油表亮灯后凯美瑞还能跑多远？车主实测揭秘

车主实测美版7代凯美瑞油表亮灯后，续航能力远超表显30英里，实际跑了145公里才接近极限。厂家设定保守，确保车主不会因缺油熄火。实测显示，油表归零时油箱仍有油，可继续行驶。同时，证实低油量加油不伤油泵，油泵散热依赖抽取燃油而非浸泡。车主可放心驾驶至油量更低再加油。

家用车油表亮灯后还能跑多远？剩余续航降为零时会不会真的燃油耗尽而熄火？心血来潮的我就用自己的7代凯美瑞作死验证了一下。

PS：这是一台美版车，只能显示英制单位，后文同时出现两个单位纯属正常。如下图评论区这种玻璃心的小伙伴儿，看不下去可以直接左上角。

丰田车的加油提示灯，通常在剩余油量15%时点亮。具体到美版7代凯美瑞，说明书上给出的油表亮灯原则是燃油量低于2.6加仑(约9.8L)，油箱总容量17加仑(64升)。每次亮灯时，表显剩余续航都是30英里(48公里)。

然而，我在亮灯前的平均油耗水平是一加仑能跑35英里(6.72升/百公里)，如果保持这个油耗，这9.8升油理论上可以再跑145公里，是表显续航的3倍。显然是厂家怕车主半路没油，特意标得保守一些。

所以这次油表亮灯后，我并没有先去加油，而是照常开车上班。跑了17英里到达单位后，表显续航从30英里掉到13英里，可见行车电脑的估算相当准。下班沿途其实加油站很多，但我还是打算作死挑战一个距离单位12-13英里的加油站，看看续航显示为0时车子会怎样，能加多少油。如果挑战失败，车子半路没油熄火，说明这台凯美瑞的说明书标注严重失实，原则上厂家不应该犯如此低级的错误。

结局果然没出意外，作死挑战成功。我到达加油站时剩余续航刚好归零，油表指针也完全指向了最后的刻度上，之后又怠速排队5分钟，车子仍然没有因为缺油而熄火。

最终加油机跳枪时共加了14.662加仑(55.5升)，跑了835公里，平均油耗为6.65升/百公里。按标称容积来算，加油前油箱里应该还剩2.34加仑(8.8升)，理论上还能再跑80英里(129公里)左右。可见7代凯美瑞的油灯和剩余续航标定策略还是相当保守的，就算续航为零，车主依然有足够的续航去找加油站。(PS：测试是两年前的事儿了，下图的油价看看就得，不必当真)

网上一直盛传亮灯后加油伤油泵，理由是油量过低时油泵就无法浸泡在燃油中，进而因得不到有效散热而烧毁。实际上这是个流传甚广的谣言，可能信的人比不信的人还多。油泵需要燃油来散热不假，低油量时油泵无法完全浸泡在油液中也不假，但关键在于油泵的散热是靠抽取的燃油而非浸泡它的燃油，只要油泵还能吸到油，就可以正常散热。当吸不到油无法散热时，那么发动机也会因为供不上油而熄火，油泵停止工作，也就不存在散热问题了。因此，为了怕烧坏油泵而刻意提前加油毫无必要。什么时候加油、加多少油都不会伤车，大可放心。

总之，对于这台美版7代凯美瑞来说，尽管标称容积达到64升，但即使把续航跑没，也只能加出不到60升，如果油表亮灯马上去加，也就是50升出头。不知各位小伙伴们的爱车情况如何呢？

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