本月5日，梅赛德斯-奔驰联合RM苏富比在斯图加特的奔驰博物馆举办了一场载入史册的拍卖会，奔驰300SLRUhlenhautCoupe以1.35亿欧元（约9.59亿元人民币）的天价成交，刷新了经典车价值的认知。这台存世仅两台的藏品被一名私人买家收入囊中，但已同意在特殊场合继续提供展示。300SLRUhlenhautCoupe的传奇身世始于300SLR赛车。1955年，基于W196底盘开发的300SLR赛车在赛场上大放异彩，赢得了两次世界冠军。奔驰赛车运动负责人RudolfUhlenhaut决定将两辆300SLR赛车改装，打造全新的封闭式车身，以获得更好的空气动力学表现。然而，由于勒芒赛场上的一场重大事故，奔驰在1955年年底决定暂时退出赛车运动，这两台换代车型也就失去了存在的价值。RudolfUhlenhaut将其中一辆征用为公司用车，并为其安装了排气的消音装置，从而顺利获得了合法上路身份。300SLRUhlenhautCoupe的命名由此而来。当年《MotorTrend》杂志的编辑曾在凌晨四点对其进行了简单的路试，称其在高速公路上120英里/小时只是散步的速度，甚至只需不到1秒钟的时间，就能轻松超越任何其他的交通工具。梅赛德斯-奔驰已经宣布于2030年在主要市场实现全面电气化，而300SLRUhlenhautCoupe的价值与意义，无疑会在汽车工业的变迁中变得更加弥足珍贵。奔驰300SLRUhlenhautCoupe以9.59亿元天价成交，刷新经典车价值认知。这台存世仅两台的藏品被私人买家收入囊中，但已同意在特殊场合继续提供展示。300SLRUhlenhautCoupe的传奇身世始于300SLR赛车，曾在赛场上大放异彩，赢得两次世界冠军。改装后的封闭式车身，获得更好的空气动力学表现。尽管奔驰在1955年退出赛车运动，但300SLRUhlenhautCoupe的价值与意义，在汽车工业的变迁中变得更加弥足珍贵。
在法拉利250GTO以3.3亿元的成交价打破汽车拍卖的最高纪录后，时隔四年，奔驰300SLRUhlenhautCoupe又以近三倍的价格再次刷新了我们对经典车价值的认知。
本月5日，梅赛德斯-奔驰联合RM苏富比，在位于斯图加特的奔驰博物馆内举办了这场被载入史册的拍卖会，受邀者包括了尊贵的奔驰客户，以及汽车和艺术品领域的国际藏家。当然这次与会者的名单也是经过层层筛选而来，除了常规的资产审核外，他们还必须满足主办方制定的额外标准，目的是防止这些稀缺的藏品在短期内沦为获利的工具。
据官方透露，一名私人买家最终以1.35亿欧元(约9.59亿元人民币)将这台存世仅两台的藏品收入囊中，不过梅赛德斯-奔驰经典车负责人MarcusBreitschwerdt表示：“这位私人买家已同意在特殊场合继续提供300SLRUhlenhautCoupe进行展示，而另外一辆原型车，则依然归公司所有，并将保存在斯图加特的博物馆中。
抛开9.59亿元的天价不谈，这台传奇车型的身世似乎更加引人入胜，而故事的开始要从300SLR赛车谈起。300SLR是一台不折不扣的赛道机器，它基于W196底盘开发，拥有轻量化铝镁合金车身、独树一帜的空气制动器，以及由310Ps马力的强劲动力。1955年，300SLR赛车开始在赛场上大杀四方，它不仅赢得了两次世界冠军，同时还在德国、瑞典、爱尔兰的TargaFlorio比赛中大放异彩。
尝到胜利的甜头后，奔驰赛车运动负责人RudolfUhlenhaut决定将两辆300SLR赛车改装以迎战下一赛季，主要策略是为其打造全新的封闭式车身，依此获得更好的空气动力学表现，也就是在SLR和SL之间找到某种平衡。
不过由于勒芒赛场上的一场重大事故，奔驰在1955年年底决定暂时退出赛车运动，所以这两台为新赛季服务的换代车型也就失去了存在的价值。无奈，RudolfUhlenhaut将其中一辆征用为公司用车，并为其安装了排气的消音装置，从而顺利获得了合法上路身份。
300SLRUhlenhautCoupe的命名正是由此而来，值得一提的是，当年《MotorTrend》杂志的编辑曾在凌晨四点，于慕尼黑郊外的高速公路封闭路段对其进行了简单的路试，而后在刊发的文章中写道，“在安静的高速公路上，120英里/小时对它来说只是散步的速度，甚至只需不到1秒钟的时间，它就能轻松超越任何其他的交通工具。”
梅赛德斯-奔驰已经宣布于2030年在主要市场实现全面电气化，而300SLRUhlenhautCoupe的价值与意义，无疑会在汽车工业的变迁中变得更加弥足珍贵。
本文作者为踢车帮耿安
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