【任务】 普桑为何下雨天发动不了引擎？

普桑在雨天发动引擎困难，出现缺火问题。经过分析，发现点火系统出现故障，分电器触点受潮生锈导致火花塞跳火。更换分电器后，问题解决，车辆能正常运转。通过检修过程，解决了普桑在雨天无法启动的问题，同时也学到了维护汽车的重要性，保持良好的点火系统能确保车辆正常运行。

我的普桑自从半年前就发生了一件怪事，只要下雨天，就会发生点火困难，并且在起初的几公里内发生严重的缺火导致缺缸的问题。一开始问题并不严重，而且只要每天都开的话，其实并不会有什么太大影响。不过，如果把车停放超过3天，而且期间下过雨的话，就会发生描述所说的缺火现象。

起初我以为只是某个传感器不灵，所以会有这种问题，毕竟老车无论是线路还是元器件，都存在老化的问题，时不时出个幺蛾子也是十分正常的。不过最近随着天气的逐渐变冷，这个缺火的问题变得越发严重了起来。有时候怠速就算点着火，要喘好久才能勉强维持住怠速。排气里也是一股浓重的汽油味。这说明肯定是点火失败了的。

就在上周的一天早上，我照常开普桑出门。没有下雨，但是云比较多，我随手打着火系上安全带准备出门，此时，发动机又再次发生了熟悉的哮喘式缺火，这让我感到非常意外。因为以往只有在下雨过后或者下雨时才会发生这种情况的。然后，让我意想不到的事情发生了，半小时后，天空下起了毛毛细雨。我的天，这车已经能当天气预报用了？

仔细分析问题，其实导致缺火的原因有很多。但是万变不离其宗，无非就是油，气，火三个因素。首先说气，这个最简单，毕竟普桑这种纯机械结构也不带什么可变气门啥啥的，无非就是一根凸轮轴外加几个气门罢了。所以其实进气肯定不会有啥问题。然后就是缸压是否正常的问题了，从我日常驾驶以及晴天汽车的点火情况来看，缸压不存在问题，无非就是车子老了活塞环间隙大，曲轴箱蹿气略有增多而已。

气的问题解决了，接下来就是油。如今的电喷车，空燃比都由ECU控制，只要不是传感器抽风(比如之前的水温传感器断路导致ECU误认为我在黑河所以给我狂喷油)，一般不会有什么问题的。而且经历了之前混合气过浓的故障以后，我已经基本练就了一身用鼻子判断空燃比的技能。从排出的废气中的汽油味浓淡，可以基本判断目前混合气不是过浓，也不至于过稀。况且空燃比这种东西，本身和天气的关联无非就是几个温度传感器。连电脑读个参数自然就知道是否正常了。

排查到这里，问题其实很明显了，虽然看上去让人摸不着头脑，但是问题就出在点火系统上。99新秀使用的是传统的分电器点火，火花塞我去年刚换过，开了还没2万公里，之前因为缺火问题我还特意调过间隙，都是厂家默认参数，所以不会有问题。高压包虽然十几年没换过了，不过好像也没有问题。于是我就自然开始怀疑起分电器了。

大家如果仔细观察刹车盘，应该不难发现在雨后刹车盘表面会出现一层锈迹。虽然只要轻轻踩一下刹车就可以磨掉，但是对于分电器来说，就是需要转好多圈才能磨掉的。因此我怀疑正是因为空气湿度大导致分电器触电生锈，从而引发分电器盖与分火头接触不良，最终影响火花塞跳火。拆下原来的分电器盖，可以看到四个触点磨损严重，且已经非常脏了。

可以看到，黄色的触点外部已经有一层浅绿色的锈迹了。应该就是这个原因了。

普桑的一个好处就是配件便宜，这玩意淘宝16块一个，顺带买了一些其他零件一起寄到家里。新零件到货后，直接上车：

下面这张照片左上角这根油腻腻的管子就是曲轴箱通风管了。这也是造成节气门积碳的主要原因。毕竟这根油腻腻管子里的所有气体都是要去进气歧管里然后烧掉的，节气门自然难逃一死。思域的机油增多以及福克斯的进气歧管养鱼事件，都与这根管子有关。咳咳，偏题了，回到分电器，我缸线用的是bosch的，大概5年前换的，目前看来状况尚可，再可以撑几年。

换完之后，其实有个小插曲。新的分电器盖子和老的在结构上其实存在180度的角度。所以我按老的插线位置照搬到新的分电器上以后，相当于是错的。也就是在排气冲程结束时点火。相位相差了整整一圈。然后我在尝试点火的时候听到了放炮声，我就知道问题在哪了。果断换了一下缸线顺序，再次点火，一把着，美滋滋。

至此，我失去了我的天气预报，换来了随时能点火且能正常运转的普桑一台。(三元坏了，尾气臭得我快要窒息了)

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