单摇臂摩托车平民化时代来临了吗

随着国产摩托车制造技术的飞跃，单摇臂这一高端配置正逐步走向平民化。多款国产单摇臂摩托车如春风250MY22、QJMOTO赛250、凯越321RR等，凭借出色的性能、轻量化设计和亲民价格，赢得了市场的广泛关注。这些车型不仅展现了国产摩托车的制造实力，也让更多消费者有机会体验到单摇臂带来的独特驾驶乐趣。

这几年，国内摩托车制造商纷纷开始上架“单摇臂”，国内首款单摇臂升仕310；春风的250SR，和备受瞩目的450SR；单摇臂复古车型——凯越500F；钱江赛250、赛400。可谓是雨后春笋、遍地开花。

“单摇臂”，其实至摩托车“单侧后平叉”。“杜卡迪”就是运用单摇臂最多的摩托车制造商，“大魔鬼”可以是说单摇臂的颜值巅峰，这也让不少摩友认为单摇臂就是摩托车制造能力的“考核依据”。因此，很多摩友都认为“单摇臂”并非“平民”可以购买和驾驭的。

但随着中国摩托车制造工业的发展，国产“单摇臂”技术已经逐渐成熟。2022年春风推出了适合“平民”的单摇臂产品，250MY22整备质量157kg，车型上配备的CST轮胎，在抓地力、升温、弯道循迹性等方面都有着不错的表现，而全新MY22在这个基础上又进行了升级，配备CST全新开发的轮胎，保留原先优势的同时，重量还降低了0.8kg，提升了整车的刚性，带来更轻的簧下质量，让骑士获得更为轻盈的驾控体验。搭载249cc单缸水冷发动机，全新的调校让MY22拥有了21.5kW/9750rpm最大功率以及22.5N·m最大扭矩，较老款而言分别提升了1kW和0.5N·m。这个参数的变化看似不大，但结合它的成功减重，动力表现应该会有着较大的变化。后减震弹簧也得到升级，提供了更可靠的支撑性，在急加减速，快速翻身时提供必要的稳定性，让你可以更大胆的释放激情。同时换挡杆也做了优化，大大降低了老款车型的滞涩感。

在250、300级别的单摇臂仿赛车型除春风以外，国产还有QJMOTO推出的单摇臂版赛250售价1.999W，整车颜值方面车友们给出了很高的评价，尤其是后轮，中置短排气把整个后轮全暴露出来很是诱人。账面数据和MY22相比，少了1kW最大功率，扭矩同为22.5N·m，但整备为159kg，比MY22重了2kg。

300CC单摇臂跑车中，凯越321RR起售价为2.598W，搭载的322cc并列双缸发动机，有着最大功率29kW和最大扭矩28N·m，最关键的是车身轻量化也不错，整备质量只有151kg，可以说在这一领域中它很能打。

无极250RR虽说没有单摇臂的加持，但在其他方面表现出的竞争力也是很强，它整备质量仅有147kg，动力上拥有21.5kW最大功率以及23N·m最大扭矩，颜值也得到一众车友认可，售价也做到了1.998W，从性能方面考虑它绝对是MY22的有力竞争对手。至于怎么选，首先要看您是更喜欢有跑格的外观还是更看重性能，二是一定要亲自试骑不要盲目，就算再心仪的车型也一定要先试骑一下。

随着国产摩托车研发和生产能力的大幅度提升，“单摇臂”已经逐渐进入“平民化”时代。

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