现在的新能源车如特斯拉，小鹏等是不是都不屑搭载苹果的CarPlay吗？

新能源车企在产品和商业角度上，往往不会选择支持CarPlay。手机作为个人数据的载体，与汽车的无缝连接需要OS级别的互通，这也是华为、苹果、Oppo等厂商发力的重点。同时，蔚来、吉利等车企也在积极布局手机业务，以实现更好的车机互联。从消费者角度来看，新能源车的芯片和系统更新周期较长，而手机处理器和系统更新更为频繁。此外，许多新能源车在屏幕布局和系统平台更新后，旧款车型往往无法获得更多功能更新。相比之下，CarPlay具备自适应布局和持续更新的优势，维护性更佳。然而，新能源车自有系统也存在潜在风险，如系统卡顿、广告问题等。预计未来会有更多旧平台新能源车主选择改装CarPlay，以提升使用体验。同时，将新能源车视为消费电子产品的用户，通过频繁更换新车也能获得优秀体验。特斯拉在屏幕布局上已找到稳定解决方案，而国内新能源车企也在逐步探索调整。整体来看，新能源车企在车机互联方面仍需不断优化和创新，以满足消费者需求。新能源车与CarPlay的适配问题，不仅关系到消费者的使用体验，也考验着车企在车机互联领域的技术实力和创新能力。随着技术的不断进步和市场竞争的加剧，相信未来会有更多优秀的解决方案出现，为用户带来更加便捷、智能的出行体验。

个人还是很喜欢用CarPlay的，但大部分的新能源车企从产品和商业角度都不会选择支持CarPlay也是事实，

手机承载了大部分的个人数据，与车无缝打通最好需要OS级别的互通，所以这也是华为、苹果、Oppo发力的点；更是蔚来、吉利要做手机的关键原因。

从消费者的角度去看，可以这样对比：

数年前的855芯片+长达8年的生命周期与车价强锁定vs数千元即可每年更新的最快A系处理器

许多新能源车一旦变化屏幕布局/系统平台，旧的车基本不会得到更多的功能更新，绝大部分车企在开发软件时都不会做元素在不同比例屏幕上的自适应布局，而是针对其特有的屏幕写死一套固定的前端，比如小鹏G3、P5、理想One等这些车上市才仅有短短几年但新的屏幕布局和平台出来后，其更新旧产品的动力会小不少。反过来CarPlay是做好了自适应布局且随着iOS系统一起更新的，至少在维护性上是更好的。

还有的潜在风险就是后续系能源车自有系统的卡钝、以及是否会出现智能冰箱一样的广告问题，电视app一样的专有会员等等这些潜在风险。

预测一手：过几年会有不少旧平台的新能源车主开始改装CarPlay以保障自己的使用体验。而那些把新能源车当“消费电子产品”去用的人，只买新产品用1～2年就换掉，也能获得优秀的使用体验。

特斯拉也许是个例外，经过modelsmodelx，到现在的model3、y和新的models，至少在屏幕布局上他们似乎已经找到了自己的稳定解法。而这一步也许一些国内的新能源车企也刚刚开始思考调整。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。