加高排气管汽车就能水下驾驶了吗？改装水下汽车的可行性探讨

汽车涉水熄火通常是因为进气管进水，而非排气管。即使发动机怠速运转，排气管的出气量也足以防止水倒灌。然而，仅仅加高进气管并不能有效增加涉水深度。现代汽车中大量使用的电子元器件是涉水的软肋，没有特别防护的情况下，强行下水是非常不靠谱的。除非车辆技术较为原始，电气设备少且便于改装，如视频中潜水的“212”越野车。对于一些硬派越野车和特种车，其设计上就考虑了极端情况，加装涉水喉后不需要大改就能下水。例如美军军用卡车在洪水中行驶，以及设计用于野外极端条件下作战的坦克，支持快速密封改装后潜水行驶。但即使是坦克，对水下行驶也有很高要求，通常选择在特定条件下进行潜渡。除了保证汽车部件正常运行，还要考虑密封性问题，避免车内进水。改装后在城市深积水中行驶也不是一个好主意，因为水下能见度几乎为零，反而容易造成危险。总的来说，对于一般家用车来说，进行这种改装并没有太大意义。汽车涉水熄火的原因通常是进气管进水，而非排气管。加高进气管并不能有效增加涉水深度。现代汽车中大量使用的电子元器件是涉水的软肋，没有特别防护的情况下，强行下水是非常不靠谱的。硬派越野车和特种车在设计上考虑了极端情况，加装涉水喉后可以下水，但对水下行驶也有很高要求。保证汽车部件正常运行的同时，还要考虑密封性问题，避免车内进水。改装后在城市深积水中行驶容易造成危险。总的来说，对于一般家用车来说，进行这种改装并没有太大意义。

首先，汽车涉水熄火的原因常常是进气管进水，而非排气管进水。即使在发动机怠速运转下，排气管的出气量就足以避免水倒灌入排气机构内。

其次，那是不是直接将进气管抬高就可以增加涉水深度了呢？

并不是。对于现代汽车，车内大量使用的电子元器件才是涉水的软肋。如果没有对这些部分进行特别的防护，靠加高进气管强行下水是非常不靠谱的。除非你的车使用的技术较为原始，电气设备很少且便于改装，如下面视频中潜水的“212”越野车。浏阳“大脚怪”大光河潜水http://v.youku.com/v_show/id_XNDM2MTQxMDU2.html

并不是。对于现代汽车，车内大量使用的电子元器件才是涉水的软肋。如果没有对这些部分进行特别的防护，靠加高进气管强行下水是非常不靠谱的。除非你的车使用的技术较为原始，电气设备很少且便于改装，如下面视频中潜水的“212”越野车。

当然，对于一些硬派越野车和特种车，其设计上就考虑了一些极端情况，加装涉水喉后不需要经过大改就能下水撒欢了。我看过一个视频，美军军用卡车在一座城市的没顶洪水中行驶。另外，设计为在各种野外极端条件下作战的坦克是支持快速(20分钟到2小时)密封改装后潜水行驶的，即坦克潜渡(下图)。图土耳其豹1坦克潜渡，注意安装的水下进气通风管道，此外还需要一名车组成员钻到管道顶端观察行驶情况而即使是坦克这样的装备对水下行驶依然存在很高的要求(相比两栖坦克、装甲车等可以直接在水面行驶的载具)，通常选择在水面较窄，水深不超过5米，流速不大于2米/秒，河底平坦、坚硬、无障碍物、岸坡平缓的河段上进行潜渡。此外除了保证汽车部件正常在水中(下)运行之外，也要考虑密封性问题，想必开着开着车里进水了是谁也不愿意看到的，泡水车毛病是看不完的。另外，改装之后试图在城市深积水中开车恐怕不是一个好主意。因为水下能见度几乎为零，反而造成危险。综上所述，一般的家用车做这种改装根本没什么意义。

当然，对于一些硬派越野车和特种车，其设计上就考虑了一些极端情况，加装涉水喉后不需要经过大改就能下水撒欢了。我看过一个视频，美军军用卡车在一座城市的没顶洪水中行驶。另外，设计为在各种野外极端条件下作战的坦克是支持快速(20分钟到2小时)密封改装后潜水行驶的，即坦克潜渡(下图)。

图土耳其豹1坦克潜渡，注意安装的水下进气通风管道，此外还需要一名车组成员钻到管道顶端观察行驶情况

而即使是坦克这样的装备对水下行驶依然存在很高的要求(相比两栖坦克、装甲车等可以直接在水面行驶的载具)，通常选择在水面较窄，水深不超过5米，流速不大于2米/秒，河底平坦、坚硬、无障碍物、岸坡平缓的河段上进行潜渡。

此外除了保证汽车部件正常在水中(下)运行之外，也要考虑密封性问题，想必开着开着车里进水了是谁也不愿意看到的，泡水车毛病是看不完的。

另外，改装之后试图在城市深积水中开车恐怕不是一个好主意。因为水下能见度几乎为零，反而造成危险。

综上所述，一般的家用车做这种改装根本没什么意义。

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