元PLUS510更换235宽胎初体验，效果如何？

目前开了1700多公里的元PLUS510，原本计划升级马牌轮胎，但销售告知510旗舰PLUS车型难以交付，只能退而求其次选择旗舰版。对原厂215/55R18的阿特拉斯轮胎非常不满意，感觉降低了车辆的行驶品质。于是决定更换马牌UC6 235/50R18 101W轮胎，主要考虑增加胎宽提升操控和摩擦力，提高轮胎承重等级和胎壁硬度，以及UC6的抓地力、排水性和静音性。更换后，车辆明显更安静，抓地力和操控性大幅提升，侧倾减少，过弯更有信心。但电耗略有增加，续航略有下降。整体而言，更换马牌轮胎后，元PLUS510的行驶体验有了显著提升，值得考虑。元PLUS510更换235宽胎后，车辆的行驶品质有了明显提升。首先，车辆变得更加安静，原厂轮胎的噪音得到了有效控制。其次，抓地力显著增强，起步和加速时不再打滑，提高了行驶稳定性。此外，操控性能大幅提升，侧倾减少，过弯更加稳定，指向更加精准。不过，更换宽胎后，电耗略有增加，续航能力略有下降。但总体来说，更换马牌轮胎后，元PLUS510的行驶体验得到了显著改善，无论是静音性、抓地力还是操控性，都有了质的飞跃。对于追求更好驾驶体验的车主来说，这无疑是一个值得考虑的选择。

目前开了1700多公里了，算开的比较多的了本来目标是510旗舰PLUS+2000升级马牌轮胎的的，但销售劝我死了这条心说510旗舰PLUS他都没见过有交车的更别提还要+2000升级轮胎了，如果我执意要定510旗舰plus的+马牌轮胎的话，就只能答复我说：一年内“可能”会交车。不得已，只能退而求其次，买了510旗舰对元PLUS这台车大体上都还比较满意但是对原厂的215/55R18的阿特拉斯轮胎及其不满意，简直把元PLUS的行驶品质降低了5万块钱今天终于下决心，更换了马牌UC6235/50R18101W的轮胎。因为上一台车一直用的UC6，对UC6的印象非常不错，这次选择235/50R18101W主要是考虑几个方面：1.增加胎宽，增加操控和摩擦力2.增加轮胎承重等级，胎壁会比原厂更硬，而且降低了5%的扁平比，进一步增加胎壁硬度，提升转向稳定性。3.UC6的抓地力，排水性，静音性都很不错，提高行驶的安全性和静谧性。4.提升轮胎速度等级，延长轮胎使用寿命。5.235/50和原厂215/55的直径和周长几乎差不多，只有0.14％的差别，几乎可以忽略不计综上，所以选择了这款胎在马牌小程序上下单，895一条，4条送300块钱京东E卡。折合820一条，说实话挺肉疼的换胎后开了30公里市区，30公里高速，说一说第一感觉吧：1.安静了许多~说实话，原厂的阿特拉斯静音性其实也还行，但换UC6后更安静了2.抓地力确实增加了不少，现在除非起步地板电，不然基本不会打滑了。不像原厂胎，中途加速都可以打滑。3.操控提升了2个档次，侧倾减少了很多。之前原厂胎开起来就是胎10万块钱车的质感，侧倾大，操控差，指向差，急加速方向盘会有轻微不受控的症状。换新胎后，操控指向精准了不少。特别是侧倾，现在过弯比以前有信心太多了，侧倾非常小，弯道操控能赶上轿车的水平了。急加速的时候方向盘也不会乱动了目前唯一的缺点就是电耗变高了，以前基本综合电耗百公里14度电的样子，换胎后变成了16.5度电的样子高速定速巡航107km/h的情况下，原来电耗大概14.8度百公里。现在能达到17度多甚至18度。综合电耗大概提高了3度电每百公里。今天60公里原厂胎，60公里新轮胎的情况下，动态续航模式下，掉电34%，反推新轮胎满电续航也就310-320公里的样子。这真是出人意料啊，我这还是定速107的情况下(因为湖南基本都是限速100)，几乎没有限速120的高速(京广澳不算，因为车太多，根本跑不起速度)以上就是我今天更换马牌UC6235/50R18101W轮胎的初体验，给想换轮胎的朋友们做一个参考！

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