2019款雷凌运动版底盘是不是很低？底盘高度解析

2019款全新雷凌运动版底盘高度为15.88CM，相较于上一代有所提升。全新雷凌底盘系统升级了多连杆式独立后悬架系统，官方称为双叉臂式，为乘坐舒适性和操控稳定性提供了良好的先天条件。同时，前悬架减震器和弹簧的橡胶底座进行了分离设计，有效提升了对振动和颠簸的吸收能力。在支撑能力方面，全新雷凌的提升非常明显。即使在不重刹的情况下通过弯道，车速略快于预想的安全车速，车辆也不会出现明显的侧倾。此外，更好的悬架支撑和随动转向的后轮设计，让驾驶者能够更好地感受车身在极限状态下的表现，提升了驾驶乐趣。全新雷凌还对前悬架轴承转动轴线、减震器轴线和主销轴线进行了重合设计，使得转向时受力更为均匀，转向响应更快，精准性更佳。在赛道中体验尤为明显，相较于上一代略沉的转向，全新雷凌的转向性能有了显著提升。总的来说，2019款雷凌运动版底盘高度适中，经过多项升级和改进，无论是在舒适性、操控稳定性还是驾驶乐趣方面，都表现出色，是一款值得考虑的家用轿车。

2019款雷凌运动版底盘还可以吧，高度是15.88CM：

1、2019款全新雷凌底盘系统升级了多连杆式独立后悬架系统，官方叫法是双叉臂式，为了良好的乘坐舒适性和操控稳定性，创造了优质的先天条件；

2、并且在诸多细节方面进行了改进，例如将前悬架减震器和弹簧的橡胶底座进行了分离设计，这样对于振动和颠簸的吸收将更为出色；

3、悬架滤震的表现暂且不提，就支撑能力来说，全新雷凌的提升实属明显，不重刹通过弯道的情况下，即便车速比我预想的安全车速要快一些，它也不会将我甩在一边；

4、更好的悬架支撑可以让你更好的感受车身在极限状态下的情况，而具有随动转向的后轮会让你的车尾在高速弯道中产生微小的滑动，一下将驾驶乐趣大大提升；

5、全新雷凌将前悬架轴承转动轴线、减震器轴线和主销轴线进行了重合，让各个部位在转向时受力更为均匀，转向响应更快，精准性更佳，在赛道中体验比较明显，相对于上一代略沉的转向来说，全新雷凌转向提升明显。

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