雪铁龙C5的后挡风为什么是内凹的？

标题：雪铁龙C5的后挡风为什么是内凹的？

追加追加追加：

幸得用户指正，其实内凹后玻璃在70年代的旗舰级行政轿车CX上已经有出现，特此告知大家。不过CX的后玻璃凹度真的很小(以至于坐过它的我都没发现),配合玻璃上沿的鸭翼，估计功能上也就是下雨天少积点水，下雪天少积点雪那样，对后备箱开口面积怕也毫无作用了。

原文原文原文(有极少量修改):以前，雪铁龙有台车叫C6,可牛逼了，是当时雪铁龙的旗舰！所以造型方面了就得用力拗了，法国设计师嘛，你懂的。于是，它长这样：

原文原文原文(有极少量修改):

以前，雪铁龙有台车叫C6,可牛逼了，是当时雪铁龙的旗舰！所以造型方面了就得用力拗了，法国设计师嘛，你懂的。

于是，它长这样：

溜背车无误。但这样设计有个问题，后备箱太短了，箱盖以及开口面积大大缩减，使用方便性大大降低。正常来说，摆在设计师面前有两条路可以走：1.直接弄成掀背。但这可是雪铁龙旗舰啊！你以为高傲的法国设计师乐意跟最看不起的捷克佬(斯柯达)一个德行吗？2.破罐子破摔开口小就小呗。但这可是雪铁龙旗舰啊！高尔夫球具都不能愉快地塞进去还指望这车卖得出去吗？都不行那怎么办？所以说法国设计师的确有他们高傲的资本，前人留下的灿烂成果(CX的后玻璃设计),还真就引导着他们走出了第三条路：在风骚的造型及正常三厢车后备箱开启方式都能维持住的前提下，通过把后玻璃造成内凹的方式成功”偷”出了空间来扩大开口面积，保证实用性。

溜背车无误。

但这样设计有个问题，后备箱太短了，箱盖以及开口面积大大缩减，使用方便性大大降低。

正常来说，摆在设计师面前有两条路可以走：1.直接弄成掀背。但这可是雪铁龙旗舰啊！你以为高傲的法国设计师乐意跟最看不起的捷克佬(斯柯达)一个德行吗？2.破罐子破摔开口小就小呗。但这可是雪铁龙旗舰啊！高尔夫球具都不能愉快地塞进去还指望这车卖得出去吗？

都不行那怎么办？所以说法国设计师的确有他们高傲的资本，前人留下的灿烂成果(CX的后玻璃设计),还真就引导着他们走出了第三条路：在风骚的造型及正常三厢车后备箱开启方式都能维持住的前提下，通过把后玻璃造成内凹的方式成功”偷”出了空间来扩大开口面积，保证实用性。看见了吗？更牛逼的是，这思路不但解决了眼下的问题，从CX上初次登场，到C6上被再次夯实，内凹后玻璃还真成为了雪铁龙中高级车型的某种象征了，所以现在来解答最初的问题了：在雪铁龙C5上，还有C4L,还有C4世嘉，等等，内凹的后玻璃不但有扩大后备箱开口面积以及防止雨雪天积水积雪的作用，更重要的是一种代表了它们在雪铁龙产品阵列中地位高上的象征。看见了吗？更牛逼的是，这思路不但解决了眼下的问题，从CX上初次登场，到C6上被再次夯实，内凹后玻璃还真成为了雪铁龙中高级车型的某种象征了，所以现在来解答最初的问题了：

在雪铁龙C5上，还有C4L,还有C4世嘉，等等，内凹的后玻璃不但有扩大后备箱开口面积以及防止雨雪天积水积雪的作用，更重要的是一种代表了它们在雪铁龙产品阵列中地位高上的象征。

追加追加追加:

幸得用户

指正，其实内凹后玻璃在70年代的旗舰级行政轿车CX上已经有出现，特此告知大家。

不过CX的后玻璃凹度真的很小(以至于坐过它的我都没发现)，配合玻璃上沿的鸭翼，估计功能上也就是下雨天少积点水，下雪天少积点雪那样，对后备箱开口面积怕也毫无作用了。

原文原文原文(有极少量修改):以前，雪铁龙有台车叫C6，可牛逼了，是当时雪铁龙的旗舰！所以造型方面了就得用力拗了，法国设计师嘛，你懂的。于是，它长这样:

原文原文原文(有极少量修改):

以前，雪铁龙有台车叫C6，可牛逼了，是当时雪铁龙的旗舰！所以造型方面了就得用力拗了，法国设计师嘛，你懂的。

于是，它长这样:

溜背车无误。但这样设计有个问题，后备箱太短了，箱盖以及开口面积大大缩减，使用方便性大大降低。正常来说，摆在设计师面前有两条路可以走:1.直接弄成掀背。但这可是雪铁龙旗舰啊！你以为高傲的法国设计师乐意跟最看不起的捷克佬(斯柯达)一个德行吗？2.破罐子破摔开口小就小呗。但这可是雪铁龙旗舰啊！高尔夫球具都不能愉快地塞进去还指望这车卖得出去吗？都不行那怎么办？所以说法国设计师的确有他们高傲的资本，前人留下的灿烂成果(CX的后玻璃设计)，还真就引导着他们走出了第三条路:在风骚的造型及正常三厢车后备箱开启方式都能维持住的前提下，通过把后玻璃造成内凹的方式成功”偷”出了空间来扩大开口面积，保证实用性。

溜背车无误。

但这样设计有个问题，后备箱太短了，箱盖以及开口面积大大缩减，使用方便性大大降低。

正常来说，摆在设计师面前有两条路可以走:1.直接弄成掀背。但这可是雪铁龙旗舰啊！你以为高傲的法国设计师乐意跟最看不起的捷克佬(斯柯达)一个德行吗？2.破罐子破摔开口小就小呗。但这可是雪铁龙旗舰啊！高尔夫球具都不能愉快地塞进去还指望这车卖得出去吗？

都不行那怎么办？所以说法国设计师的确有他们高傲的资本，前人留下的灿烂成果(CX的后玻璃设计)，还真就引导着他们走出了第三条路:在风骚的造型及正常三厢车后备箱开启方式都能维持住的前提下，通过把后玻璃造成内凹的方式成功”偷”出了空间来扩大开口面积，保证实用性。

看见了吗？更牛逼的是，这思路不但解决了眼下的问题，从CX上初次登场，到C6上被再次夯实，内凹后玻璃还真成为了雪铁龙中高级车型的某种象征了，所以现在来解答最初的问题了:在雪铁龙C5上，还有C4L，还有C4世嘉，等等，内凹的后玻璃不但有扩大后备箱开口面积以及防止雨雪天积水积雪的作用，更重要的是一种代表了它们在雪铁龙产品阵列中地位高上的象征。

看见了吗？更牛逼的是，这思路不但解决了眼下的问题，从CX上初次登场，到C6上被再次夯实，内凹后玻璃还真成为了雪铁龙中高级车型的某种象征了，所以现在来解答最初的问题了:

在雪铁龙C5上，还有C4L，还有C4世嘉，等等，内凹的后玻璃不但有扩大后备箱开口面积以及防止雨雪天积水积雪的作用，更重要的是一种代表了它们在雪铁龙产品阵列中地位高上的象征。

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