荣威imax8是双离合变速箱还是at变速箱？

荣威imax8采用的是8at自动变速器，而非双离合变速箱。这款变速器技术成熟，应用广泛，内部有多个行星齿轮，通过液力变矩器与发动机连接，实现变速变扭。荣威imax8作为荣威旗下的中大型MPV，车身尺寸宽敞，轴距达3000mm，长宽高分别为5016mm、1909mm、1782mm。搭载的2.0升涡轮增压发动机性能强劲，最大功率234马力，最大扭矩360牛米，配备缸内直喷技术和铝合金缸盖缸体，有效降低发动机重量，提升操控性和燃油经济性。在悬挂系统方面，荣威imax8采用麦弗逊独立前悬架和多连杆独立后悬架，后者基于双叉臂悬架改进，通过增加连杆数量提高车轮抓地力，从而增强操控性和乘坐舒适性。

荣威imax8使用的是at变速器，这一款车使用的是8at变速器。at变速器是技术最成熟，应用最广泛的自动变速器，这样的变速器内部有非常多行星齿轮，这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速器是通过液力变矩器与发动机连接的。

荣威imax8是荣威旗下的一辆中大型mpv，这一款车的轴距为三千毫米(mm)，长宽高分别是5016毫米(mm)，1909毫米(mm)，1782毫米(mm)。

这一款车使用的是2.0升涡轮增压发动机，这款发动机具有234马力和360牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。

荣威imax8的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。

多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

这样的悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘座舒适性同样是可以大幅度提高的。

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