在这篇文章中，作者分享了自己一天骑行100公里以上的极限挑战经历。从自信满满地决定骑行30公里，到在痛苦和绝望中挣扎前行，作者深刻体会到了骑行的艰辛和挑战。同时，作者也分享了自己在骑行过程中遇到的困难和应对策略，如补充水分和能量、选择合适的食物和装备等。通过这次经历，作者认识到了骑行的极限和自己的不足，也更加珍惜安全骑行的重要性。文章还提到了作者在骑行过程中遇到的一些意外情况，如施工路段、桥梁封闭等，以及如何通过与当地人交流和求助来解决问题。这些经历不仅增加了骑行的趣味性，也体现了作者的应变能力和人际交往能力。总的来说，这篇文章以真实自然的口吻，生动地展现了一天骑行100公里以上的极限挑战，让读者感受到了骑行的艰辛与美好。同时，文章也传达了安全骑行的重要性，提醒骑行者在追求速度和挑战的同时，更要注意自身的安全和健康。通过分享自己的经验和教训，作者希望能给其他骑行者带来一些启示和帮助。
(今天我差点西内在路上，我太《自信》了。原本下午两点就骑到可以住店的80km目标处，内心便开始膨胀。这时离吉林省带城市扶余只剩30km，刚好路上碰到的一对父子骑友的目标也是扶余市，于是《自信》如我在没吃东西的情况下决定30km最后决战。谁曾想，这《短短》30km让我终身难忘。接下来的每10km国道路都是一种非人的折磨，能量的大量消耗，让我不得不每隔一段时间就干嚼两颗事先准备好的阿尔卑斯糖。雪上加霜的是自行车的座椅对屁股其实主要是鸡儿的折磨让我如坐针毡，辗转反侧，每隔几百米就要换一种坐姿，甚至到最后不得不推车200米，骑车1km来缓解疼痛。终于在离旅店的最后7.2km，我看到了希望，却在神圣高德地图的引领下被迫穿过长达4km1.5m宽的炼狱级玉米小道，颠簸狭窄的土路让我本就已濒临崩溃的精神和肉体两次破防。终于他倒在了玉米地的道中央，得到了短暂的解脱。第二次还是在被开着拖拉机的大爷呵斥挡住了他的前进的道路才草草起身。最后，终于在完全凭借意志已经开始胡言乱语的绝望状态下摸爬滚打找到了旅店，吃上了蛋白质。才知道有吃的有住的是多么美好。最后最痛苦的7.2km一共骑了差不多两个小时，我都不敢相信。路上一共喝了七瓶600ml的水，(后三瓶五分钟解决)。好累好疼好饿。还好结局是正常结局。一路风景还是美的，(在没意识到事情的严重性之前)
总结：不听大姑言，吃亏在眼前。还是因为第一次骑行，准备不充分，认识不到位。
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20217.25
今天是从扶余市骑往德惠市的一天，本来前一天晚上订好了早上六点的闹钟，无奈昨儿一天太累了，六点闹钟响的时候死活睁不开眼，等到再次起身已经是8点26分。
收拾好东西，吃完一份石锅鸡蛋早饭，正式踏上路程大概已经到了上午十点钟。
还好这次全程只有70km路，路程不算遥远，时间相对充裕。这回在出发前算是玩明白了，提前准备好了四块士力架(20块，心在滴血，但是它真的好用，是太好用了!充能的神器!)
从扶余到德惠的这段70km的G102，高德地图上显示它被‘’施工路段‘’分割成了好几段隔开的路线，上面显示是不让通行。但是问了附近的居民，都说自行车差不多可以骑过去，要不然就得走另一条长100km，还需要坐轮渡过松花江的绕远路线。当时我心里也觉得应该问题不大，于是就选择了有施工路线的70km路程。
前三十公里都很顺利，除了道路是新铺的石子路，怕被扎胎之外，其他都很好。一路上因为前方施工，只有三三两两的汽车从旁边经过，大部分时间都是独自一人包揽一整条道路，配上这里早上的阴天，有一种世界末日的感觉。
遇到有施工的路段，把车子抬到路边边上推过去就可以了。一切似乎都是这么的顺利。
直到我来到松花江，这一天中最重要的节点。想要过江就必须过桥，但是唯一一座可以跨江的桥因为施工被完完全全地锁死了，根本没有可以走的余地。Woc，这不是开国际玩笑，到这里我已经骑了40km，如果过不去，只能再绕20km去‘’五棵树渡口‘’坐轮渡过江。但是因为现在松花江正处于枯水期，江面下降，即使到了那边也不一定可以坐船过江。难道还要让我重新骑回去上高速?绝了，进退维谷，简直无敌。
正在一筹莫展之际，命运让我和当地一个开三轮的大哥相遇，我把他叫住，聊着聊着发现他是在这块修桥的，可以开锁。好家伙，这不无巧不成书，我让他给我开，他说有监控不敢，直到我说给他50块钱。
大哥，幸好有你，你是最棒的，没有你这趟行程第二天就要猝死了。
一天下来，基本顺利。
多亏了佳玥同学提醒的士力架，它是真的很不错。记得每隔一小时吃一块，横扫饥饿，做回自己。
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Day3德惠到长春
从德惠市中心出发到长春边界70km，到市中心80km，到旅店90km。
早上七点半吃完早饭接着绑好行李，到出发时间已是八点二十。
一切就绪，赶紧上路。结果刚出德惠市区就听见自行车前轮有间断异响，长途骑行，量变引起质变，无法忽视，必须下车检查。之前以为是前轮的碟片变形，下车才发现是两个刹车泵距离太近，和碟片有摩擦。不装了，不会修，给我工具我也要搜半天视频才能现学现卖。好巧不巧道口100m远的胡同里就有个修单车的大爷，绝了。给他五块钱，不仅响没了，还免费赠送给车后轮几管空气。五块就买到了开心和快乐，有三十年从业经验的大师那确实不一样。
从早上九点开始太阳就格外热烈，我以为我到了非洲大草原?路上呼啸而过的有一半是大挂车，骑到不好的路段，车后面飞起来一堆混杂着小石子的灰尘，要不说头盔跟眼镜是真的靠谱，要不然就留在叙利亚了。
整个路程基本均匀，上下坡安排的很合理，就是今天早上刮大风，大概有40km的路我都是顶着大风往前骑，平路硬是骑成了上坡，全程用最低档艰难爬坡。还遇到了第一天见到的那对父子，他们今天也去长春。意外之喜。
下午五点到长春市中心，城市人罢了。
总结：长春人加一!希望明天120km人没事。
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Day4长春到四平120km完成
无论发达落后，道路都不会吝啬它的长度。
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出了四平就进入辽宁，原来四平是一座辽吉交接的城市。里边的一家麻辣烫炸串好吃又便宜。
昨晚到的开原，今早八点启程沈阳，110km。
路途的开始总是那么顺利，最先头的20km永远是轻松和舒适的，仿佛有使不完的力气。
到了25km，通常九点半左右，这时候的太阳热烈，已经到达我斜上方的位置，开始持续升温。加上前面不停的踩踏脚蹬会消耗大量的水分和能量。所以一般这时候是第一次补充水分。
40km对我是一个节点，接下来的每15km一般都需要停下车喝半瓶或者一瓶水(最好是冰的哈哈哈)加一根士力架补给。士力架是早晨出发前买好的，通常四根。矿泉水在路边超市或者加油站很多地方都可以买到，建议穿插脉动一起喝。
骑到70km快到沈阳边界的时候，码表突然不动了。显示不了速度和里程，很难受，路上不多的乐趣就是看着码表持续跳动的数字和猜测眼前一段公路的距离，爷青结。下车调了半天前车轮辐条上的感应磁铁，太阳晒的出了一身汗，才把它搞好。爷青回。
等进入沈阳三环内，大概骑了85km吧。天色忽然变暗，先是几滴小雨落下，接着马上是瓢泼大雨，一套大叶性肺炎组合拳。在第六天总算让雨衣和防雨罩发挥了价值，这波不亏。就这样骑了大概2km，顶不住了，这雨太大了，遂躲雨。
到了宾馆差不多是110km，骑行结束。之前路上有个小胖墩，坐在他妈电动车后头一直回头看我，我就跟他挥了挥手，结果他也跟我挥了挥手，还冲着我笑。我想他一定是觉得这个头盔好帅，有点像奥特曼。
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20217.30
沈阳今天早上一直在下雨，小雨中雨大雨，有的街道已经开始积水了，天气预报显示沈阳接下来的一周雨都不会停。出发吧。
大家可能不知道顶雨骑70km是什么概念，我们一般只会用两个字形容这种人：泥球!
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20217.31
今天依旧是淋雨的一天
下雨的好处是让路面湿滑减小摩擦力，骑自行车好像更快了哈哈哈
逆风，上坡，淋雨人生巅峰
下午三点半到达大石桥市，途中经过海城市，明天就到家了
拐入国道202
这张是在鞍山
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