ATS-L改加大中冷、水箱+HKSRacingPro冷却液 适合跑赛道的改装吗?

对散热系统进行加强，中冷器和大水箱的改装不仅提升了散热效果，还改善了动力性能。散热系统的顺序调整让中冷器前移并加大，在高温情况下有效提升了发动机的动力衰减情况。使用HKS的RacingPro纯水冷却液，提高了散热效率。在改装过程中需要注意冷却液的选择和更换，以确保系统正常运行。同时，需谨慎选择冷却液的成分，避免影响散热性能。最终，改装虽然提升了散热效果，但在实际高温高负荷驾驶中仍需谨慎选择，以免影响发动机工作。

跑赛道的话原厂散热确实是不够，老得跑散热圈。光一个机油冷也不能避免报警。所以这次集中加强一下散热系统。

大中冷如图。中冷器的作用是给经过涡轮压缩之后的空气降温，之后再将空气导入发动机点燃汽油。所以改装中冷器严格来说其实是动力改装，因为要改水箱所以一起搞了。不过还是有那么一丢丢的降温作用，毕竟涡轮到发动机的热量被带走得更多了，而涡轮本身是个大热源。

大水箱如图。其实所谓水箱就是车辆水冷系统的散热片，本身储水量并不多。加大水箱就是让流过散热片的冷却介质得到更充分的降温。在寒冷的地区由于不利于冷车迅速升温，可能会造成油耗和发动机磨损的提升。不过在亚热带的话这个改装百利而无一害。

可以看到原厂件都比较薄，而且两边是塑料材质的，应该是防止热胀冷缩导致管道移位，还有一定的减震功能。改装件都是整体金属材质的，所以意味着车厢内感受到的震动可能会变多。实际使用过程中，散热风扇启动后震动就明显传递到了方向盘上，而原厂是没有这种感觉的。

中冷装车效果如图(前面小的是机油冷)。

水箱装车效果如图。

原车车头撞风区散热顺序(由前到后)是：空调冷凝器(上部是变速箱散热器)、中冷器、水箱。在日常驾驶过程中，这套散热系统是完全够用的，把空调冷凝器放在撞风效果最好的位置，可以让空调制冷的反应更迅速，制冷效果更好，是一个符合原厂定位的合理设计。水箱虽然位于最后，但是高温下有一个紧贴在背后的电子风扇辅助散热，所以效果也不差。

改装后的顺序如图：(1)机油冷、(2)中冷器、(3)空调冷凝器、(4)水箱。因为散热风扇固定在水箱上，所以水箱的位置不能变。

改动散热片的顺序之后，可以看到中冷器前移并且加大，冷却能力会有很大提升，发动机在高温情况下的动力衰减会有比较明显的改善，而且由于进气温度降低，马力应该也会有微小提升。水箱位置不变，但加大并且更换了冷却介质，散热效率会有明显的提高。同时机油冷也在帮助降低油温，水箱的散热负担也小了很多。代价的话可能就是空调冷凝器的散热没有原厂那么好了，在夏天最热的时候可能会有点不够用，等来年夏天亲自体验一下看问题大不大。

防冻液改用了HKS的RacingPro纯水冷却液，因为冰点只有-1度所以没有任何防冻功效了，只能在0度等温线以南长期使用。中部地区可以用-15度冰点的Sport系列，北方地区只能用-45度的Touring系列了。不过气温低的地方本来散热就快，其实不用在乎这点介质比热。

纯水的比热容非常大(20度1个大气压下4.18*10^3)，是一般-45度冰点防冻液(20度一个大气压下约3.09*10^3)的1.35倍左右，所以散热效果会有很大提升。在此基础上加入防腐蚀、防起泡配方之后，就是纯水冷却液。虽然纯净水跟纯水冷却液有非常接近的散热性能，但缺少防腐蚀和防起泡的功能，高温情况以及长期使用都会产生很多问题。这款冷却液也特别注明了“原液使用”，也就是不能兑水。

还有一种纯水和乙醇(酒精)混合制作的高性能冷却液，冰点会比纯水的低一些。比如上图著名的PG55GT，冰点是-20度。这种冷却液散热性能跟纯水非常接近，缺点是寿命很短，因为乙醇易挥发，大概只有半年，所以一般用在冬季的专业赛事中，反正也是一场就换，不在乎寿命。价格当然也是相当不菲，有兴趣的可以自行到各平台搜索。

由于成分差异比较大(原厂液是乙二醇、防锈剂和水)，所以要先通过反复加入蒸馏水再放出来清洗水冷管路。然后再1:1加入新的冷却液和水清洗一次。然后就加入纯冷却液，再清洗一次，最后灌满即可。跑一段时间之后管道里面的空气会被排到冷却水罐里，要补充一点冷却液。总共要消耗16L左右(4瓶)。可以看到HKS的这款冷却液是蓝色的，跟原厂的红色视觉上区别很大。

最后谴责一下所谓的爱温Evans无水防冻液，这玩意的成分是丙二醇，无水丙二醇20度1个大气压的比热容只有2.48*10^3，是普通防冻液的80%，纯水冷却液的59%，所以换了以后散热性能是变差的。它跟“HighPerformence”真的没有半毛钱关系。

这东西取了一个原厂散热设计冗余的巧，就算比热容降低了20%，绝大多数情况下日常散热还是没问题的，大不了风扇多介入几下。但是真正高温高负荷驾驶的话绝对是不如原厂的。而且丙二醇的沸点高达186度(水箱内加压的状态下更高)，而发动机的警报温度一般在120到130度(原厂液的沸点一般在105到110度，加压后在120到130度之间)，所以为什么商家宣传不会开锅，是因为你发动机过热了它都还没沸腾，而不是它散热性能好。

但严格来说有没有一点好处呢？肯定是有，比如在非常寒冷的地方，它会有助于水温快速提升，降低油耗和磨损，但也是仅限于冷车启动的那一下。热车之后水温都是由电脑严格控制的，跟其他冷却液就没有区别了。可是所谓的好处也是你花了钱买的，花钱买省钱，值不值就要看这笔账怎么算了。

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