汽车同时具备落地最快量产最强的说法，已知道小鹏P5占小鹏汽车销量的39.59%,前段时间就已经宣布交付20万辆，量产速度最强比长城强吧。为什么也说小鹏自动驾驶辅助技术落地快呢，看看今天何小鹏发布的官方微博视频就知道，何小鹏开的P5内测城市NGP功能其实有部分已经达到L4级别水平，而且是量产车型，成本优势极大，而且在内测完后可能就要落地了，而华为还只是在帮助客户搭建这种技术，孰强孰劣，一目了然。

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