混动元年2022赛季WRC赛车动力变化解析，混动时代真的来了吗？

在2022赛季WRC蒙特卡洛拉力赛中，塞巴斯蒂安·勒布以80届WRC冠军的辉煌成绩再次证明了自己的王者地位。而本赛季最大的看点莫过于全新版赛车的亮相，WRC正式迈入了混合动力时代。从本赛季开始，Rally1赛车将采用100%生物燃料的插电式混合动力系统，这无疑将为赛事带来一系列重大变化和深远影响。然而，这一变革并非完全出于主观意愿，而是在大环境下的无奈之举。目前，仅有丰田、现代和福特三家厂商表示愿意加入混动系统。对于他们来说，参加WRC的主要目的是宣传品牌，而混动系统的标准化和第三方供应无疑削弱了这一效果。同时，增加的运营成本也只能由厂商自己承担。尽管如此，WRC赛事的混动时代已经到来。对于三支厂队而言，他们必须服从FIA的相关规定，使用统一供货的标准零部件。这不仅是一次技术革新，更是对赛事规则和厂商策略的一次重大考验。混动元年2022赛季WRC赛车动力变化解析，混动时代真的来了吗？这一变革将如何影响赛事和厂商？让我们拭目以待。

在年初举行的2022赛季WRC蒙特卡洛拉力赛中，47岁的塞巴斯蒂安·勒布凭借出色的表现赢得了第80届WRC冠军。毫无疑问，勒布绝对是这个领域最耀眼的“王者车手”，堪称WRC历史第一人。当然，除了利用业余时间跑了一场比赛并获得冠军的勒布之外，在本赛季的揭幕战中，首次正式亮相的全新版赛车也成为了很多人关注的焦点。从2022赛季开始，WRC世界汽车拉力锦标赛将进入混合动力时代，全新的插电式混合动力汽车Rally1将使用100%的生物燃料。同时，一些重大的变化和深远的影响也会随之而来。

时事创造的动态规则发生了很大变化。

其实早在国际汽联决定在2022赛季推出油电混动系统的时候，就只有丰田、现代和福特三家厂商（查成交价参配优惠政策）表示愿意加入。想想也是。制造商车队参加汽车比赛的一个主要目的是“宣传”自己的品牌。虽然混合动力系统现在已经成为一种非常普遍的动力形式，许多汽车品牌都在自己的产品上使用它，但WRC因时事引发的电力监管改革却不太一样。鉴于WRC引进的混合动力系统将实现标准化，电动机组全部由第三方公司提供，不仅对厂家没有广告效益，而且各厂队也只能被动配合，因此增加的运营成本只能自己买单。

必须要强调的是，WRC赛事开启混动时代更像是在大环境下的随波逐流，并非是主观的进步或变革，多多少少有点“被迫”的味道。而对于参加Rally1组别的三支厂队来说就更是如此了，在赛车上使用的混动系统并非是自家技术，而是由统一供货的标准零部件，想要继续参加这个组别就必须服从FIA的相关规定。123下一页阅读全文

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