入门级仿赛，你会选春风250SR高配250SR赛道版还是无极300RR？春风250SR赛道版MY22全面升级，性能更卓越！

春风250SR赛道版MY22在外观设计上延续了战斗感十足的风格，线条流畅，肌肉感强烈。新版本加入了单摇臂和定风翼，进一步强化了赛道基因。动力方面，搭载250CC单缸水冷引擎，经过重新调校，最大马力提升至29.2匹，振动抑制也有所改善。配置方面，250SR赛道版采用了全LED灯光系统，5寸TFT全贴合仪表，内置丰富功能，如转速、档位、车速、蓝牙连接等。人机互联系统让骑行更加轻松。车身重量优化至157kg，操控更灵活。减震系统采用KYB品牌，前后盘刹配备博世ABS制动系统，安全性能出色。春风250SR赛道版MY22在外观、动力、配置、操控等方面都进行了全面升级，性能更卓越。对于追求速度与激情的摩友来说，这款入门级仿赛无疑是一个不错的选择。你怎么看？欢迎留言讨论，了解更多车型信息。春风250SR赛道版MY22：全面升级，性能更卓越春风250SR赛道版MY22在外观设计、动力性能、配置水平和操控体验等方面都进行了全面升级。战斗感十足的外观设计，流畅的线条和肌肉感，以及单摇臂和定风翼的加入，都让这款入门级仿赛更具赛道基因。250CC单缸水冷引擎经过重新调校，最大马力提升至29.2匹，振动抑制也有所改善。配置方面，全LED灯光系统、5寸TFT全贴合仪表、人机互联系统等都让骑行更加轻松愉悦。车身重量优化至157kg，操控更灵活。减震系统和制动系统都采用了知名品牌，安全性能出色。对于追求速度与激情的摩友来说，春风250SR赛道版MY22无疑是一个值得考虑的选择。它在性能、配置和操控等方面都表现出色，能够满足摩友对入门级仿赛的期待。

摩友与摩友之间的默契有很多种，今天在路上碰到一台春风250SR。碰巧的是，十字路口各停着一台摩托车等待信号灯，很有默契的是，互相之间鸣笛致意，这可能就是骑行带给我们的乐趣享受，借此机会一起了解一下新上市的，250SR赛道版MY22的“九升一降”售价21980元。

外观设计

外观方面依然保持了极具战斗感的风格元素，无处不在的张扬，整体车身轻盈飘逸，线条流畅，肌肉饱满的轮廓线条，打造出了标志的跑车风格，同时，新版本加入了单摇臂以及定风翼更加强化了其澎湃的赛道血液。

动力方面

搭载的依然是春风动力旗下的250CC单缸水冷引擎，和之前版本相比，进行了重新调校，我把它命名为高功版，因为最大马力有所提升，来到了29.2匹，最大功率21.5/9750，最大扭矩22.5/7500，整体参数都有所提升的同时，振动抑制也有所提升。

车型配置

灯光方面和之前的版本相比并没有变化，依然采用全LED的灯光系统，炯炯有神，犹如鹰眼似的前大灯，犀利如常。极具辨识度的尾灯设计，清晰的轮廓，极富有科幻感和视觉冲击力，一眼便能认出是来自春风动力。

仪表方面，新车采用了全新升级的5寸TFT全贴合仪表，画面显示更加清晰有质感，功能方面，内置转速，档位，车速，蓝牙连接，简易导航等功能，同时，新车搭载了最新一代的人机互联系统让骑行变得更加轻松顺畅。

根据厂家的前期宣传预热，抛出九升一降的宣传，其中一降，便是优化了车身重量，整备质量降至157kg，这也使操控变得更加灵活。座椅高度780mm，油箱容量12L，说实话，这一类型的街车防赛真不太适合载人。

操控方面，减震系统采用KYB品牌，前悬挂采用37mm液压阻尼倒置前叉，后悬挂采用单枪中置后减震，支撑性也有所提升。另外，前后盘刹，前轮采用292MM对向四活塞辐射式卡钳，后轮采用240MM固定式双活塞卡钳，标配德国博世ABS制动系统。

说到“九升一降”，其中“九升”包括了单摇臂，定风翼，以及发动机功率，仪表等一系列细节方面的提升，当然也包括价格。对于这台新车，你怎么看？

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