成本控制是关键爱信推出横置8AT变速器，能否引领市场新趋势？

爱信AW公司近期推出了一款自主设计制造的8速自动变速器，这款横置8AT变速器的问世，有望进一步扩大其在汽车市场的应用范围，并可能得到更大规模的推广。目前，全球8速自动变速器的主要制造商有德国ZF、日本爱信和韩国现代汽车公司。爱信此前已率先推出纵置8AT，并成功应用于雷克萨斯LS460等车型。然而，市场上大多数8AT变速器主要应用于立式发动机平台，限制了其在卧式发动机平台上的匹配。爱信此次推出的横置8AT变速器，通过巧妙的行星齿轮组、离合器和制动器配合，实现了更多车型的动力系统匹配，有助于降低油耗并提升驾驶舒适性体验。同时，这款变速器在保证紧凑尺寸的同时，对制造和加工工艺提出了更高要求，展现了爱信在技术创新和成本控制方面的实力。爱信AW公司推出的横置8AT变速器，以其创新设计和卓越性能，有望引领汽车市场新趋势。这款变速器不仅扩大了8AT在汽车市场的应用范围，更通过巧妙的行星齿轮组、离合器和制动器配合，实现了更多车型的动力系统匹配，有助于降低油耗并提升驾驶舒适性体验。同时，爱信在制造和加工工艺上的高要求，展现了其在技术创新和成本控制方面的实力。随着8AT变速器技术的不断成熟和市场认可度的提高，爱信有望在汽车变速器领域占据更加重要的地位，为消费者带来更加优质的驾驶体验。

近日，爱信AW推出了自主设计制造并应用于发动机水平平台的8速自动变速器。它的推出进一步扩大了8AT在汽车市场的应用范围，预计这项技术将会得到更大规模的推广。

目前，世界上8速自动变速器的主要制造商（查成交价参配优惠政策）有三家，一家是德国的ZF，一家是日本的爱信，一家是韩国的现代汽车公司。其中，纵置8AT由爱信率先推出，并于2021年首次搭载在雷克萨斯LS（查成交价参配优惠政策）460上。如今，配备8AT的汽车并不少见。比如宝马几乎所有的车都匹配了ZF的8AT，奥迪、现代、克莱斯勒等一些车也配备了8AT。

如今无论是哪家厂商生产的8AT，主要都是在立式发动机平台上使用，导致更多的车辆用卧式发动机平台无法匹配，而卧式8AT的推出则解决了这个问题。理论上可以搭配更多车型的动力系统，从而降低油耗，增加驾驶舒适性体验。

通过几个行星齿轮组、离合器和制动器的巧妙配合，可以产生许多不同的传动比。要保证变速器的紧凑尺寸，需要在整体布局上花费大量的心思，同时又要使各个部件达到设计的强度，尽可能减小自身体积，这也对制造、加工等工艺提出了很高的要求。

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