比亚迪官宣进军日本市场，海豹、海豚将于2023年发售吗？

比亚迪汽车官方宣布正式进军日本乘用车市场，计划于2023年1月开始在日本市场发售海豹(SEAL)、元PLUS(ATTO3)和海豚(DOLPHIN)三款车型。比亚迪已在日本成立分公司，未来生产活动将在日本进行，并由日本经销商提供销售服务。日本市场历来由本土品牌主导，但随着电气化时代的到来，比亚迪凭借其在新能源领域的技术积累和市场表现，有望在日本市场取得一席之地。日本政府承诺到2050年实现碳中和，消费者对电动车的接受度逐年增强，比亚迪已在日本成功开展纯电动大巴、新能源储能系统等业务，为进军日本新能源市场打下了良好基础。海豹、元PLUS和海豚三款车型均基于e平台3.0，代表了比亚迪在纯电动领域的先进技术，有望在日本市场取得成功。比亚迪新能源汽车已遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个海外城市，此次进军日本乘用车市场将进一步扩大其海外版图。

日前，比亚迪汽车官方宣布，正式进军日本乘用车市场，先期将推出海豹(SEAL)、元PLUS(ATTO3)和海豚(DOLPHIN)三款车型，从2023年1月开始在日本市场发售。

根据比亚迪的说法，日版元PLUS预计将会于2023年1月推出，日版海豚预计将会于2023年年中推出，日版海豹预计将会于2023年下半年推出。值得一提的是，7月4日，比亚迪已经在日本成立了分公司，未来的生产活动将在日本进行，并由日本经销商提供销售服务。

作为公认的汽车工业强国，日本不仅诞生出两田一产这样的知名汽车企业，日系品牌在全球范围内的影响力也是有目共睹，尤其是日本汽车市场，基本被本土化品牌所占据，其它国家品牌很难渗透进去。

不过，随着电气化时代的来临，日系品牌倒是显得有些跟不上脚步，虽然丰田有THS混动、本田有i-MMD混动、日产有e-POWER技术，但在国内市场有了比亚迪这匹黑马之后，这几家日系品牌的关注度已经大不如前，而比亚迪如今的销量表现可以说如日中天，这也从侧面说明我们自主品牌已经具备了在新能源领域弯道超车的实力。

日本政府已经承诺到2050年实现碳中和，日本消费者对于电动车的接受程度也在逐年增强。在此之前，比亚迪已经在日本顺利开展了纯电动大巴、新能源储能系统以及纯电动叉车等业务，并且还取得了纯电动巴士市场占有率达70%的亮眼表现。由此可见，比亚迪为进军日本新能源市场已经打下了良好的基础。

至于为什么是海豹、元PLUS和海豚这三款车作为排头兵，笔者分析首先特斯拉Model3已经率先在日本市场推出，而在国内市场海豹对标的便是这款车，未来在日本发售之后，也将再次和特斯拉Model3在纯电动中型车市场展开竞争；而对于有着K-Car情怀的日本消费者来说，元PLUS和海豚则可以满足他们对于纯电动紧凑型SUV和小型车的需求。

更重要的是，这三款车型均诞生于e平台3.0，拥有比亚迪在纯电动领域最先进的技术积累，也能够为后续车型在日本市场的推出打下良好的基础。

如今，比亚迪新能源汽车已经遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个海外城市。此次进军日本乘用车市场，将再次扩大比亚迪在海外市场的版图，究竟比亚迪能否在两田一产的重重包围之下虎口夺食？就让我们拭目以待。(文/舒心)

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