2023年将取消购新能源电动车的补贴、或征收新能源购置税吗？

自2022年12月31日起，新能源汽车购置补贴政策将正式终止，之后上牌的车辆将不再享受补贴。早在2021年，国家就已发布通知，明确了这一政策。而购置税减免政策自2014年开始实施，原定于2017年12月截止，但经过两次延期，目前尚不确定2023年是否会继续减免。新能源汽车行业需要稳定发展，如果购置税减免政策取消，将导致购车成本上升，二手车价格上涨。以特斯拉Y为例，明年购买需多交2.7万购置税，落地价将达到34.4万。这不仅会透支22年的销量，给充电桩建设带来压力，还可能加剧原材料紧缺和价格上涨，如电池用碳酸锂价格已呈上涨趋势。此外，透支销量可能导致明后两年新能源汽车市场不振，打击行业信心，不利于稳定发展。以上仅为个人见解，不代表官方观点。新能源汽车购置补贴政策即将终止，2023年是否会取消购置税减免？这一政策变动将对行业产生哪些影响？购车成本上升、二手车价格上涨、充电桩建设压力增大、原材料紧缺和价格上涨等问题或将随之而来。透支销量还可能影响未来市场发展，打击行业信心。新能源汽车行业亟需稳定发展，政策调整需谨慎考虑。

自2022年12月31日新能源汽车购置补贴政策终止，12月31日后上牌的车辆不再给予补贴。其实早在2021年的时候，国家发布了一份“关于2022年新能源车推广应用财政补贴政策的通知”，里面的内容就包括2022年12月31日后上牌的车辆将不再给予补贴，所以今年再次发出同样的公告并不惊讶。

购置税的减免政策是从14年开始的，当时规定的减免是到17年12月份截止，之后工信部联合财政部分别在2017年12月和2020年4月进行两次购置税减免延期，对于23年以后的购置税减免延期是有先例可循，但是是否能真的延期，延期后减免政策是否会降低，都是未知数。

其实新能源汽车行业目前来讲是需要稳定发展，如果购置税减免的政策明确取消，23年开始不延续，购置新能源汽车价格上必然会上涨，二手车的价格也必然上涨，比如特斯拉Y，现在是31.69万的指导价，明年购买需要多交2.7万的购置税，落地价秒变34.4万，所以会导致22年新能源汽车的销量大幅度透支23年甚至24年的销量，如果今年透支销量，会对充电桩建设产生很大压力，因为生活中有更多的新能源汽车，需要更多的充电桩，另外也会加剧上游原材料紧缺和价格上涨，比如电池用的碳酸锂在2022年以后有逐渐上涨的趋势，今年下半年原材料价格估计还会上涨，这并不是一个市场良性发展现象，除此之外这种透支很可能会导致明后两年系能源汽车市场不振，打击行业信心，不利于行业稳定发展。

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