上汽凌天钧：大中型新能源客车是最易推广车型

SAIC凌天钧：大中型新能源客车是最易推广车型，你怎么看？SAIC新能源与技术管理部总工程师凌天俊在第四届绿色汽车大会上表示，综合考虑成本、性能等因素，中国新能源汽车领域最受欢迎的产品是大中型客车。凌天军则认为，对于普通消费者来说，即使享受新能源汽车补贴，但补贴的新能源小客车购买成本仍然较高。而大中型新能源客车虽然价格很高，但增加的技术装备占整车成本的比例很小，同时每辆公交车的平均节油率比私人小客车高10倍，很容易收回成本。此外，新能源客车新增重量占整车比例较小，对能耗的影响相对减小。SAIC曹妃甸新能源汽车生产基地起步于纯电动公交车、混合动力公交车等行业。目前大中型客车在这方面做的比较成功。据了解，SAIC曹妃甸新能源汽车生产基地已接到了唐山客运集团500辆车的订单，发展势头良好。大中型新能源客车是目前新能源汽车领域最受欢迎的产品之一，其价格虽高但技术装备占比小且节油率高，易于收回成本；同时其新增重量占整车比例较小，对能耗的影响相对较小。SAIC曹妃甸新能源汽车生产基地在大中型客车领域做得比较成功，已接到了唐山客运集团500辆车的订单。

SAIC新能源与技术管理部总工程师凌天俊11日在第四届绿色汽车大会上表示，综合考虑成本、性能等因素，中国新能源汽车领域最受欢迎的产品是大中型客车。来自沃春的电动公交车凌天军表示，对于普通消费者来说，即使享受新能源汽车补贴，但补贴的新能源小客车购买成本仍然较高。大中型新能源客车虽然价格很高，但增加的技术装备占整车成本的比例很小。同时，每辆公交车的平均节油率比私人小客车高10倍，很容易收回成本。此外，新能源客车新增重量占整车比例较小，对能耗的影响相对减小。凌天俊还介绍，纯电驱动转型后，SAIC确立了两头挤压大中型客户和小型车的战略。目前大中型客车在这方面做的比较成功。据了解，SAIC曹妃甸新能源汽车生产基地起步于纯电动公交车、混合动力公交车等行业。2013年5月25日第一辆车下线后，小批量生产的20辆车交付用户。同时，前几天接到了唐（查成交价参配优惠政策）山客运集团500辆车的订单，发展势头良好。

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