奔奔E-Star作为一款面向年轻消费者的纯电动车型，其动力系统和底盘表现备受关注。2020款心动版磷酸铁锂(31.18kWh)车型搭载了前置永磁同步电动机，最大功率75马力，最大扭矩170牛·米，工信部纯电续航里程可达310公里。传动系统匹配固定齿比变速箱，悬架采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合。车主们对这款车的动力和底盘表现给予了积极评价。有网友表示，方向盘轻巧，指向性好，底盘稳定，驾驶体验舒适。虽然起步稍慢，但中途动力充足，满足日常通勤需求。此外，奔奔E-Star还标配了上坡辅助、远程启动、电池预加热等实用功能，后排空间表现中规中矩，适合应急乘坐。总的来说，2020款心动版磷酸铁锂(31.18kWh)奔奔E-Star在动力、底盘、配置等方面表现均衡，适合预算有限但对车辆性能有一定要求的年轻消费者。如果你对这款车感兴趣，不妨亲自去4S店体验一下，相信它不会让你失望。2020款心动版磷酸铁锂(31.18kWh)奔奔E-Star底盘怎么样奔奔E-Star购车手册
现在购车群体中的年轻人也越来越多了，虽然他们的预算并不高，不过对于买车这件事上要求还是不随便的，尤其是“三大件”的表现方面，不少年轻消费者都是十分关注的，毕竟这是保障日常出行使用最重要的一个部分。如果你正在关注奔奔E-Star（询底价查参配），那接下来的内容你可要好好看看了。
奔奔E-Star搭载了一套纯电动动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总功率75马力，电动机总扭矩170牛·米，工信部纯电续航里程310kM。
该车匹配固定齿比变速箱。
这款车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。
看完上面的内容你心中是不是还有很多疑问？不用着急，且听小编给你总结一番，此外，奔奔E-Star标配了上坡辅助、远程启动、电池预加热。来看一下后排，奔奔E-Star后排空间表现中规中矩，拿来应急乘坐还是可以的。如果你对这款车感兴趣，那么不妨去4S店亲自了解一下。
2020款心动版磷酸铁锂(31.18kWh)奔奔E-Star底盘怎么样，让我们来看看广大车主对2020款心动版磷酸铁锂(31.18kWh)针对动力底盘的看法吧：网友@LB帽子说道：“开车停车都很方便，方向盘也比较轻，只是手感有些差，好在指向性不差。底盘有电池铺底，开起来也很稳当。”
网友@一种理想说道：“主要上下班和有时接送孩子的代步工具，上下班高峰ECO常开，因为车自重大，起步相比稍慢，中途动力够用”
网友@zhoujingyu521说道：“动力不错，至少我感觉很好，起步的时候特别明显，一下子就可以成功了。”
现在购车群体中的年轻人也越来越多了，虽然他们的预算并不高，不过对于买车这件事上要求还是不随便的，尤其是“三大件”的表现方面，不少年轻消费者都是十分关注的，毕竟这是保障日常出行使用最重要的一个部分。如果你正在关注奔奔E-Star（询底价查参配），那接下来的内容你可要好好看看了。
奔奔E-Star搭载了一套纯电动动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总功率75马力，电动机总扭矩170牛·米，工信部纯电续航里程310kM。
该车匹配固定齿比变速箱。
这款车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。
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网友@一种理想说道：“主要上下班和有时接送孩子的代步工具，上下班高峰ECO常开，因为车自重大，起步相比稍慢，中途动力够用”
网友@zhoujingyu521说道：“动力不错，至少我感觉很好，起步的时候特别明显，一下子就可以成功了。”
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