在发动机维修过程中，可能会遇到曲轴转不动的问题。这种情况通常是由于安装不当造成的。以下是一些可能的原因：1. 装配过程中，相关配合面被错误地涂上机油或润滑脂，增加了运动阻力。2. 轴瓦和轴颈配合过紧，可能是新瓦没刮瓦盖，上下瓦安装颠倒，瓦安装高度过高，瓦背垫得不对，或者连杆螺栓或主轴承盖螺栓拧得太紧等。3. 止推片作用导致曲轴没有轴向不对中，曲柄与主轴瓦外缘碰撞。4. 相关轴与衬套配合过紧，如曲轴和油封配合过紧等。5. 单缸柴油机机油泵与机体之间垫片少或缺失，拧紧泵体螺栓时，机油泵转子轴顶在下平衡轴上。6. 单缸柴油机齿轮室盖垫片过薄，造成起动轴肩与齿轮室盖严重摩擦；或者起动轴套的端肩太厚，安装后起动轴套的端肩与起动齿轮的端面发生碰撞。7. 单缸柴油机的飞轮发电机外壳与飞轮上的罩壳碰撞，增加了转动阻力。8. 装配时，活塞环断裂或活塞销卡簧脱出卡在缸套和活塞之间；或者加大的活塞环端面间隙过小，更换新环时环槽积碳未清除。9. 多缸发动机飞轮和飞轮壳之间有异物卡死。10. 零件不合格，如曲轴主轴颈或不同轴的机体主轴承孔；连杆的大端摩擦曲柄；连杆的小端摩擦活塞销等。此外，曲轴虽然安装后可以转动，但是转到一定位置后就不能转了，可能的原因包括：1. 活塞顶阀，一般是正时齿轮位置不对、正时齿轮定位键、缺少原厂阀门或自动减压造成的。2. 气缸垫安装不正确，导致活塞接触气缸垫。3. 活塞顶部气缸盖，一般是车身不合格或者安装错误造成的。4. 活塞环碰到缸套内壁上的挡块，如果缸套内壁上缘被旧活塞环磨出台阶，但更换新活塞环时没有刮到台阶挡块，第一个新气环就会与之发生碰撞。5. 曲柄或连杆的大端碰到机油滤清器或平衡轴的平衡块，这是由于过度安装机油滤清器或平衡轴移位造成的。6. 如果气门导管安装过高，在气门开启过程中，当气门弹簧座压在气门导管上时，凸轮轴不能转动。7. 喷油泵装配错误，辊体不能上移，油泵凸轮轴不能转动。了解这些原因对于解决发动机修后曲轴转不动的问题非常有帮助。希望这些知识能够帮助到大家。发动机修后曲轴转不动的原因及解决方法在发动机维修过程中，曲轴转不动的问题时有发生。这通常是由于安装不当造成的。以下是一些可能的原因及解决方法：1. 确保装配过程中，相关配合面没有被错误地涂上机油或润滑脂，以减少运动阻力。2. 检查轴瓦和轴颈的配合是否过紧，避免新瓦没刮瓦盖、上下瓦安装颠倒等问题。3. 确保止推片正确安装，避免曲轴没有轴向不对中。4. 检查相关轴与衬套的配合是否过紧，如曲轴和油封等。5. 对于单缸柴油机，确保机油泵与机体之间垫片充足，避免机油泵转子轴顶在下平衡轴上。6. 检查单缸柴油机齿轮室盖垫片是否过薄，避免起动轴肩与齿轮室盖严重摩擦。7. 确保单缸柴油机的飞轮发电机外壳与飞轮上的罩壳没有碰撞，减少转动阻力。8. 在装配时，注意活塞环和活塞销卡簧的安装，避免卡在缸套和活塞之间。9. 检查多缸发动机飞轮和飞轮壳之间是否有异物卡死。10. 确保零件质量合格，避免曲轴主轴颈或不同轴的机体主轴承孔等问题。此外，如果曲轴安装后可以转动，但转到一定位置后就不能转了，可能是由于活塞顶阀、气缸垫安装不正确、活塞顶部气缸盖、活塞环碰到缸套内壁上的挡块、曲柄或连杆的大端碰到机油滤清器或平衡轴的平衡块、气门导管安装过高或喷油泵装配错误等原因造成的。了解这些原因及解决方法，有助于我们更好地解决发动机修后曲轴转不动的问题。希望这些知识能够帮助到大家。
在发动机维修中，有时发动机装好后曲轴转不动。原因大多是安装不当。具体原因如下：
1.装配后，曲轴很难或不能转动。
(1)在装配过程中，所有相关的配合面没有被错误地涂上机油或润滑脂，这增加了运动阻力。
(2)轴瓦和轴颈配合过紧。一般是新瓦没刮瓦盖，上下瓦安装颠倒，瓦安装高度过高，瓦背垫得不对，连杆螺栓或主轴承盖螺栓拧得太紧等。使瓦块变形并与曲轴轴颈局部锁紧。
(3)由于止推片的作用，曲轴没有轴向不对中，曲柄与主轴瓦外缘碰撞。
(4)所有相关轴(如凸轮轴、调速轴、起动轴等。)与衬套配合过紧：曲轴和油封配合过紧等。
(5)单缸柴油机机油泵与机体之间垫片少或缺失，拧紧泵体螺栓时，机油泵转子轴顶在下平衡轴上。
(6)单缸柴油机齿轮室盖垫片过薄，造成起动轴肩与齿轮室盖严重摩擦；或者起动轴套的端肩太厚，安装后起动轴套的端肩与起动齿轮的端面发生碰撞。
(7)单缸柴油机的飞轮发电机外壳与飞轮上的罩壳碰撞，增加了转动阻力。
(8)装配时，活塞环断裂或活塞销卡簧脱出卡在缸套和活塞之间；或者加大的活塞环端面间隙过小，更换新环时环槽积碳未清除。
(9)多缸发动机飞轮和飞轮壳之间有异物卡死。
(10)零件不合格，如曲轴主轴颈或不同轴的机体主轴承孔；连杆的大端摩擦曲柄；连杆的小端摩擦活塞销等。
2.曲轴虽然安装后可以转动，但是转到一定位置后就不能转了。
(1)活塞顶阀。一般是正时齿轮位置不对、正时齿轮定位键、缺少原厂阀门或自动减压造成的。
(2)气缸垫安装不正确，导致活塞接触气缸垫。
(3)活塞顶部气缸盖。一般是车身不合格或者安装错误造成的。如果从发动机缸体的上平面到曲轴旋转的中心轴线的距离太小；活塞埋头孔中心轴线与活塞顶距离过大；连杆端孔中心轴线距离过大：曲轴转弯半径过大；预燃室体从气缸盖平面突出太多，气缸内有异物。
(4)活塞环碰到缸套内壁上的挡块。如果缸套内壁上缘被旧活塞环磨出台阶，但更换新活塞环时没有刮到台阶挡块，第一个新气环就会与之发生碰撞。
(5)曲柄或连杆的大端碰到机油滤清器或平衡轴的平衡块。这是由于过度安装机油滤清器或平衡轴移位造成的。
(6)如果气门导管安装过高，在气门开启过程中，当气门弹簧座压在气门导管上时，凸轮轴不能转动。
(7)喷油泵装配错误，辊体不能上移，油泵凸轮轴不能转动。
看了以上介绍，我们了解到汽车发动机修好后曲轴转不动的问题的具体原因。这些知识对于我们解决相关问题非常有帮助，希望能够帮助到大家。
以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。
原创文章，作者：58汽车，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/7161459/
