路虎揽胜极光L样样精通极具魅力 能否成为你的理想之选？

路虎揽胜极光L凭借其时髦潮流的外观、优雅豪华的内饰、出色的动力性能和丰富的配置，充分展示了路虎品牌品质向上的坚持。它驾驶轻快感强，动力输出充足且易于控制，同时悬挂软硬适中，提供了良好的操控性和乘坐舒适度。丰富的配置更是满足了中国消费者的多样需求。对于追求务实与品质的中型SUV消费者而言，路虎揽胜极光L无疑是一个值得考虑的理想选择。

从今年上市的汽车就可以看出，中国的汽车市场正在逐渐走向成熟，同时消费者选购车型也不再盲目，外观、内饰、动力都是考虑重点，而这款路虎揽胜极光L，拥有时髦潮流的外观，优雅豪华的内饰，澎湃兼顾安全的动力，这让我们看到路虎品牌品质核心向上的坚持，一起来看看吧。

轻快好开动力优秀

上手路虎揽胜极光L的第一刻，它给我带来的最深的印象是驾驶的轻快感，完全不会感到自己在开一辆长度超过4.5米的大块头SUV。这种轻快感这不只是和传统英式大车相比，即使和来自德国或日本的竞品相比，路虎揽胜极光L同样让人感觉在城市驾驶过程中会易控得多。仔细体会之后发现这种轻快感首先来自于初段调校非常沉稳的油门，只需要1/3的油门开度，路虎揽胜极光L的发动机就会义无反顾地攀升到3000转以上范围，动力输出表现完全可以满足日常出行80%以上的应用场景，如果只是想平稳舒适地跟上车流，大概只需要1/5油门开度就可轻松应对。这会导致在大部分的驾驶过程中，驾驶员的脚只需要轻搭在油门上，就能完成驾驶工作，轻松省力。

细腻的控制空间

头段调教灵敏的油门带来的另一个优点，是给后2/3的油门行程留下了更为细腻的控制空间。路虎揽胜极光L的油门逻辑是在加速的头段利用快速提升的转速来弥补涡轮延迟，而后段更长的油门行程，则能让驾驶员更好的控制在涡轮增压器介入之后发动机的出力情况，做到即有力又可控。轻快感的第二来源则是灵敏线性的刹车，路虎揽胜极光L的刹车被调校的更接近于运动车型的一踩就有，这是最为合适的调校。这会让驾驶员对于控制这款路虎揽胜极光L非常有信心，不会担心如此大的一辆车停不下来。而后段表现更为线性的刹车，则能很好地抑制刹停一刻造成的车身俯仰，可以很轻松的做到刹得快，停得稳。

软硬适中的悬挂

第三点则是软硬适中的悬挂表现。和传统英式豪车坐船的感觉不同，路虎揽胜极光L的底盘已经被调校的欧洲化了很多，这会带来更好的高速稳定性和操控感受。但路虎揽胜极光L又很好地克制了对于操控表现的过分追求，对于细小颠簸还是尽量全部过滤，这应该和它所采用的可变电磁悬架是分不开的。除此之外，路虎揽胜极光L采用一台最大功率249马力，最大扭矩365牛米的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台9挡自动变速箱。而且当我在超过500公里的综合路况试驾，竟然获得了一个百公里仅需7.3升的综合油耗之后，我开始对路虎揽胜极光L这种适度提供动力的方式举双手赞同。

配置十分丰富

路虎揽胜极光L在配置方面把中国消费者更为看重的配置，尽量在更多的车型上提供，当然对于追求极致的买家，路虎揽胜极光L也能提供足够强悍的配置表现。入门级别的路虎揽胜极光L就能提供包括方向盘加热，感应式后备厢、全车材质座椅、座椅通风加热、一体式大灯等所有顾客普遍关注的配置，已经可以满足绝大部分客户的需求。

总的来说，和同级竞品相比，路虎揽胜极光L在细节上确实更懂中国消费者，或者说是更重视中国消费者。经过非常认真的设计，无论是驾控表现还是配置表现，路虎揽胜极光L都已经达到了非常完善的程度。对于更加务实的中型SUV消费者来说，路虎揽胜极光L是那个必须要考虑的选择。

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